scorpa T-RIDE : l'avenir ?

gilles a écrit:

C'est pas ça la future remplaçante de la TTR ?
http://www.yamaha-motor.fr/produits/motos/trails/wr250r.jsp

non ça c'est une merde avec injection et tout le bazar, rien à voir avec un TTR !
J'attends de voir si on peut faire 150km avec le T-ride, même à 30 de moyenne, et si oui c'est le futur TTR, pas de doute.

trumpet a écrit:

gilles a écrit:

C'est pas ça la future remplaçante de la TTR ?
http://www.yamaha-motor.fr/produits/motos/trails/wr250r.jsp

non ça c'est une merde avec injection et tout le bazar, rien à voir avec un TTR !
J'attends de voir si on peut faire 150km avec le T-ride, même à 30 de moyenne, et si oui c'est le futur TTR, pas de doute.

... je commençais à désespérer... il n'y avait pas un de TTR pour répondre à la provoc ? .... Trumpet

Personnellement, je l'attends avec impatience.
Si le moteur est aussi doux et coupleux qu'un 400 KT, cela me convient parfaitement.
La légèreté y est aussi, alors que demander de plus!!
La Stephus Band va transpirer cet hiver, nous allons bouffer de la grimpette velue et bien grasse.
Qui m'aime me suive!!

vialle a écrit:

la t -ride est une moto de trial( lourde une gas 2 temps 68 kg a se jour ), sa reste un jouet, faire 150 kms avec ne doit pas etre facile a mon avis

Non justement , la T-ride n'est pas une moto de trial. C'est un mix enduro-trial un peu comme les anciennes pampera (sauf que la pampera avait un moteur de trial dans un "petit" cadre d'enduro). Son poids, 95kg, est tout à fait dans la fourchette.

J'ai un copain (thadee) qui l'a essayé la semaine dernière en marge du salon de la moto.
Ses conclusions : il a été réellement étonné par le couple du bestiau (pourtant sa 400 KTM est plutôt bien pourvu de ce coté là) mais il est un peu plus mitigé sur la partie-cycle notamment sur le choix du pneu AV (profil trial).
Il a mis ses commentaires sur le site de e-moto, forum enduro et en page 2.

Si j'achetai un jour une T-ride ce serai directement avec un paire de FIM.

Spécial reportage au Mondial pour l'ami Bruno69

pour les photos Stéphus...

mais on voit bien sur la 1ère que tu as été distrait par l'hotesse à gauche (en plus, elle est hors champ )

Les pièces ont l'air toutes fines, OK ça gagne du poids, mais est-ce que c'est solide

clod a écrit:

Si j'achetai un jour une T-ride ce serai directement avec un paire de FIM.

Les pneus trial sont tres bons sauf ds le gras : il y a eu un comparatif ds un enduro mag...

combien au niveau prix?

6990 € sur le stand

Merci Stepus pour les photos.
Effectivement, tu as blobloté sur la première et d'après Gilles c'est l'hotesse en arrière plan!!!
Je ne vois pas d'hotesse, il est redoutable celui là.
Les pneus trial ce n'est pas un problème, on demande au concessionnaire de les remplacer à la commande.
Le prix annoncé en concession: 7090 euros.

gilles a écrit:

C'est pas ça la future remplaçante de la TTR ?
http://www.yamaha-motor.fr/produits/motos/trails/wr250r.jsp

Pour de vrai

Effectivement, elle est presque carènée comme une routière... c'est pas fait pour être couché dans les cailloux.
- Par contre c'est une fourche inversée

Un vrai trail à tout faire certainement, de quoi concurencer la suz 400 drz, à condition que le poids reste inférieur


Pas d'hotesses chez Yam ? ... car la photo est très nette

....

Stephus !!!

Bon alors on en achète combien de T-Ride ????

gilles a écrit:

Effectivement, elle est presque carènée comme une routière... c'est pas fait pour être couché dans les cailloux.
- Par contre c'est une fourche inversée

Un vrai trail à tout faire certainement, de quoi concurencer la suz 400 drz, à condition que le poids reste inférieur


Pas d'hotesses chez Yam ? ... car la photo est très nette

....

Je le savais que vous chercheriez les hotesses en arrière plan....

J'avais prévu bande de vieux dégueu...





Comme quoi je pense toujours à vous

fred a écrit:

Stephus !!!

Bon alors on en achète combien de T-Ride ????

Là, je ne suis pas.
Je suis trop content de ma nouvelle

stephus a écrit:

fred a écrit:

Stephus !!!

Bon alors on en achète combien de T-Ride ????

Là, je ne suis pas.
Je suis trop content de ma nouvelle

Ouais ben tu disais déjà ça de ton TTR !!!

Alors je prends, on négocie pour combien de T-Ride ???

fred a écrit:

stephus a écrit:

fred a écrit:

Stephus !!!

Bon alors on en achète combien de T-Ride ????

Là, je ne suis pas.
Je suis trop content de ma nouvelle

Ouais ben tu disais déjà ça de ton TTR !!!

Alors je prends, on négocie pour combien de T-Ride ???

Yes, c'est de ta faute
Je t'ai demandé conseil avant la moindre décision
Tu m'as dis vas y
Je t'ai écouté
T'avais raison

Mais pas pour le T Ride (ou beaucoup plus tard.... peut être)

gilles a écrit:

stephus a écrit:

Je le savais que vous chercheriez les hotesses en arrière plan....

J'avais prévu bande de vieux dégueu...




Comme quoi je pense toujours à vous

C'est drôle comme constat :
- Une fille qui passe rend les moto floues

- Des motos qui passent laissent les filles nettes

Tu as vu sur le panneau en bas à droite de la petite en rouge "ne pas toucher"
Du coup je n'ai pas bougé non plus. Et la photo est bonne

Le pilote est bon d'accord!
n'empeche seulement 2 secondes derriere David Knight
la brele doit etre plutot cool!

http://www.scorpa.fr/actualites.php?actu_id=77

Plutôt cool mais plutôt chere, 7000 euros. En gros, on prend un enduro, on enlève le max de plastiques, on met un moteur qui a plus de 5 ans, un cadre de trial et on fait un max de communication sur la moto "alternative" et on attend que les "pleins de sous qui n'en veulent" lâchent les roros.
J'aurais pu être ingénieur chez scorpa moi.

pascalgio a écrit:

Plutôt cool mais plutôt chere, 7000 euros. En gros, on prend un enduro, on enlève le max de plastiques, on met un moteur qui a plus de 5 ans, un cadre de trial et on fait un max de communication sur la moto "alternative" et on attend que les "pleins de sous qui n'en veulent" lâchent les roros.
J'aurais pu être ingénieur chez scorpa moi.

Logiquement, si on fait confiance à Scorpa, le moteur est retravaillé pour perdre de la puissance en haut et gagner du couple en bas.
Si c'est effectivement le cas, c'est bon pour une utilisation "balade"... et ça complique la tâche pour se faire engager comme ingénieur chez Scorpa

ah bon, je croyais que c'était le moteur de la wrf ??? donc, on innoverait réellement ? c'est beau, ça vaut bien 45 000 francs alors, rien que l'idée.