Panne allumage

Je sais pas mais je pense que si tu as un pote qui bosse dans une boite de bobinage et te le fait gratos fonce ou j’ai bien peur que ça te sera facturé plus cher que la pièce KTM

Perso' je passe par KTM, plus rapide, plus sûr mais plus cher.

Allez hop, soyons fous ceinture et bretelles. J'achète chez Ktm et je fais
réparer à côté. Je garde la pièce en rechange.

parfois des bobines fonctionne a froid et coupe direct étant un peu chaude. généralement fil couper ! si tu as du jus a froid essaye sans insisté avec un fer thermique si sa coupe .hs! certains sont arriver sur des vielles motos en mettant la bobine au four ( ce qui ressouderais le fil couper de la bobine) on ma dit:mdr:

Pour les stator, il y a cette société sérieuse et le gars donne de bons conseils.

https://www.mhk.fr/58-ktm

Vérifier si le régulateur est ok après montage du nouveau stator. (tension à la batterie moteur tournant)

Comme tu dis monosapiens bretelles et ceinture... C'est comme un slip sous son caleçon.. on doit avoir combien de tension moteur tournant 12-13v?

Gil-h a écrit:

Comme tu dis monosapiens  bretelles et ceinture... C'est comme un slip sous son caleçon.. on doit avoir combien de tension moteur tournant 12-13v?

On doit avoir en 13,5 14,5v

Quelles sont tes symptômes ?
Elle démarre mais ne charge pas ?
Elle ne démarre pas ?

Panne en plein roulage... nettoyage carbu vu qu'elle n'avait pas tourné depuis qq mois .Elle a démarré 5 secondes, puis plus rien... De temps en temps j'ai une petite étincelle. CDI , bobine d'allumage et redresseur de tension testé sur la moto d'un pote : aucun problème

Gil-h a écrit:

Panne en plein roulage... nettoyage carbu vu qu'elle n'avait pas tourné depuis qq mois .Elle a démarré 5 secondes, puis plus rien... De temps en temps j'ai une petite étincelle. CDI , bobine d'allumage et redresseur de tension testé sur la moto d'un pote : aucun problème

Fous zy le feux et touche l’assurance

Le dit pas en rigolant

Sur un air de johnny Halliday bien sûr !

Holà, j ai eu le tour pour un 125 exc en début d année, la moto s est coupée d un coup, après démontage, tout était oxydé, en mesurant les ohmes à froid , tout était ok, j ai tout nettoyé, remonté, elle a démarrée, au bout de 30 seconde, elle s est recoupée, j ai remesuré les valeurs, elles n étaient plus bonnes a chaud, recommandé le stator chez wolff, et c est repartis. Par contre contrôle sous les cartère moteur , au milieu à la jonction des 2, il y a un petit orifice de la grosseur d une tête d une aiguille, que ça ne soit pas bouchée, c est orifice serre à évacuer la condensation dans le stator qui t amènera de l oxydation, en espérant avoir été clair

Slt je viens de le commander, je vais voir si je trouve cette évacuation, merci

Nouveau stator et c'est reparti !! Par contre ne pas se fier à la bobine qui semble brûlée ,la neuve est pareille. Je n'ai pas trouvé le petit trou dont tu me parlais Franck74...
Merci à vous