Pbme de démarrage

Bon alors en bon gros boulet, j'organise une sortie demain et ma grosse mère ne démarre plus aujourd'hui

Contexte :
Acheté il y a deux mois, j'ai toujours eu une mauvaise impression lors des lancements du démarreur (faiblard)...
Evidemment cette petite merveille n'a pas de kick ! entre nous je trouve que c'est une belle connerie des constructeur

J'ai rechargé la batterie et mon chargeur m'indique qu'elle est full
J'ai démonté le démarreur, je trouve rien de bien particulier, pas d'usure et c'est normale car il a un an (j'ai la facture)

Lors des essais, le démarreur fait comme si il lchais d'un coup, comme si la batterie ne suffit pas.

Vous avez des pistes hein ?!

Essaye déjà une autre batterie
Ou avec des câbles

Et à la poussette elle démarre ?

J'ai réussi oui, j'ai pas d'autre batterie et mon chargeur est booster alors quand c'est en mode boost j'ai de la puissance mais c'est là que le démarreur lâche...

Prendre des câbles en dépannage lors de la sortie ?

quand tu dis il lache .il tourne dans le vide ou l impression que tu n as plus de batterie ? si il est mollasson ( roue libre qui force )

alors voilà
Déjà met ton démarreur en direct avec la batterie tu débranché le plus de ton démarreur et tu lui colle un câble en direct ce qui veut dire que tu chinte tout le circuit du commodo. Ensuite tu regarde à la base de ta connexion au démarreur en enlevant un peut de plastique et tu vas voire que ton câble est tout plein de verre de gris de l'oxydation en somme si c'est le cas ou tu refait ta connexion au démarreur ou tu change tout le + entre démarreur et batterie. C'est quelque chose de burn connus sur les sherco belle moto mais périphériques de boulette à 2 balles.
Salut

calimero a écrit:

quand tu dis il lache .il tourne dans le vide ou l impression que tu n as plus de batterie ? si il est mollasson ( roue libre qui force )

Plus qu'il lâche en forçant

proto60 a écrit:

alors voilà
Déjà met ton démarreur en direct avec la batterie tu débranché le plus de ton démarreur et tu lui colle un câble en direct ce qui veut dire que tu chinte tout le circuit du commodo. Ensuite tu regarde à la base de ta connexion au démarreur en enlevant un peut de plastique et tu vas voire que ton câble est tout plein de verre de gris de l'oxydation en somme si c'est le cas ou tu refait ta connexion au démarreur ou tu change tout le + entre démarreur et batterie. C'est quelque chose de burn connus sur les sherco belle moto mais périphériques de boulette à 2 balles.
Salut

OK je vais regarder dans la foulée, merci pour les tuyaux les gars

je viens de faire ma roue libre sur ma hm j avais le même blem

La batterie, c'est une lithium ou une classique?

J'avais un elithium et petit à petit elle perd dde la puissance, même si le chargeur te dis qu'elle est full.

A la fin, elle n'avait plus assez de force pour lancer le deux temps.

Je suis repassé à une classique.

moi je ferais:
1 -  comme a dit proto60, éliminé les problemes de connectique oxydé , les mauvaise masse qui font chuté l'intensité  dispo au démarreur etc, ceci avec la batterie de la moto. en profiter pour mesurer l'intensité consommé par le démarreur (bon là faut avoir une pince ampèremétrique a induction ou un tres bon multimètre qui encaisse au moins 20 ampères ) (voir si la revue technique donne l'intensité que consomme le démarreur ) et comparer tout çà

si pas mieux

2 faire un essai dans les meme condition démarreur a l"établi et regarder si a vide , sans effort a fournir, le phénomène est le meme.

verifié que tu n'a pas un phénomene de coincement sur les bagues de démarreur ,si c'est monté sur bague.

et comme a dit la coquille fendu contrôler le fonctionnement de la roue libre

tout ca si !!!la batterie a vraiment le potentiel pour faire tourné le merdier ,tu pourras le voir si tu peu mesurer l'intensité consommé ,car une batterie peu etre a 13 ou 14 volts a vide et s’effondrer quand ont lui demande de l'intensité.

allé !! éteint la télé et file au garage jusqu'a que tu trouve   ,tan pis pour le porno que tu avait prevue de maté ce soir        

nitrouuuuuuuu! il a essayer avec le booster mais au bout d un moment ça coince .si le demarreur est tres chaud ça coince bien quelque part oui je sais toi ça coince plus là ou tu sais

et alors ???!!! exprime toi correctement et développe ! merd alors !!

