Yamaha WRF

Hello

Je profite du post 450 wrf pour poser une question sur ma 450 yzf 2011 homologuée replica
On est sur une même base moteur avec les nouvelle wrf avec les yzf depuis 2015/2016
Ma question concerne l entretien. La moto a 145 h, je vidange à chaque sortie ( 2/3 par ans!!!!)
Je comptais faire le piston, la distri , le jeu aux soupapes et changer le tendeur en préventif
Faut il faire la bielle ?

Merci aux experts

Tu peux faire contrôler le jeu a la bielle si c'est démonté par contre va falloir ouvrir si le roulement est a changer voir faire les autres

orion300 a écrit:

savez-vous si les plaques phare des modèles 2007 / 2011 peuvent se mettre sur une wrf 2020 ?
j'ai cassé l'optique d'origine et le prix est de .. 174 € !

les anciennes plaque phare 2007 / 2010 sont jolies, si possible de mettre dessus ça serait moins chères

c'est ce style :

ça se monte forcément ... mais pas impossible que le connecteur et/ou le branchement soit différent
(par exemple, même connecteur sur mes Ktoche 2012 et 2016 ... mais les branchement sont différents !!!)

ça peut toujours d'adapter en regardant avant où vont les fils (prévoir un contrôleur en voltmètre pour tester avant de tout débrancher )

Les motos ne sont pas les mêmes mais je suis en plein remontage de ma 450 Husaberg de 2012 avec 175 heures. Piston dans la côte d’origine, aucune trace suspecte, rodage des soupapes car légère fuite, changements de tous les joints haut moteur, une chaîne par principe et on remonte le tout. Même les disques garnis sont nickels. Seuls les lisses ont chauffé.
Je ne sais pas si on peut comparer.

Une moto 450 utilisation balade et vidanges régulières, ça doit faire 200 heures avant de changer un piston, j'ai eu la 350 husky 2017 vendue à 180 heures, elle en a plus de 200 rien de fait dessus , le président du motoclub sur un 350 KTM il a fait le changement chaine distri et piston à 350 heures et RAS. Donc tu peux attendre sauf si elle a mangé de la poussière ou bu la tasse.
On n'est pas des champions qui mettent la moto un rupteur !!!

Merci des retours !!
Les européennes nécessitent moins d entretien que les japs a ce niveau ( fréquence
/ préconisation de changement), mais c est vrai qu on y tire dedans moins qu un cross…
Je vais voir au demontage, mais en tout cas piston plus chaîne et je serais tranquille
J essaye de vous poster les photos de la bête

Merci d'avoir partagé ta courbe.
Pourrais-tu expliquer en plus tes choix ?  

Pourquoi avoir appauvri partout ? Et ajouté de l'avance ?

Moi je cherche à arrondir les plus bas régimes (pour limiter le coup de piston), ne faudrait-il pas plutôt enrichir ?

orion300 a écrit:

retour sur les mappings pour 250 wrf 2020, après 20h d'utilisation

voici une courbe reçue et quelques peu modifiée, qui me donne de bons ressenti en enduro pour une utilisation mixte.

Fuel
-4 -4 -4 -4
-3 -3 -3 -4
-2 -2 -3 -4
-1 -2 -3 -4

Ignition
+3 +3 +3 +3
+2 +2 +2 +3
+2 +2 +2 +3
+1 +2 +2 +3

bien régler les valeurs d'ouverture de gaz et tours minutes comme suite :

85
65
35
20
       2500 tr/min     5500 tr/min    8500 tr/min     12500 tr/min

Maxdtmx a écrit:

Salut les copains,

Ça fait un moment que je ne suis pas venu sur le fofo

Je cherche un sabot PEHD pour ma wrf année 2004, je ne trouve qu'un seul modèle chez mecasysteme en alu, quelqu'un aurait une alternative?

J'ai en neuf mais en alu

la buche a écrit:

Franois43 a écrit:

Bonsoir à tous,
Je suis le propriétaire depuis peu d’un 250 wrf de 2006.
J’ai un problème au niveau du ralenti: le régime moteur augmente tout seul, sans intervention de ma part, puis redescend….
On peut donc dire que le ralenti est instable!!
Connaissez-vous les causes de ce phénomène?
D’avance merci pour votre aide

Un pote a le même modèle et il a toujours un petit trou à l’acceleration! Pas simple à régler ces WR-F, d’autant que sur les carbu, ils avaient greffer un système anti pollution si je ne m’abuse!

Juste mettre la bonne aiguille et les bons gicleurs

armv les messages ont 2 ans......

fred27 a écrit:

armv    les messages ont 2 ans......

Jamais trop tard pour bien faire

Si je peux me permettre, le mien n'est pas si vieux

Personne ne saurait m'expliquer comment régler l'injection avec ces boitiers modernes ? Je suis sur que si

Je ne maitrise pas
ca commence mal

par contre depuis la dernière maj de l appli power tuner il y a une page d aide…
si ca peut aider …





c


a

Merci la page d'aide, c'est un bon début.

Pas évident de comprendre les causes à effet !