Démontage amortisseur 250 ttr 2001

Salut a tous ,

Je dois changer le roulement de la tête d'amortisseur de mon TTR ( celui sous la selle , bien entendu ), qui
peut me dire si on est obligé de démonter la boite à air ? sinon , quelle méthode pour sortir ce p... de roulement ?
Merci d'avance pour vos infos !!!

Franck ,pour la boite à air je ne sais pas mais pour le roulement il me semble que ce n' en est pas un mais une rotule qui coûte la peau des rouleaux ,pour la sortir tu dépose l'amorto et tu prends deux douilles une plus grande que la rotule et une du diamètre ,et tu mets tout ça entre les mors de l'étau attention il peux y avoir un petit jonc ,donc la petite douille du côté opposé au jonc pour pousser la rotule et de l'autre côté la grande douille pour recevoir la rotule quand elle va sortir .
Pour la rotule j'en ai peut être une
Gilles

Cest en anglais ,mais avec les photos ça te donne une idée:http://ttr250.activeboard.com/t55558105/shock-absorber-replacing-the-top-bearing-with-a-bush-kit/

et pour le démontage :http://www.ttr250.com/Shock_bearing_fitting_guide.html

La Noireaude a écrit:

Franck ,pour la boite à air je ne sais pas mais pour le roulement il me semble que ce n' en est pas un mais une rotule qui coûte la peau des rouleaux ,pour la sortir tu dépose l'amorto et tu prends deux douilles une plus grande que la rotule et une du diamètre ,et tu mets tout ça entre les mors de l'étau attention il peux y avoir un petit jonc ,donc la petite douille du côté opposé au jonc pour pousser la rotule et de l'autre côté la grande douille pour recevoir la rotule quand elle va sortir .
Pour la rotule j'en ai peut être une  
Gilles

Salut Gilles ,

Merci pour l'info
Ouai , c'est une rotule qui coûte la peau des c... !!
Mais bon , j'suis obligé de la changer quand même .. On m'a dit que je devrais trouver l'équivalence chez un marchand de roulements , en industrielle ... Parce que chez Yam , y prennent les gens pour des ricains
Mais , mamouth , si il faut sortir la boîte à air , c'est le merdier sur le TTR !!
Par contre , si tu as cette rotule , en bon état , j'serai preneur ... Faut juste voir si c'est la bonne dimension ...
Franck

samalex38 a écrit:

et pour le démontage :http://www.ttr250.com/Shock_bearing_fitting_guide.html

Salut Samalex38,
Je te remercie pour le lien !
Je vais regarder ça ce week-end ...
A plus

franck.cioch a écrit:

La Noireaude a écrit:

Franck ,pour la boite à air je ne sais pas mais pour le roulement il me semble que ce n' en est pas un mais une rotule qui coûte la peau des rouleaux ,pour la sortir tu dépose l'amorto et tu prends deux douilles une plus grande que la rotule et une du diamètre ,et tu mets tout ça entre les mors de l'étau attention il peux y avoir un petit jonc ,donc la petite douille du côté opposé au jonc pour pousser la rotule et de l'autre côté la grande douille pour recevoir la rotule quand elle va sortir .
Pour la rotule j'en ai peut être une  
Gilles

Salut Gilles ,

Merci pour l'info
Ouai , c'est une rotule qui coûte la peau des c...  !!
Mais bon , j'suis obligé de la changer quand même .. On m'a dit que je devrais trouver l'équivalence chez un marchand de roulements , en industrielle ...  Parce que chez Yam , y prennent les gens pour des ricains
Mais , mamouth , si il faut sortir la boîte à air , c'est le merdier sur le TTR !!
Par contre , si tu as cette rotule , en bon état , j'serai preneur ... Faut juste voir si c'est la bonne dimension ...
Franck

En bon état ,oui elle est neuve par contre si c'est la même que moi on ne la trouve pas en industrie ce sont des dimensions bâtarde

La Noireaude a écrit:

franck.cioch a écrit:

La Noireaude a écrit:

Franck ,pour la boite à air je ne sais pas mais pour le roulement il me semble que ce n' en est pas un mais une rotule qui coûte la peau des rouleaux ,pour la sortir tu dépose l'amorto et tu prends deux douilles une plus grande que la rotule et une du diamètre ,et tu mets tout ça entre les mors de l'étau attention il peux y avoir un petit jonc ,donc la petite douille du côté opposé au jonc pour pousser la rotule et de l'autre côté la grande douille pour recevoir la rotule quand elle va sortir .
Pour la rotule j'en ai peut être une  
Gilles

Salut Gilles ,

Merci pour l'info
Ouai , c'est une rotule qui coûte la peau des c...  !!
Mais bon , j'suis obligé de la changer quand même .. On m'a dit que je devrais trouver l'équivalence chez un marchand de roulements , en industrielle ...  Parce que chez Yam , y prennent les gens pour des ricains
Mais , mamouth , si il faut sortir la boîte à air , c'est le merdier sur le TTR !!
Par contre , si tu as cette rotule , en bon état , j'serai preneur ... Faut juste voir si c'est la bonne dimension ...
Franck

En bon état ,oui elle est neuve par contre si c'est la même que moi on ne la trouve pas en industrie ce sont des dimensions bâtarde

Encore mieux !! Ben faudrait voir sur les tableaux de correspondance pour voir si c'est les mêmes ...
C'est quoi comme missile que tu possedes ?

