Plus d'éclairage 250 Gas Gas 2009

Bonjour à tous.
Je suis nouveau sur le forum, je vais me présenter rapidement. Je m'appelle Loris, j'habite dans le Doubs, j'ai 21 ans et je pratique l'enduro loisir depuis 2 ans.

Je vais maintenant vous expliquer mon problème. J'ai depuis peu plus d'éclairage sur ma moto. Hier, j'ai changé mon régulateur de tension car avant la panne la moto a fait "trempette" dans 20 cm d'eau lors d'une chute. Je l'ai vite relevée, mais l'éclairage s'est stoppé net. J'ai donc pensé que le régulateur de tension avait lâché, grillé par une surtension due à l'eau. J'en ai donc commandé un nouveau, mais lorsque je l'ai monté, toujours pas d'éclairage.

J'ai donc testé si j'avais du courant en sortie d'allumage sur le fil jaune, et il s'avère que oui. En effet, j'ai environ 6V au ralenti, et 15 en accélérant. Lorsque je branche le nouveau régulateur, plus de tension, que je mesure en alternatif ou en continu.

J'ai également vérifié mes fils, aucun ne paraît coupé, j'ai de la continuité partout. J'incrimine donc le régulateur de tension, qui est pourtant neuf, d’être défectueux ou incompatible. En effet, le câble de masse est noir sur celui que j'avais, et sur le nouveau il est jaune et vert. Est-ce donc un modèle différent où juste un changement de couleur? Je précise que l'image du site où je l'ai acheté montrait un fil de masse noir.
J'ai également trouvé un site où il vendent les deux modèles, l'un avec le fil de masse noir et l'autre avec le fil jaune et vert, sous deux références différentes... Pourtant, il s'agit de la même marque, LEONELLI, avec une inscription 12V AC sur la plaque de fixation.

Incriminant ce régulateur neuf d'être défectueux, j'ai demandé un échange sur le site où je l'ai acheté, on verra s'ils acceptent ou non.


J'aimerais donc avoir vos avis sur le sujet, et également savoir si le régulateur délivre une tension continue ou alternative en sortie.

Merci d'avance de vos réponses.

Il semblerait que le régulateur de la GG ne fasse que régulateur vu l'inscription 12VAC (et pas regulateur-redresseur), ça reste à confirmer, par un connaisseur du 2T de ton année, qui passera par là ...

Sinon, quelques infos ici :
https://www.lenduro.com/t22702-12v-regule-sur-une-gas-gas

Merci de ta réponse.

J'ai eu un retour de la boutique chez qui j'ai acheté le régulateur. Ils l'ont testé, et il marche. Ils l'ont testé sur une trial par contre, puisque c'est des spécialistes du trial.

Je pense donc que soit ce n'est pas la bonne référence pour un enduro, soit c'est le stator en lui même qui ne délivre pas assez de jus.
J'ai testé de nouveau ce soir, j'ai même 8V en sortie de stator, au ralenti. Est-ce que cela vous paraît correct ? En accélérant, ça monte à 15V.

Par contre, si je teste à la plaque phare, j'ai plus que 4V (au ralenti) alors qu'il y a seulement 50cm de fil en plus...
J'ai testé en alimentant directement une ampoule, et pas de signe d'éclairage.
Je pense ainsi que le stator délivre une tension mais avec une intensité vraiment trop faible.
Pensez-vous que c'est possible ?

Merci d'avance.

Un test à faire (sans trop accélérer pour ne pas griller l'ampoule de test)

- Débrancher le régulateur
- Brancher une ampoule de test à la sortie du stator, donc sans le régulateur.
- Accélérer, mais pas trop ... l'ampoule devrait s'éclairer de plus en plus ...

Si ça ne s'éclaire pas => effectivement le stator a un problème
Si ça s'éclaire, c'est que le régulateur était mal branché précédemment ...

J'ai essayé ca hier soir et de nouveau ce matin avec une autre ampoule.
Même en éteignant les néons du garage, je ne vois pas la moindre lueur sortir de l'ampoule.

J'ai trouvé un site qui répare des stators, et il s'avère que c'est à 40 min de chez moi: https://www.allumage-electronique.fr/
Je vais donc le contacter pour connaître son tarif, et si c'est trop cher j'achetérai surement celui-ci: https://www.ebay.fr/itm/175536109696?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709134431418540&mkcid=2&mkscid=101&itemid=175536109696&targetid=301754822631&device=c&mktype=pla&googleloc=9111361&poi=&campaignid=19250943303&mkgroupid=139653937130&rlsatarget=pla-301754822631&abcId=9304157&merchantid=6995724&gclid=Cj0KCQiAutyfBhCMARIsAMgcRJTj9k9sbvz2X3elBrY8_BbkeUVWpbN4SD88owkr-hgoXImsnF7Mye8aAiDxEALw_wcB

avant de changer ton stator regarde au metrix si ta bobine de phare n est pas coupé .et apres allo xr de fou 74 .il a une 2009 laver a la brosse a dent il te donnera les valeurs du stator

calimero a écrit:

avant de changer ton stator regarde au metrix si ta bobine  de phare  n est pas coupé .et apres allo xr de fou 74 .il a une 2009 laver a la brosse a dent il te donnera les valeurs du stator

Comment la tester ? C'est laquelle sur le stator ?

un exemple du net
Sur votre multimètre, insérez le cordon noir dans la fiche COM et le cordon rouge dans la fiche présentant le symbole ohm, Ω. Pour tester votre appareil, mettez les deux bornes, celle du fil noir et celle du fil rouge, en contact. L'appareil va émettre un bip, s'allumer ou indiquer 0 ohm de résistance.

en gros un fil sur un coté d une bobine et l autre a la sortie de l enroulement de cette bobine. normalement tes fils de phare vont directement a la bonne bobine.a chercher :

Bonjour,

Problème résolu, c'est en fait le stator qui a rendu l'âme. Je l'ai changé, et ça marche de nouveau.
Merci pour votre aide.