J'ai pas terminé mon porno mouaaa !!!

Essai en direct et il fonctionne bien, je vais regarder les connectiques ds la foulée (chui pas couché )...
@Polo, c'est une batterie classique et elle a deux mois, je pense pas que le blème soit elle même si des fois les batteries neuves sont des boulettes comme toi je prends pas de batterie au lithium, c'est pas top pour l'enduro.

Je mange un morceau et j'y retourne

c'est bien tu es sérieux ,le père noël t’amèneras une batterie au plutonium

Arhus a écrit:

 J'ai pas terminé mon porno mouaaa !!!

Essai en direct et il fonctionne bien, je vais regarder les connectiques ds la foulée (chui pas couché )...
@Polo, c'est une batterie classique et elle a deux mois, je pense pas que le blème soit elle même si des fois les batteries neuves  sont des boulettes comme toi je prends pas de batterie au lithium, c'est pas top pour l'enduro.

Je mange un morceau et j'y retourne

ta batterie est peut etre naze

On peut en écrire des pages sur les batteries.
Même une batterie de 2 mois peut être naze.
A l’achat, entre 2 marques de batteries de 8 Ah par exemple, l’une supportera une pointe de démarrage à 140 A tandis que l’autre seulement 90 A. Evidemment, l’une vieillira bien plus vite que l’autre.
Si ta batterie est naze, en laissant celle-ci en place, c’est elle qui pompe une partie de l’énergie émise par ton booster.
Fais un test en virant cette batterie et en connectant le booster en direct (isole les fils pour pas foutre un court-jus).
Si la moto démarre, tu auras la certitude que le démarreur, roue libre et circuit sont bons.

après pour les sherco il existe un site rien que pour les bleu shercomania ou tu vas trouver certainement des tuto sur ton problème content de t
D'avoir put t'aider mais c'est du vécu

jpl a écrit:

On peut en écrire des pages sur les batteries.
Même une batterie de 2 mois peut être naze.
A l’achat, entre 2 marques de batteries de 8 Ah par exemple, l’une supportera une pointe de démarrage à 140 A tandis que l’autre seulement 90 A. Evidemment, l’une vieillira bien plus vite que l’autre.
Si ta batterie est naze, en laissant celle-ci en place, c’est elle qui pompe une partie de l’énergie émise par ton booster.
Fais un test en virant cette batterie et en connectant le booster en direct (isole les fils pour pas foutre un court-jus).
Si la moto démarre, tu auras la certitude que le démarreur, roue libre et circuit sont bons.

ca m est arrivé

si ton demarreur "lache" c'est qu'il tourne,donc ta batterie l'entraine,au final ce qui "lache" c'est la roue libre!!

assez cher, chez sherco mais pour bricoler vite fait,on en trouve pour 20 balles sur aliexpress,mais si tu veux que ça reparte pour longtemps il faut changer le roue libre et aussi la piece entrainer par cette roue libre car ces 2 pieces s'use silmutanement!


met une video pour confirmer a tout hazard

c est pour ça que j ai insisté sur la roue libre pour moi quand il dit le démarreur lache

Alors le bilan.
J'ai démonter, nettoyé et soufflé le démarreur.
Débranché et nettoyé toutes les connections.
Chargé toute la nuit la batterie en charge lente.
Démontage et nettoyage des commodos et bouton de démarrage (levier de courbe très très sale et lamelle bourré de vert de gris).
Pi en un coup de start
Poumpoumpoum...

Cela n'explique pas le lâchage du démarreur alors je vais pas prendre de risque et commander une roue libre et la petite pièce qui va avec.
Merci bien les gars pour vos pistes.

mince j avais une roue libre a vendre ou une sherco a acheter moins grave pour toi mais c est de ta faute quand tu dis ( il lache) parfois ce sont que les ressorts dans la roue qui sont trop faible

Arhus a écrit:

Cela n'explique pas le lâchage du démarreur alors je vais pas prendre de risque et commander une roue libre et la petite pièce qui va avec.
Merci bien les gars pour vos pistes.

pas sur , une oxydation çà entraine une résistance au passage du courant ,celle ci pouvant augmenté avec la passage du jus et lorsque cette résitance deviens trop grande plus asses  d'intensité qui arrive au moteur, et comme tu dit "ça lache"

un peu comme quand calimero mange trop de châtaignes il lâche beaucoup  





   


bref comme tu dit pour etre tranquille surtout quand ont a pas de kick ,mieux vaut tous remetre en état