WRF 2010

Le kit adapatable fait 23£ chez totallyttrs, ca reste raisonnable.

Pour avoir reconditionné mon amorto, j'ai pas souvenir de difficultées pour sortir la boite a air, ca reste un petit trail etudié pour faire le tour du monde démontable facilement, c'est pas un tmax ...

Les dimensions sont exter 25 mm, épaisseur 13 mm, inter 14 et avec les entretoises pour le joint ça descend à 10 mm

La Noireaude a écrit:

WRF 2010

Ok , merci

Je regarderai dans le tableau de correspondance de chez Yam...
Je démonte tous ça la semaine prochaine et je te tiens au jus ...
Bon week end !!!

ed20 a écrit:

Le kit adapatable fait 23£ chez totallyttrs, ca reste raisonnable.

Pour avoir reconditionné mon amorto, j'ai pas souvenir de difficultées pour sortir la boite a air, ca reste un petit trail etudié pour faire le tour du monde démontable facilement, c'est pas un tmax    ...

Ouai , à comparer au prix de la pièce origine TTR , y a pas photo !!!
Tu es passé par ce site , c'est sérieux ? RAS ?
Pour le délais d'expédition , rapide ?

Deja passé oui, et nickel, ils sont les specialistes du ttr 250 en europe, tu trouve meme de l'oem moins cher que chez yam du coin et dispo dessuite ( par exemple le joint de carbu a 10euros a l'epoque ou j'avais payé le mien 27euros...) .

Ils expedient rapidement, apres c'est la poste en france qui chie si ca arrive pas dans les temps, comme tous les colis.

HS ON



Vero a créer le compte la Noireaude afin de ne plus se servir de celui de Gilles C.




Et maintenant c'est Gilles qui se sert du compte La Noireaude.................


HS OFF

ed20 a écrit:

Deja passé oui, et nickel, ils sont les specialistes du ttr 250 en europe, tu trouve meme de l'oem moins cher que chez yam du coin et dispo dessuite ( par exemple le joint de carbu a 10euros a l'epoque ou j'avais payé le mien 27euros...)  .

Ils expedient rapidement, apres c'est la poste en france qui chie si ca arrive pas dans les temps, comme tous les colis.

J'ai été sur le site et effectivement c'est vraiment interressant
Je crois que je ne mettrai plus dorénavant les pieds dans une concession Yam , vu les prix !!!
Encore merci pour le tuyau !!

polo a écrit:

HS ON



Vero a créer le compte la Noireaude afin de ne plus se servir de celui de Gilles C.




Et maintenant c'est Gilles qui se sert du compte La Noireaude.................


HS OFF

, ils ont l'embarras du choix de comptes chez le Gilles , un coup le mien , un coup le tien ,

ed20 a écrit:

Le kit adapatable fait 23£ chez totallyttrs, ca reste raisonnable.

Pour avoir reconditionné mon amorto, j'ai pas souvenir de difficultées pour sortir la boite a air, ca reste un petit trail etudié pour faire le tour du monde démontable facilement, c'est pas un tmax    ...

Ouai , c'est un peu fastidieux , mais ça va le faire !! Je vais passer par totalyttrs, les prix sont hypers interressants par rapport
à la concession !!

La Noireaude a écrit:

Les dimensions sont exter 25 mm, épaisseur 13 mm, inter 14 et avec les entretoises pour le joint ça descend à 10 mm

C'est pas les mêmes côtes ...
Du coup , j'ai commandé en Angleterre un kit de remplacement aussi bien et surtout bien moins cher !!!!
A bientôt !

franck.cioch a écrit:

ed20 a écrit:

Deja passé oui, et nickel, ils sont les specialistes du ttr 250 en europe, tu trouve meme de l'oem moins cher que chez yam du coin et dispo dessuite ( par exemple le joint de carbu a 10euros a l'epoque ou j'avais payé le mien 27euros...)  .

Ils expedient rapidement, apres c'est la poste en france qui chie si ca arrive pas dans les temps, comme tous les colis.

J'ai été sur le site et effectivement c'est vraiment interressant  
Je crois que je ne mettrai plus dorénavant les pieds dans une concession Yam , vu les prix !!!
Encore merci pour le tuyau !!  

J'ai suivi ton conseil et j'ai commandé le kit adaptation chez Totalyttrs ... Bien moins cher que chez Yam !!
En plus , ils ont plein de pièces que tu trouves pas en France et à des pris plus que raisonnables , nickel !