Tout sur les WRF

Tu en rajoutes chaque fois ?

Si tu remplis à ras du bouchon et que la fois d'après tu dois en remettre, tu as comme dit MAX le joint de cucu fatigué sûrement ...

Vidange ton huile si c'est le moment pour voir s'il n'y a pas d'eau dans l'huile.

+1 et si tu trouve de la mayonnaise c'est bien ça

oui ludo je pense a une grosse mayo les wrf ne perdent pas d'eau et n'en bouffent pas non plus donc ?????????

j'ai fait la vidange + filtre ( elle a 200 km) , je tourne avec de la bonne huile, la moto a un bon passé, sa m'étonnerai fortement que sa soit sa.. mais enfin si c'est le cas, sa risque de me couter cher? ( je suis nul en 4 temps.. )

Ne te bile pas pour l'instant.

Sur les HUSQY 250 TE kitée en 310, il y a eu des problèmes quand le joint de culasse remis était celui d'un 250: plus de pb avec le bon joint.

Sur ton WRF, il y est depuis combien de temps ce kit ?


Mais surtout, à froid est-ce que tu as du liquide dans tes radiateurs jusqu'en haut ???

Si ce n'est pas le cas, tu remplis à fond à froid et tu fais une sortie: après tu vois ...

le kit est dessus depuis en gros 3000 km
J'ai mis du liquide a fond a froid, mais quand je reviens de sortie, le niveau a bien baissé...
Je refait le test demain pendant notre sorti, j'espère que ce n'est pas trop grave

orion300 a écrit:

j'ai fait la vidange + filtre ( elle a 200 km) , je tourne avec de la bonne huile, la moto a un bon passé, sa m'étonnerai fortement que sa soit sa.. mais enfin si c'est le cas, sa risque de me couter cher? ( je suis nul en 4 temps.. )

Bon passé... suffit que la culasse ait été démontée une fois et que lors du remontage les plans de joint n'ont pas été bien préparé et ton joint de culasse foire et si c'est ça tu n'aura qu'a payer une pochette de joint haut moteur pour remplacer celui de la culasse et tu peux en profiter aussi pour vérifier le jeu au soupapes => dans le cas où tu sais faire ta mécanique toi-même si tu demande à un mécano il faut compter une bonne heure de main d'oeuvre

une petite question.
a quel kilometrage environ changez vous les disques de frein sur une 250wrf ?
c'est pour me faire une idée du kilometrage.
est-ce utile de remettre un disque flottant a l'avant ou pas ?

pour repondre a orion
de l eau qui manque dans un 4 coups
1er: une fuite au radiateur car les yam sont fragiles justementou durites...
2em: l eau passe dans le moteur, soit dans la compréssion et elle fume blanc, soit dans l huile et effet mayonaise
rajouter 1 verre se n est pas grave sur tous les moteurs, mais quelques litres si
pour répondre a mad07, sa dépend du degrès d usure et si ils sont tordu par les coups de pierres ou rocher. 100h a 150h pour l avant soit 3000kms a 4500 c est le maxi je pense a l avant suivant son niveau de pilotage

vialle a écrit:

pour repondre a orion
de l eau qui manque dans un 4 coups
1er: une fuite au radiateur car les yam sont fragiles justementou durites...
2em: l eau passe dans le moteur, soit dans la compréssion et elle fume blanc, soit dans l huile et effet mayonaise
rajouter 1 verre se n est pas grave sur tous les moteurs, mais quelques litres si
pour répondre a mad07, sa dépend du degrès d usure et si ils sont tordu par les coups de pierres ou rocher. 100h a 150h pour l avant soit 3000kms a 4500 c est le maxi je pense a l avant suivant son niveau de pilotage

en fait il sont en cote mini, je pense que le gars qui l'avait roulait fort.

il faut les changés 100 euros aproxi

il vaut mieux remettre un flottant ou c'est inutile, vu l'ecart de prix j'hesite un peu

certains aiment mieux le flottant d autres c est pareil. remet celui d origine ou demande conseil au vendeur..

vialle a écrit:

certains aiment mieux le flottant d autres c est pareil. remet celui d origine ou demande conseil au vendeur..

t'as raison je demanderais au vendeur,

question mad tu es passé du orange au bleu bridé tu es fou ma parole raconte un peu ton aventure....

vialle a écrit:

question mad tu es passé du orange au bleu bridé tu es fou ma parole raconte un peu ton aventure....

marre du chassis orange, j'etais plus en confiance apres ma fracture

pourtant dans le technique chez moi le top
quelle année ton orange elle etait

vialle a écrit:

question mad tu es passé du orange au bleu bridé tu es fou ma parole raconte un peu ton aventure....

Mad un petit jeune lucide , qui ne cede pas aux sirènes de la mode

une 250 wrf c est un poumon et moto lourde, en somme une enclume rien a voir avec une dde 250 2 temps qui fait 113kg tout plein fait vérifier au fed . en + la kayaba est - perfo suivant l année d'après les dires.....
pour la mode, il faut reconnaitre que les dee sont fort avec leur marketing sur toutes la presse spécialisé + les éssais + le reste ect... dur de ne pas sucomber ou tomber dans le panneau

vialle a écrit:

une 250 wrf c est un poumon et moto lourde, en somme une enclume rien a voir avec une dde 250 2 temps qui fait 113kg tout plein fait vérifier au fed . en + la kayaba est - perfo suivant l année d'après les dires.....
pour la mode, il faut reconnaitre que les dee sont fort avec leur marketing sur toutes la presse spécialisé + les éssais + le reste ect... dur de ne pas sucomber ou tomber dans le panneau

ma ktm etait une 2008,
franchement, apres avoir fait une sortie avec la wrf(de 2007 cadre alu) je suis agreablement surprit
le moteur marche bien assez, les suspates sont preparé par GPRP, j'ai l'impression de ne plus faire les même chemins .
Je ne trouve pas de grosse difference avec ma ktm au niveau du poids dans les descentes en epingle, c'est tres maniable.
un truc qui est cool aussi c'est la motricité , ca grimpe au arbres

pour info ma dde faisait 115 kilo au Fed

l éssentiel c est quelle te convienne pierre content pour toi

vialle a écrit:

l éssentiel c est quelle te convienne pierre content pour toi

au moins j'ai plus peur quand je roule

je ne pensais pas a se point la quand méme surtout avec une 2008

vialle a écrit:

je ne pensais pas a se point la quand méme surtout avec une 2008

et encore elle etait preparée

non serieux, c'est vraiment plus securisant, mais ca viens aussi du 4t je pense.

le 4 temps est + stable en général c est vrai

Aurel's a écrit:

Voilà j'ai besoin d'aide

Ma moto possède encore le tube d'anti pollution
Je souhaite le suprimer (apparemment la moto respire mieux après)
Je sais pas trop comment faire, donc vos avis m'intéresse


Merci

Je crois qu'on m'a oublié... a moins que personne ne puisse m'aider.
Yam m'a dis de me débrouiller car c'est de la modife artisanale