VIDANGE BOITE WRZ 1999

bonsoir, a tous
je cherche un conseil pour la vidange de mon wrz de 99
j ai décider de faire la vidange de la boite il faut que j ai la moto depuis peu
je la démarre, fais chauffer le moteur et ouvre le bouchon de vidange et la ... 3 fois rien

ayant toujours eu un peu d'huile qui sous le carte je décide de faire l appoint avec le bouchon de niveau ouvert
a peine 20 cl le niveau coule,
je me dis que c est normal le temps que l huile passe dans les autres carter .
donc je mets 500 ml pour faire un test
le lendemain je décide de vidanger totalement et en devisant la vidange a peine 150 ml !!!!!

si quelqu'un a une idée un plan de coupe de la boite
une vue du manuel atelier
si j ai une trappe entre les carters de bouchée avec de la limaille je ne sais pas
merci de votre retour

Bonsoir, tu a pas oublier d'enlever le bouchon de vidange ?

est ce qu'elle fume beaucoup ?
Si oui c'est le joint entre l'embrayage et le vilo.
Essaye de mettre un coup de soufflette par le bouchon de vidange et un coup par le remplissage ,te verra bien si tu entends quelque chose

kolpy63 a écrit:

Bonsoir, tu a pas oublier d'enlever le bouchon de vidange ?

lol

C gilles a écrit:

est ce qu'elle fume beaucoup ?
Si oui c'est le joint entre l'embrayage et le vilo.
Essaye de mettre un coup de soufflette par le bouchon de vidange et un coup par le remplissage ,te verra bien si tu entends quelque chose

non elle ne fume pas plus de d habitude comme un 2 temps ( bonne réponse de normand )

c est vrai que le coût de soufflette je n ai avais pas pensé !
je pense qu il y des résidus qui bloquent le passage de l huile entre les carters
je regarde et je te tiens au courant

marcl a écrit:

C gilles a écrit:

est ce qu'elle fume beaucoup ?
Si oui c'est le joint entre l'embrayage et le vilo.
Essaye de mettre un coup de soufflette par le bouchon de vidange et un coup par le remplissage ,te verra bien si tu entends quelque chose

non elle ne fume pas plus de d habitude  comme un 2 temps ( bonne réponse de normand )

c est vrai que le coût de soufflette je n ai avais pas pensé !
je pense qu il y des résidus qui bloquent le passage de l huile entre les carters
je regarde et je te tiens au courant

j ai oublié , en fait j ai l impression que l'huile reste dans le 1er carter celui au remplissage
car le lendemain après avoir fait le complément, l huile coule toujours a la vis de niveau ( dernière la baguette de frein ar) , mais pas a la vidange !! ( sous le carter moteur ) étrange !

Qu est ce que tu appelles la baguette de frein ar ? De mémoire la vis de niveau se trouve vers l extrémité de la baguette de frein et pas loin de la pompe à eau. ..plus qu étrange le fait que ça ne coule pas à la vis de vidange....

Une photo peut être ?

C est la baguette de frein arrière le bouchon de niveau de boite est derrière

marcl a écrit:

C est la baguette de frein arrière le bouchon de niveau de boite est derrière

Il y a problème avec mon clavier

baguette de freins arrière

marcl a écrit:

marcl a écrit:

C est la baguette de frein arrière le bouchon de niveau de boite est derrière

Il y a problème avec mon clavier

baguette de freins arrière

freins arrière commande de frein

Correction automatique, pas de panique.

C gilles a écrit:

est ce qu'elle fume beaucoup ?
Si oui c'est le joint entre l'embrayage et le vilo.
Essaye de mettre un coup de soufflette par le bouchon de vidange et un coup par le remplissage ,te verra bien si tu entends quelque chose

Alors petit retour effectivement cela doit être ce joint psy qui est la cause je retrouve de l huile grise dans la lumière d échappement du cylindre lorsque que je retire le pot
Est ce que c est compliqué à changer, s il faut retirer la cloche d embrayage faut il un outil spécial ou y a t il une astuce
Merci à vous

marcl a écrit:

