250 exc TPI 2019 qui régule

loloktoch a écrit:

https://www.youtube.com/watch?v=6l2BE2aZGMg

En gros,tu ferme la vis d'air et tu règle le ralenti comme un carbu en ouvrant le papillon , comme ça le capteur tps va capter une position comme si tu commençais a accélérer,et il va enrichir .En fait au ralenti tu lui fait croire que tu est un peu accéléré.
Sinon tu peu decaler ton capteur tps ,il y a plein de video la dessus

il a tendance a forcer le moteur a prendre des tours

Salut.

je la ramène pour le TPI qui cogne, surtout en coupant les gaz brusquement et descente effectivement.

c'est assez pénible d'entendre la mécanique pleurer

sur mon 300 tpi 2019 les meilleur résultat sont la modif avec le tps et la vis de ralenti. Vis de richesse fermé à fond. ainsi que le bouton de courbe en hard.

quand elle tape trop en descente je débraye un coup elle ce calme un moment. Comme elle est un peu longue à s'adapter des changements d'altitude çà aide surement l’électronique.

il faut aussi veiller au bon nettoyage du conduit.

lifala a écrit:

Salut.

je la ramène pour le TPI qui cogne, surtout en coupant les gaz brusquement et descente effectivement.

c'est assez pénible d'entendre la mécanique pleurer

sur mon 300 tpi 2019 les meilleur résultat sont la modif avec le tps et la vis de ralenti. Vis de richesse fermé à fond. ainsi que le bouton de courbe en hard.

quand elle tape trop en descente je débraye un coup elle ce calme un moment. Comme elle est un peu longue à s'adapter des changements d'altitude çà aide surement l’électronique.

il faut aussi veiller au bon nettoyage du conduit.

4


comme tu dis c est vraiment chiant

Salut tout le monde, mon problème de valve est définitivement réglé mais je témoigne aussi au sujet de ses fameuses détonations en descente, c’est vraiment pénible alors que la moto marche très bien par ailleurs.
J’ai fait la modif de la vis mais je suis revenu au réglage d’origine car aucun changement.
C’est frustrant pour une bécane à ce prix là.
Cette impression que le moteur souffre ne me convient pas du tout.

C’est dingue moi ça ne me le fais pas  

C’est le problème, toutes les motos ne le font pas

philcool a écrit:

wrfdani a écrit:

moi ,mon problème c est dans les descentes elle a tendance a détonner et c est vraiment chiant toujours rester accélérer
comment le résoudre

as tu fais la modif (vis de ralenti+tps)? ça fais pas tout mais ça attenu vachement (tout en rendant la moto plus forte en bas)

je viens de faire la modif , j ai fait un petit essai 2/3 minutes ca me semble un leger mieux on verra dans d autres conditions

lifala a écrit:

Salut.

je la ramène pour le TPI qui cogne, surtout en coupant les gaz brusquement et descente effectivement.

c'est assez pénible d'entendre la mécanique pleurer

sur mon 300 tpi 2019 les meilleur résultat sont la modif avec le tps et la vis de ralenti. Vis de richesse fermé à fond. ainsi que le bouton de courbe en hard.

quand elle tape trop en descente je débraye un coup elle ce calme un moment. Comme elle est un peu longue à s'adapter des changements d'altitude çà aide surement l’électronique.

il faut aussi veiller au bon nettoyage du conduit.

Vis de richesse fermée à fond??? je pense que ta carburation doit être trop riche.
Sur mon 250tpi, j'ai commencé après modification du tps par dévisser de 1/2 tour la vis d'air, c'était trop riche, j'ai dévissé d'un 1/2 tour de plus et là c'est parfait, j'ai baissé le ralentit au plus bas, et j'ai pratiquement pas de détonations dans les descentes

caferacer a écrit:

lifala a écrit:

Salut.

je la ramène pour le TPI qui cogne, surtout en coupant les gaz brusquement et descente effectivement.

c'est assez pénible d'entendre la mécanique pleurer

sur mon 300 tpi 2019 les meilleur résultat sont la modif avec le tps et la vis de ralenti. Vis de richesse fermé à fond. ainsi que le bouton de courbe en hard.

quand elle tape trop en descente je débraye un coup elle ce calme un moment. Comme elle est un peu longue à s'adapter des changements d'altitude çà aide surement l’électronique.

il faut aussi veiller au bon nettoyage du conduit.

Vis de richesse fermée à fond??? je pense que ta carburation doit être trop riche.
Sur mon 250tpi, j'ai commencé après modification du tps par dévisser de 1/2 tour la vis d'air, c'était trop riche, j'ai dévissé d'un 1/2 tour de plus et là c'est parfait, j'ai baissé le ralentit au plus bas, et j'ai pratiquement pas de détonations dans les descentes

des que le temps le permets je vais essayer ton reglage

bof pas tres concluent cette modif

ca na rien changé quelle boulette

wrfdani a écrit:

ca na rien changé quelle boulette

Bizarre, t'a même pas gagné de la force en bas? peux tu décrire exactement ce que tu as fait comme modif?

caferacer a écrit:

wrfdani a écrit:

ca na rien changé quelle boulette

Bizarre, t'a même pas gagné de la force en bas? peux tu décrire exactement ce que tu as fait comme modif?

la modif de la vis de ralenti
y a t il autre chose a faire

wrfdani a écrit:

caferacer a écrit:

wrfdani a écrit:

ca na rien changé quelle boulette

Bizarre, t'a même pas gagné de la force en bas? peux tu décrire exactement ce que tu as fait comme modif?

la modif de la vis de ralenti
y a t il autre chose a faire

La modif seule que ta faite n'est pas suffisante, mais faut la faire.
Je te met un lien qui est assez explicite, il y en a d'autres mais souvent en anglais. https://www.youtube.com/watch?v=OEMfmZo9F_o&t=307s

Le but est de déposer les entretoises qui sont positionnées sur les deux vis de fixation du TPS, ensuite tu le refixe en le faisant pivoter dans le sens anti horaire, il l'explique en début de cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=xoF4khtxszE&t=1210s
Conserve les entretoises si tu veux revenir en origine.

