BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

monosapiens a écrit:

Merci pour le lien.  C'est bien ce qu'il me semblait, ce réservoir peut porter l 'autonomie  
au-delà des  100 kms.

Nitrous il m’a dit tenir 2 cl a l’heure avec une xtraineuse, tu crois que c’est possible?

Il va être en réserve !

lelo38 a écrit:

NitrouS a écrit:

cherche fourche Showa, Kayaba, WP adapté pour Xtrainer si quelqu'un veut se séparer de son kit

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1748299614.htm/

Je l'ai acheté, j’attends juste la fin du confinement pour la recevoir et les tester. J'ai un week-end en Auvergne prévu fin mai j’espère que ce sera reçu, monté et testé (kit andreani pour info)
J'ai reçu mon amortisseur arrière de RR raccourci par contre

Super !
Ça te promet des bons moments !

La xt me fait de l'œil pour une reprise de l'enduro en douceur. Je regarde pour en acheter une d'occasion.
P'tite question, le remplacement du piston doit être fait à combien d'heures?
Quel budget faut il compter pour cette opération ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Louping a écrit:

La xt me fait de l'œil pour une reprise de l'enduro en douceur. Je regarde pour en acheter une d'occasion.
P'tite question, le remplacement du piston doit être fait à combien d'heures?
Quel budget faut il compter pour cette opération ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Je viens de faire celui de la mienne, le piston avait 155h. (D’après Beta on peut faire 200h), cylindre en parfait état.
Pour les tarifs:
Piston: 180€
Cage à aiguille: 14€
Pochette joints haut moteur: 40€
Soit le tout pour 234€.

Je peux t'avoir un piston à 152€
Si tu ne le fait pas toi il faut compter 160€ pour le changer
+ joints

Rapides et précis! Vous êtes au top les gars !

fred27 a écrit:

Je peux t'avoir un piston à  152€

en adaptable ou origine Beta ?

Montage compteur KOSO DB-X02 :

Suite à la remise en beauté de ma  2015, elle méritait bien un beau compteur tout neuf  pour remplacer le compteur d'origine BETA ayant rendu l'âme vers 100H.


C'est un compteur dit "universel" de marque KOSO modèle DB-EX02. Je l'ai acheté dans une boutique en ligne pour 85€.


Le BD-EX02 est livré avec un grand faisceau de fil qu'il faut câbler soi-même et un capteur de roue inductif (3 fils) que je ne vais pas utiliser.
Mais pas de panique la doc livrée avec est "pas trop mal" foutue et je m'en suis sorti assez facilement.


Pourquoi ai-je choisi ce compteur ?
1 -parce qu'il possède plusieurs voyants LED que je vais utiliser pour récupérer les informations "défaut pour à huile" et "niveau d'huile mélange bas"
2- parce qu'il est aussi compatible avec les capteurs de roue type ILS (on dit aussi REED) comme celui de la BETA.
3- parce que l'entraxe de ces fixations est le même que celui du compteur BETA
4- parce que son encombrement derrière la plaque est parfait.
3- parce qu'il est bien moins cher que le compteur BETA dans lequel je n'ai plus trop confiance.

Après câblage du grand faisceau, voilà ce que ça donne sous le compteur.


Le voyant "défaut moteur", visible sur cette photo,  m'indique un "défaut pompe à huile."
Le voyant "point-mort", pas visible sur cette photo, m'indiquera le niveau bas du réservoir d'huile mélange.


Ce compteur pourrait fonctionner avec sa pile interne, comme le compteur de la Beta. Mais c'est un problème connu, la pile se vide rapidement.
Pour éviter ça la solution est d'alimenter le compteur avec du 12V, mais je ne voulais pas me brancher sur la batterie pour ne pas la vider entre deux sorties. J'ai donc réutilisé mon alimentation GPS qui ne fonctionne que quand mon moteur est démarré. C'est le petit boitier noir qu'on voit sous le compteur. Il récupère le 12V alternatif qui alimente normalement la veilleuse du phare, et le transforme en 12V continu. A l'intérieur, rien de secret il n'y a que ça : 1 pont de diode 3A et un condensateur 2200 microF (photo prise avant de remplir avec du silicone)


Maintenant que je sais que ça marche je vais pouvoir raccourcir ce faisceau qui fait une grande boucle sous le compteur.