C gilles a écrit:

est ce qu'elle fume beaucoup ?
Si oui c'est le joint entre l'embrayage et le vilo.
Essaye de mettre un coup de soufflette par le bouchon de vidange et un coup par le remplissage ,te verra bien si tu entends quelque chose

Alors petit retour effectivement cela doit être ce joint psy qui est la cause je retrouve de l huile grise dans la lumière d échappement du cylindre lorsque que je retire le pot
Est ce que c est compliqué à changer, s il faut retirer la cloche d embrayage  faut il un outil spécial ou y a t il une astuce
Merci à vous

bonjour a tous

alors petit retour effectivement c est bien le joint de vilo coté boite qui est hs
je suis en train de le démonter, mais j arrive sur un petit problème
j ai vidangé la boite démonter le carter, la commande de valve, biens sur vidangé la circuit de refroidissement,
et j arrive déjà cet écrou qui est placé devant le vilo, et !
je n arrive pas à le desserrer. alors ma question,
est ce un pas normal ou est il inversé, en clair faut desserrer dans le sens inverse d'un montre ou pas
merci de votre retour @ bientot

Si c'est un pas Anglais il est fendu sur la tranche. Un petite encoche.

marcl a écrit:

marcl a écrit:

C gilles a écrit:

est ce qu'elle fume beaucoup ?
Si oui c'est le joint entre l'embrayage et le vilo.
Essaye de mettre un coup de soufflette par le bouchon de vidange et un coup par le remplissage ,te verra bien si tu entends quelque chose

Alors petit retour effectivement cela doit être ce joint psy qui est la cause je retrouve de l huile grise dans la lumière d échappement du cylindre lorsque que je retire le pot
Est ce que c est compliqué à changer, s il faut retirer la cloche d embrayage  faut il un outil spécial ou y a t il une astuce
Merci à vous

bonjour a tous

alors petit retour effectivement c est bien le joint de vilo coté boite qui est hs
je suis en train de le démonter, mais j arrive sur un petit problème
j ai vidangé la boite démonter le carter, la commande de valve, biens sur vidangé la circuit de refroidissement,
et j arrive déjà cet écrou qui est placé devant le vilo, et !
je n arrive pas à le desserrer.  alors ma question,
est ce un pas normal ou est il inversé, en clair faut desserrer dans le sens inverse d'un montre ou pas
merci de votre retour @ bientot

De souvenir il est normal car il y a une clavette donc il se dévisse vers la gauche .


Pour Mono même si il était  anglais , ça ne changerai rien c'est juste le pas qui change pas le sens de vissage

Ok. Super merci pour le retour


Y a t il un moyen simple et efficace pour bloquer le vilo
Perso je pensais mettre une cale en bois dans la lumière d échappement afin de bloquer le piston

Un bloque piston qui coute 5euros, ou la clée a choc .

Je ne te le conseille pas. Sois tu remontes une partie de l embrayage et tu glisses un bout d alu épaisseur dans les dents du mécanisme ou sinon tu bloc la roue ar en passant un bout de bois dans la couronne qui viendras en butée sur le bras oscillant et tu enclenché un rapport....Perso je fais la première solution. Mais surtout ne pas forcer sur le piston ou le vilo....

clé à choc ça devrait largement suffir...... et ed20 à raison un bloc piston au cas ou ça ne vaut rien!!

A la clé à choc tu as de grandes chances de désaxé le vilo...

tu as déja vécu ça??? c'est monté à la presse à je ne sais combien de tonnes, et une clé à choc serait capable de désaxer le vilo?

Monté à la presse oui mais ensuite l équilibrage se fait aux comparateurs ...Le moindre décalage et les roulements de vilo prennent du jeu... ceux qui me faisait mes reembiellages m ont tjrs déconseillé la clé à choc. ..

C est bon j ai réussi a dévisser l écrou de vilo
En revanche en le desserrant , l axe du kick c est décalé je pense que le ressort en se comprimant à dut se mettre de biais
Le souci maintenant c est qu' il bloque l axe de la noix d embrayage.
Comment le remettre correctement (je ne sais pas si j ai été clair )

Clair !!! Je suis pas sûr et je ne vois pas le rapport entre le vilo et l axe du kick....tu as desserré comment ?