Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

nitrousoxyde a écrit:

+  = la tete a toto

Lâche rien nitrous !!!
je comprends pas la moitié de se que je lis sur les réglages ... mais très intéressant ....

de toute façon y a pas a chier , pour piger correctement tout çà faut être a l'etabli avec le matos devant les yeux et c'est beaucoup plus parlant

Pour moi, comme je l'est deja dit le principe de fonctionnement est pas compliqué ,ce qui est plus dure c'est imaginer ce qui se passe hydrauliquement parlant entre tout les éléments de la fourche et leur interaction ( base valves midvalves clickers ressorts etc .. )

tien j'ai trouvé quelques video sur la cavitation d'une systeme hydrauilique , je les posterais a l'occas ,c'est interresent
on vois meme sur une video la flexion des clapets d'un amorto sous l'effet des pressions

A droite, la cartouche standard.

A gauche la cartouche modifié par nitrous...
   

https://youtu.be/47Dx6TvuJTc?t=14

Moqueur !!

c'est vrai que quand je discharge ma cartouche ! çà fait des étincelles

la cavitation

video vantant les joint spi SKF ,bon le lascar et peu etre payé par SKF   mais je confirme sont test du coulissement des foureaux ( entre 1.20 mn et 3.30 mn dans la video )



encore une pub mais l’animation est sympa

allé je vous inonde you tube

une experience sur la cavitation dans la video
cette même cavitation qui peu détruire les pales des roues de compresseur de turbocompresseur lorsque il y a dislocation des filets d'air , quand il n'y a plus de corrélation ( équilibre )entre le debit et la vitesse de la veine gazeuse qui rentre dans le carter de compresseur

c'est chiadé hein !!

bien faites ces vidéos !!!

nitrousoxyde a écrit:

la cavitation

Ouch ! impressionnante cette vidéo !

Ça mets en lumière la problématique de la présence d'air dans l'huile !, sur les KYB vous avez une méthode à suivre pour purger la cartouche au montage ?

sur cette videode 5.30 mn a 7.30 mn la purge du mid et base valve sur une kayaba 48 mm



même une bonne purge n’empêcheras pas une éventuelle cavitation ,car comme ta pu le voir sur les vidéos précédentes çà dépend d'autre paramètres
racetech vent des piston appelé goldvalve avec des orifices plus grands et différents pour éviter la cavitation

LA cavitation ca a rien a voir avec la présence de bulle d'air. C'est du à une trop forte dépression qui génère des bulles d'huile en phase gazeuse. PAr exemple, si t'as une ressort très raide et un empilement de détente tres raide aussi tu peux arriver à caviter...

oui oui bien d'accord ,je me suis peu etre mal exprimer

Ou alors tu captes pas un broque ! ( je suis sorti )

Envoyé depuis l'appli Topic'it

C'est plutôt moi qui me suis mal exprimé !, mais c'est en voyant le phénomène de cavitation que ça m'a fait pensé à la question de la purge d'une cartouche, notamment au moment du montage de l'ensemble de compression parce que ça m'arrive de le sortir pour modifier mes empilages sans déposer la fourche, pas sur que ça soit l'idéal...
Le manuel de ma fourche (Marzocchi PFP 48...) est assez succinct en la matière... . A moins que la purge ne se fasse d'elle même en roulant (mais je n'ai pas trouvé de confirmation pour l'instant) ça me parait important de maîtriser ce sujet si on veut que notre soupe de clapets serve à qcq chose... ,
J'ai fait une petite recherche rapide, en tout cas ça se fait avec des méthodes diverses et ça va jusqu'à la machine à purger ... :
https://www.youtube.com/watch?v=krYOQuakgO0

Si vous pouvez partager sur votre façon de faire ça m'intéresse...

nitrous d'avoir pris pour moi..., je te soupçonne d'aimer ça !

et nitrous également pour la vidéo sur la purge d'une Kayaba 48, je ferais à minima comme ça... .

dit donc le bleu bite du forum ! tu prend deja des libertés avec mes meurs ?!

n’écoute pas les médisants et leur propos diffamatoires  ils sont justes jaloux parce que eux non pas de fourche d'études

bon je peu pas t'aider plus pour les fourche marzo ,peu etre que prof frevado t'en diras plus

sur la video c'est sur que là çà dois être bien purgé en plus çà fait un bon controle de l'etancheité

Citation :

prof frevado

Ca se voit tant que ça? suis démasqué!!

nitrousoxyde a écrit:

dit donc le bleu bite du forum ! tu prend deja des libertés avec mes meurs ?!

Je crois que j'ai de la marge.....  

nitrousoxyde a écrit:

bon je peu pas t'aider plus pour les fourche marzo ,peu etre que prof frevado t'en diras plus

sur la video c'est sur que là çà dois être bien purgé en plus çà fait un bon controle de l'etancheité

Ouais je pense que c’est bien comme ça ! (le gars à l'air d'un prof lui aussi ! ), encore merci  

frevado a écrit:

Citation :

prof frevado

Ca se voit tant que ça? suis démasqué!!

J'avais bien vu qui était (est) le boss !    

Amoukar a écrit:

frevado a écrit:

]

Citation :

prof frevado

Ca se voit tant que ça? suis démasqué!!

J'avais bien vu qui était (est) le boss !    

hooo woooo hoooo !!!! balance lui pas trop de fleurs ! apres il va prendre la grosse fourche la grosse tète

et boss c'est pas plutôt bosse ?

Le temps a changé Nitrous. As tu fait tes settîngs en conséquence pour samedi ?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

oui bien sur !!! j'ai mis les seeting spécial apnée de ruisseau

d’ailleurs t'a intérêt a commander le soleil pour samedi ! sinon ça va chier pour ton matricule !!

J'ai pas regardé la météo je dois avouer. C'est possible que
ce soit du soleil liquide ou alors du soleil en morceaux !

déjà que sur le sec je suis pas bien bon mais alors sous la flotte

Bon alors ca donne quoi? T'as trouvé la config ultime?

bien sur !! j'ai ouvert une boutique de clapet aussi

j' y travail , j'y travail , en ce moment j'ai des flash la nuit , je me lève et je vais modifier les clapets , et je vais me recoucher

non , je redémontrais après la ronde des sapins de samedi prochain ,j'ai des ressorts 4,2N/mm ,je remettrais les empilement que m'avais fournis GPRP ,et je repartirais de cette base , apres ont verra ,( une seul modif a la fois  )

C'est pour cela que je ne comprends pas comment un préparateur peu arriver à contenter quelqu'un qu'il n'a pas vu rouler et en plus qui ne saura pas expliquer ce qu'il ressent .
Après ce n'est que mon ressenti sur la moto à Nitrou c'est qu'elle est très stable plus véloce que ce que j'ai eu jusqu'a maintenant (ce qui peut lui donner une impression de pas stable ) mais un tout petit peu dure en ressort mais pas en hydraulique les chocs rentrent bien et elle a un bon appuis au sol pas de patinage ou de blocage de roues .

La mienne est bien plus lourde a conduire certes plus confortable mais surement moins stable dans les caillasses .

Pour moi avant de re modifier j' essairai de rouler plus longtemps pour voir sur différents terrains