quel camion

NitrouS a écrit:

RubEnZab a écrit:

Déterrage !

J'ai acheté cet été un Trafic L1H1 cabine approfondie, 6 places avec 3 sièges presque indépendants et pas de cloison (non standard, aménagement fait par le carrossier Lanéry à Lyon).
Le fait de ne pas avoir de cloison permet par exemple de faire passer mon vélo (TS 29" taille L) entre le siège et la portière, en conservant les 6 places.
En enlevant un siège la moto doit rentrer (pas essayé encore).
En enlevant 2 sièges 2 enduros devraient rentrer.
En enlevant les 3 sièges je retrouve un Trafic fourgon, semi-vitré et sans cloison.



Donc niveau modularité c'est ce que je cherchais, en restant à une longueur raisonnable 4m78.
Par contre quel tape-cul !
(Et quel veau aussi, mais ça venant de bagnoles de 160ch je le savais...)

C'est un 1200kg de charge utile (moins avec l'aménagement) et avec mon usage vélos/moto c'est comme si je roulais à vide donc il est très raide, surtout de l'arrière. Même "chargé" (5 personnes, 5 vélos, bagages+++ pour une semaine) ça reste très raide.
Savez-vous s'il y a moyen d'assouplir la suspension : ressorts de Trafic 1000kg ? de Trafic passenger ? Une marque de ressorts/amortisseurs typés confort ?
Mettre 500kg dans le coffre ? Moui déjà que ça n'avance pas...

Je sais qu'il existe des suspensions pneumatiques (JSA tout près de chez moi), mais ça douille un peu ! >>1000€.

Niveau sièges aussi c'est pas terrible à l'avant, très plat (les arrières sont super pour les enfants, bien creusés), et le siège conducteur est bien usé.
Un siège d'occasion ça coûte le prix du fourgon, et ce sera toujours aussi plat.
J'ai vu que certains y adaptent des sièges d'Espace, est-ce que certains ici ont fait des améliorations de ce type ?

Sinon depuis hier j'ai repris mon Accord de 155ch après quelques semaines en Trafic, j'ai l'impression d'être sur un tapis volant à réaction.

Ah oui, aussi, je cherche une portière coulissante vitrée de la bonne couleur (papyrus)... la blanche fait un peu tache.

une moto dans un l1 avec la banquette arrière je suis pas sur que ça rentre (enfin sans démonter une roue)
j'ai aussi un 1200kg et c'est vrai que ça tape, peut être des ressort de passager améliorais le problème mais jamais testé  

Une moto enduro passe sans problème en l1h1si tu enlève le siege côté porte coulissante ou celui derrière le conducteur.
Par contre il faut la rentrer en marche arrière mais tu conserve 2 places arrière  

Je vais ouvrir une cagnotte Leetchi

https://www.jsa.fr/produit_141_kit-suspension-assouplie-mecanique-arriere-fiat-nissan-opel-renault-089072-c

À voir sur Lbc ?

J'avais un Trafic II H1L2 (donc 1200 kg) et effectivement, à vide, c'était tape cul. Il était plus confortable chargé

J'ai un Trafic III toujours H1L2, on a l'impression que Renault a pris en compte les remarques. Il est bien plus confortable à vide mais, forcément, il vient en butée sur certains ralentisseurs quand il est chargé (2 sportives + bordel + passagers = 700 kg).

C'est forcément un compromis mais je n'ose pas imaginer comment il doit se comporter avec 1200kg effectifs...

Arhus a écrit:

NitrouS a écrit:

RubEnZab a écrit:

Déterrage !

J'ai acheté cet été un Trafic L1H1 cabine approfondie, 6 places avec 3 sièges presque indépendants et pas de cloison (non standard, aménagement fait par le carrossier Lanéry à Lyon).
Le fait de ne pas avoir de cloison permet par exemple de faire passer mon vélo (TS 29" taille L) entre le siège et la portière, en conservant les 6 places.
En enlevant un siège la moto doit rentrer (pas essayé encore).
En enlevant 2 sièges 2 enduros devraient rentrer.
En enlevant les 3 sièges je retrouve un Trafic fourgon, semi-vitré et sans cloison.



Donc niveau modularité c'est ce que je cherchais, en restant à une longueur raisonnable 4m78.
Par contre quel tape-cul !
(Et quel veau aussi, mais ça venant de bagnoles de 160ch je le savais...)