Quand tu auras fait la modif, commence par dévisser la vis d'air de 1/2 tour, tu teste et ensuite tu ajusteras 1/4 de tour par 1/4 de tour, sur la mienne la carburation était trop riche avec la vis desserrée de 1/2 tour, le moteur à bas régime mettait un peu de temps à prendre les tours, comme s'il avait tendance à "s'engorger", tu devrais trouver le bon réglage rapidement.

Allez au boulot

j ai meme monté le boitier coober rien de mieux

Ça fait marcher l'commerce !

monosapiens a écrit:

Ça fait marcher l'commerce !

super
ca va repartir chez coober
il m a certifier que ca enleve les detonations

T'a pas essayé de faire la modification du TPS? Le coût financier est quasiment nul.
Est ce que le coober t'a emmené de la force en bas?

caferacer a écrit:

T'a pas essayé de faire la modification du TPS? Le coût financier est quasiment nul.
Est ce que le coober t'a emmené de la force en bas?

bien sur que j ai enlever les bagues mais rien ni a fait
en faite ce qui me fais le plus chier c est ces détonations

Ba j'ai une solution arrête les descentes et fait que des grimpettes

proto60 a écrit:

Ba j'ai une solution arrête les descentes et fait que des grimpettes

j y ai pense car moi aussi je pense

il y a un peu plus d'un an, j'avais appelé Barthe Automobile à Boulogne Sur Gesse dans la Haute Garonne, car il reprogramme les ECU des KT. J'ai discuté longuement car c'est un passionné, il m'avait alors indiqué qu'avec sa reprog terminé les détonations, j'avais décidé de franchir le pas, et entre temps j'ai fait la modif du TPS qui a vraiment changée le caractère moteur. Il n'est pas impossible qu'un jour j'aille le voir pour la reprog car des détonations j'en ai encore mais beaucoup moins, et puis ça dépend du régime moteur, je reconnais que c'est vraiment chiant et en plus on a tendance à n'entendre que ça. Tu peux l'appeler, ça ne t'engages à rien, tu verras bien ce qu'il te dis, et depuis il a peut être fait évoluer son soft.

caferacer a écrit:

il y a un peu plus d'un an, j'avais appelé Barthe Automobile à Boulogne Sur Gesse dans la Haute Garonne, car il reprogramme les ECU des KT. J'ai discuté longuement car c'est un passionné, il m'avait alors indiqué qu'avec sa reprog terminé les détonations, j'avais décidé de franchir le pas, et entre temps j'ai fait la modif du TPS qui a vraiment changée le caractère moteur. Il n'est pas impossible qu'un jour j'aille le voir pour la reprog car des détonations j'en ai encore mais beaucoup moins, et puis ça dépend du régime moteur, je reconnais que c'est vraiment chiant et en plus on a tendance à n'entendre que ça. Tu peux l'appeler, ça ne t'engages à rien, tu verras bien ce qu'il te dis, et depuis il a peut être fait évoluer son soft.

si tu as un numero je veux bien merci

wrfdani a écrit:

caferacer a écrit:

il y a un peu plus d'un an, j'avais appelé Barthe Automobile à Boulogne Sur Gesse dans la Haute Garonne, car il reprogramme les ECU des KT. J'ai discuté longuement car c'est un passionné, il m'avait alors indiqué qu'avec sa reprog terminé les détonations, j'avais décidé de franchir le pas, et entre temps j'ai fait la modif du TPS qui a vraiment changée le caractère moteur. Il n'est pas impossible qu'un jour j'aille le voir pour la reprog car des détonations j'en ai encore mais beaucoup moins, et puis ça dépend du régime moteur, je reconnais que c'est vraiment chiant et en plus on a tendance à n'entendre que ça. Tu peux l'appeler, ça ne t'engages à rien, tu verras bien ce qu'il te dis, et depuis il a peut être fait évoluer son soft.

si tu as un numero je veux bien merci

le voici 05 61 95 48 46

caferacer a écrit:

wrfdani a écrit:

caferacer a écrit:

il y a un peu plus d'un an, j'avais appelé Barthe Automobile à Boulogne Sur Gesse dans la Haute Garonne, car il reprogramme les ECU des KT. J'ai discuté longuement car c'est un passionné, il m'avait alors indiqué qu'avec sa reprog terminé les détonations, j'avais décidé de franchir le pas, et entre temps j'ai fait la modif du TPS qui a vraiment changée le caractère moteur. Il n'est pas impossible qu'un jour j'aille le voir pour la reprog car des détonations j'en ai encore mais beaucoup moins, et puis ça dépend du régime moteur, je reconnais que c'est vraiment chiant et en plus on a tendance à n'entendre que ça. Tu peux l'appeler, ça ne t'engages à rien, tu verras bien ce qu'il te dis, et depuis il a peut être fait évoluer son soft.

si tu as un numero je veux bien merci

le voici 05 61 95 48 46

je l ai appelé il m a dit qu il ferait rien de mieux
faut chercher ailleurs

boulette alors! (c'est pas ce qu'il m'avait dit) au moins ça m'éviteras de cramer 250 balles, mais je l'aurais quand même rappelé pour demander à nouveau si je m'étais vraiment décidé.
Je crois que la solution c'est de passer au 4 pets.