Problème de ralenti qui ne tient pas....

Bonjour à tous.
Je finalise la restauration d’un KTM 300 GS de 90, et je n’arrive pas à régler mon problème de ralenti.
La moto démarre bien, j’arrive à la maintenir à un régime de ralenti élevé, mais dès que je réduit ce ralenti pour le régler correctement, elle cale en 1 ou 2 secondes.
J’ai vérifié le niveau de cuve, le gicleur de ralenti, le filtre à air, la pipe d’admission, la vis d’air.
Le carbu est un KEIHIN PJ, avec réglage du ralenti sur le starter.

Auriez-vous d’autres pistes ? Problème moteur (prise d’air au niveau du bas moteur) ?.....

Je sèche lamentablement....

Merci d’avance....
FRED

Prise d ' air à l ' échappement ? Spi de vilo défaillant ?

Je vais essayer avec un autre pot car effectivement, celui-ci dégouline au niveau du raccord cylindre-pot.
Par contre, comment savoir si les spis de vilo sont morts ?

tu devrais essayer de chercher une prise d'air sur admission avec un pinceau et de l'essence ,est tu sur que ta richesse est bonne ?
avant d'allé voir les joints de vilo il y a pas mal de choses a contoler

le systeme de reglage de régime de ralenti sur le starter est nikel ? je ne connais pas le fonctionnement exact du truc, mais le constructeur dois peu etre donné des valeurs, ou mesure de control a faire

La pipe d’admission est neuve.
Le réglage du ralenti se fait en tournant la tirette du starter quand celle-ci est abaissée.
J’ai commandé un kit de réparation pour le carbu (starter, vis d’air, pointeau, joints....).
J’ai passé un coup de soufflette sur et dans le carbu.
Si ça ne marche toujours pas, je changerai l’aiguille.
Après..................

FRED.

Un ralenti qui ne tient pas c’est souvent dû à un manque de compression

si ça coule à l'échappement : trop riche. Ouvre la vis d'air. si ça ne fait rien, met un gicleur de ralenti plus petit

titicot a écrit:

Un ralenti qui ne tient pas c’est souvent dû à un manque de compression

Le piston est neuf........