NitrouS a écrit:

fred27 a écrit:

Je peux t'avoir un piston à  152€

en adaptable ou origine Beta ?

kit piston complet vertex coulé cote 71,96 ou 71,97   prix 142€ ttc
kit piston complet prox forgé cote 71,95 ou 71,96  prix 152€ ttc

Pour ceux qui ont une 2016 et que la pile s'use très vite, il y a 2 composants à changer

sous la selle vers le garde boue arrière. LB Moto est bien au courant.

YAM 69 a écrit:

    Pour ceux qui ont une 2016 et que la pile s'use très vite, il y a 2 composants à changer

 sous la selle vers le garde boue arrière. LB Moto est bien au courant.

     

Bonjour,

Peux_tu m'en dire plus?

Merci

Salut,

Non, j'ai plus la moto, je sais que c'est sous la selle derrière la batterie et il me semble

coté droit vers le g. boue arrière. D'après LB Motos ça faisait meme l'objet d'un rappel des

motos. Le mieux c'est que tu passes le voir ou l'appels, il se fera un plaisir de te renseigner.

Ok merci, j'essaierai d'appeler. Je ne pourrai pas y aller je suis dans le Tarn...

Les composants qui lâchent souvent sont les diodes et le condensateur.
Depuis 2016 il y a diodes + condensateur. En 2015 seulement un condensateur. Ils sont sur le coté gauche, en haut à droite, de l'ouverture de la boite à air. Ils ne sont  pas bien protégés de l'humidité et les pattes de ces composants se corrodent prématurément.
L'autre composant qui se trouve sous la selle est un relais. Il faut le vérifier de temps en temps. J'ai ajouté un élastique autour du mien qui avait tendance à se déconnecter tout seul avec les vibrations.

Citation :

La batterie 12V alimente le démarreur, le relais de diagnostique, le ventilateur, le circuit des
clignotants et le klaxon.

Les diodes servent à 2 choses :
- recharger la batterie 12V à partir du 12V qui sort du stator
- isoler la batterie des autres sorties du stator
Le condensateur sert à lisser les fluctuations électriques du circuit 12V sortant du stator en
raison des variations de régimes moteur et des consommations des équipements.

Quand une diode lâche elle peut rester dans 2 états, ouvert ou fermé.
-Si la diode lâche dans un état ouvert (fil coupé), la batterie peut alimenter le démarreur
(etc…) mais ne peut pas se recharger.
- Si la diode lâche dans un état fermé, la batterie se vide doucement moteur à l’arrêt, via le
circuit du stator et le condensateur.

Quand le condensateur lâche, la tension vue par la commande d’injection est hors tolérance. Son
fonctionnement est altéré (différents problèmes peuvent survenir).

Il ne faut pas négliger aussi que le compteur d'origine n'est pas relié au 12V. C'est donc la pile du compteur qui alimente tous les voyants.
De plus ce compteur n'est jamais à l'arrêt, il est en "sleep mode". Càd qu'il "attend" un appui sur un bouton, une rotation de roue, ou un appui sur le démarreur pour s'éclairer. Donc même si l'écran n'est pas activé, une partie du compteur consomme quand même.

j'ai les diodes et le condensateurs qui sont un peu vert de gris au niveau des connexions, j'ai mis un peu de WD c'est mieux
je pense pas qu'il faille les changer si je les noie dans du silicone avec un tube d'aspirine autour comme Clod
ques ce que vous en dites ?

NitrouS a écrit:

j'ai les diodes et le condensateurs qui sont un peu vert de gris au niveau des connexions, j'ai mis un peu de WD c'est mieux
je pense pas qu'il faille les changer si je les noie dans du silicone avec un tube d'aspirine autour comme Clod
ques ce que vous en dites ?

Les diodes n’auront plus mal à la tête

Les Xtrainer 2021 sont déjà disponibles.

Peu de changements.

Toujours d 'actualité enlever la cale côté gauche du carter ?

monosapiens a écrit:

Toujours  d 'actualité  enlever la  cale côté  gauche du carter ?

quelle cales ? celle de la valve ?

Apparemment oui, cela a été évoqué dans ce post mais sans plus de détails.

monosapiens a écrit:

Apparemment oui, cela a été évoqué dans ce post mais sans plus de détails.

Ça va la rendre plus nerveuse si tu l’enlève ou la réduit, tu perd le coté gros coffre de la xtrainer perso tout est d'origne sur la mienne au niveau moteur et je l'adore comme ça

Ok, c'est ce qui me semblait aussi. Merci.

Tout le monde roule avec les rapports d'origine ?