C'est un 1200kg de charge utile (moins avec l'aménagement) et avec mon usage vélos/moto c'est comme si je roulais à vide donc il est très raide, surtout de l'arrière. Même "chargé" (5 personnes, 5 vélos, bagages+++ pour une semaine) ça reste très raide.
Savez-vous s'il y a moyen d'assouplir la suspension : ressorts de Trafic 1000kg ? de Trafic passenger ? Une marque de ressorts/amortisseurs typés confort ?
Mettre 500kg dans le coffre ? Moui déjà que ça n'avance pas...

Je sais qu'il existe des suspensions pneumatiques (JSA tout près de chez moi), mais ça douille un peu ! >>1000€.

Niveau sièges aussi c'est pas terrible à l'avant, très plat (les arrières sont super pour les enfants, bien creusés), et le siège conducteur est bien usé.
Un siège d'occasion ça coûte le prix du fourgon, et ce sera toujours aussi plat.
J'ai vu que certains y adaptent des sièges d'Espace, est-ce que certains ici ont fait des améliorations de ce type ?

Sinon depuis hier j'ai repris mon Accord de 155ch après quelques semaines en Trafic, j'ai l'impression d'être sur un tapis volant à réaction.

Ah oui, aussi, je cherche une portière coulissante vitrée de la bonne couleur (papyrus)... la blanche fait un peu tache.

une moto dans un l1 avec la banquette arrière je suis pas sur que ça rentre (enfin sans démonter une roue)
j'ai aussi un 1200kg et c'est vrai que ça tape, peut être des ressort de passager améliorais le problème mais jamais testé  

Une moto enduro passe sans problème en l1h1si tu enlève le siege côté porte coulissante ou celui derrière le conducteur.
Par contre il faut la rentrer en marche arrière mais tu conserve 2 places arrière  

dans ce cas ok, moi je parlais des cabines approfondi ou tu replis la banquette vers l'avant, la ça passe pas car la banquette est en 1 pièce

tchou a écrit:

Perso moi je suis ravis de mon trafic 3 l1h1  en 1.6 120chx bi-turbo

Je possède le Talento en L1H1 1.6 145 cv bi turbo euro 6 et je le trouve agréable tout en étant sobre!
J’espère que ça va durer!
Ah si, zéro frein moteur!!!

C'est la cylindrée qui y fait pas mal pour le frein moteur

la buche a écrit:

tchou a écrit:

Perso moi je suis ravis de mon trafic 3 l1h1  en 1.6 120chx bi-turbo

Je possède le Talento en L1H1 1.6 145 cv bi turbo euro 6 et je le trouve agréable tout en étant sobre!
J’espère que ça va durer!
Ah si, zéro frein moteur!!!

Conso et agrément par rapport à ton précédent (Pimastar L1H1 2.0 115ch si ma mémoire est bonne) ?

RubEnZab a écrit:

la buche a écrit:

tchou a écrit:

Perso moi je suis ravis de mon trafic 3 l1h1  en 1.6 120chx bi-turbo

Je possède le Talento en L1H1 1.6 145 cv bi turbo euro 6 et je le trouve agréable tout en étant sobre!
J’espère que ça va durer!
Ah si, zéro frein moteur!!!

Conso et agrément par rapport à ton précédent (Pimastar L1H1 2.0 115ch si ma mémoire est bonne) ?

Le nouveau fait moins tracteur, plus voiture!
Au lâcher d’embrayage, le 2l est plus coupleux seulement, ça ne dure pas. Passer les 1500 tours le 1.6 décolle grâce au deux turbos et enterre l’ancienne version! Les ingénieurs ont comblé le désagrément du lâcher d’embrayage en lui faisant prendre des tours minutes afin de limiter les calages intempestifs! Si la fiabilité est au rdv, cette nouvelle génération est super agréable avec une consommation hyper raisonnable ( moins de 6 litres en mixte). En revanche, aucun frein moteur comme tous les moteurs de nouvelles générations!
Pour le reste,

je suis actuellement en train de regarder pour me prendre un utilitaire
je suis plus party pour pendre un expert ou un jumpy

mais je réfléchie pourquoi pas avec plus de budget  de me trouver un utilitaire minimum 5 place pour la vie de tous les jours et qui le permet de train-baller la moto le weekend
et a pars le trafic 6 place avec la banquette rabattable je connais rien d'autre donc si vous avais des idée je suis preneur d’ailleurs très difficile a trouver se trafic

Peugeot Traveller ou Citroën spacetourer

Je vais regarder sa je te remercie

Prévois 50-60k€

Ha oui non sa va être compliqué mais c’est de ma faute j’ai pas vraiment précisé le budget dans les 10 000 euro