VIDANGE BOITE WRZ 1999

Clair !!! Je suis pas sûr et je ne vois pas le rapport entre le vilo et l axe du kick....tu as desserré comment ?

j ai bloqué la roue arrière avec une barre, passée à travers le disque et la couronne, bloquée sur le bras oscillant,

mais le temps que cela se bloque la noix embrayage a tourné en arrière ce qui a comprimé le ressort de kick

et l'a mis de biais. En fait le roulement du kick et pris avec celui qui est juste derrière la noix d'embrayage.

pas cool !

moi même je ne comprends pas comment cela a pu se faire, d autant que avant le démontage tout cela fonctionnait correctement

il te faut demonter la cloche d'embrayage pour tout remettre en place
Il est certain qu'avec un coup de clef à chocs s'était réglé sans enmerdes ,ce que j'ai toujours fait sans aucun soucis

C est bien ce que je pensais
Démonter l embrayage cloche , la c" est pareil c est à gauche classic
Car j ai eu le tour une fois une ktm exc de 97 ou c était à l envers résultat des course arbre de boite écrou hs
@+

marcl a écrit:

C est bien ce que je pensais  
Démonter l embrayage cloche , la c" est pareil  c est à gauche classic
Car j ai eu le tour une fois une ktm exc de 97 ou c était à l envers résultat des course arbre de boite  écrou  hs
@+

C est le pas de vis que je parle

Oui tu dévisses normal en tournant à gauche tu auras normalement une rondelle frein à détordre avant le coup de clé à chocs. Mais la tu risques d'en avoir besoin de la clé à chocs...bien sûr avant de trouver là fameux écrou faut déposer le plateau de pression via les vis et leur ressorts mais ça c'est facile juste besoin d'une clé de 10 il me semble

Cool merci je vous tiens au jus

Petite nouvelle
c est démonté et remonté (le joint de vilo)
Mais une petite question il y a une bague au centre qui glisse sur l axe du villebrequin
Au remontage fallait il la laisser ou on pouvait la retirer et le remettre ensuite ?
Les écrous il faut les remonter au frein filet ?
Merci à vous

marcl a écrit:

Petite nouvelle
 c est démonté et remonté (le joint de vilo)
Mais une petite question il y a une bague au centre qui glisse sur l axe du villebrequin
Au remontage fallait il la laisser ou on pouvait la retirer et le remettre ensuite ?
Les écrous il faut les remonter au frein  filet ?
Merci à vous

Attention il y a un petit joint torique derrière la bague il vaut mieux le changer en même temps ,pour l'écrou si tu le serre bien c'est bon après rien ne t'empêche de le freiner si tu n'est pas sûr de toi

et vérifie si ta bague n'a pas été creusée au fil du temps par le spi....si c'est le cas avec un peu de chance tu peux la retourner et les lèvres du spi ne se retrouveront pas au même endroit! ou tu peux aussi jouer sur l'enfoncement du spi si tu as un peu de place dans le logement...

salut a tous
petit retour après un long moment sans message,

avec tout vos conseils précieux la moto est réparée changé les différents joints, niveaux huile
et hop nickel tout fonctionne a merveille

encore merci a vous tous

@ bientôt