Yamaha WRF

À se demander quel est le réglage de base.

RubEnZab a écrit:

Perso je partirais du standard, 0 partout, avant de chercher à affiner un aspect en particulier.

Il y a toutes les chances que la carto standard soit un excellent compromis.

la carto standard est sur la map n°2 au guidon

Pho_Tom a écrit:

Ou juste un bon braquet adapté à son pilotage ?

braquet idéal en 13*51 avec la boite 6, rien à toucher à ce niveau

monosapiens a écrit:

À se demander quel est le réglage de base.

il est prédéfini sur la map 2, on se fait juste plaisir à tenter des choses via cette appli très bien faite en map n°1

Souvent on ne sent pas trop la différence entre la map 1 et la 2.
Si ça fonctionne maintenant c'est super.

petit retour suite à l'enduro de Bas en Basset ce week end, avec la WRF 2020 fraichement préparée niveau suspension par OTS (spécialiste kayaba et yamaha)
on a donc conservé les ressorts d'origine pour mon gabarit (80 kilos) et mon pilotage assez ferme avec 50% de cross / courses.
pour de la rando pure, il est évident qu'il faudrait descendre un tarage de ressort.

la préparation a apportée un plus grand confort sur le début de course, surtout une très belle motricité également.
la moto est hyper saine, encore plus que mes ex HONDA..
très très stable, encore raide c'est certain mais aucune mauvaise réaction sur 220 km de liaison éprouvante, cassante, mettant à mal les suspensions.
en spéciale la moto est réactive et précise, un jouet

je me suis régalé , donc je recommande ce préparateur

Merci pour le retour. Tu vas pouvoir changer ton avatar !

Tu vois que ça venait pas des ressorts!

alors vous voyez qu il est top le fabien d OTS

Tu sais à quoi il a touché ?

frevado a écrit:

Tu sais à quoi il a touché ?

a rien, tout est mental avec ludo

fred27 a écrit:

frevado a écrit:

Tu sais à quoi il a touché ?

a rien, tout est mental avec ludo

ça c'est pas faux

le sorcier a garder ses secrets..

Citation :

a rien, tout est mental avec ludo ptdr ptdr

Ya une part de mental c'est sur mais là vu les reglages d'origine ca devait etre un marteau piqueur dans les pierres et les racines!

Par contre on peut rectifier ça et rendre cette "nouvelle" kayaba top!

dans les réglages moteurs ou suspat nous sommes tous différents par rapport a notre niveau de pilotage et ressenti
une moto que ludo lui va au top ne va pas forcément plaire a un autre gars qui roule moins fort ou plus...
c'est très perso en faite
concernant le petit 4temps souvent on doit démultiplier pour celui qui fait du technique trialisant a cause du coup du piston mais sa dépend encore une fois du niveau de chacun et des motos...
perso j'aime que sa tire cour en démultiplication et je passe mieux
je vais bientôt revenir sur le terrain( se n'est pas simple pour moi maintenant,cause raison pro) avec une nouvelle moto qui va en faire dire des discours

Viallou alors quant est ce que tu es prêt , dévoile un peu ton choix pour faire parler

Citation :

je vais bientôt revenir sur le terrain( se n'est pas simple pour moi maintenant,cause raison pro) avec une nouvelle moto qui va en faire dire des discours amen amen amen mdr mdr

Moi je sais!

bientôt elle se fait attendre cette nouvelle moto

Retour du Viallou !!!

Francky sur une 250 WRF ??? ... j'aurai plutôt misé sur un truc plus exotique genre TM

https://www.facebook.com/enduromag/videos/1005163876617828

on croit on croit pas mais elle est annoncée .............. vraie enduro

Encore des essais en spéciale..
Je me demande si c'est vraiment une brêle pour faire de l'enduro pur et dur ou elles deviennent tous des "cross"

Pho_Tom a écrit:

Encore des essais en spéciale..
Je me demande si c'est vraiment une brêle pour faire de l'enduro pur et dur ou elles deviennent tous des "cross"

on a déjà pas mal répondu sur le sujet
cest la plus enduro des breles de cross homologuées

Et ? Faudrait qu'on regarde tes CR pour se donner un avis ?
Un mec qui veut se mettre a l'enduro je vois pas comment peut se rendre compte juste avec un essais sur une spéciale..
On est pas tous des adeptes de faire des tours de prairie..

Apparemment pour le moteur on peut "l'ajuster " grâce à l'injection.
Pour la suspension on doit pouvoir trouver une solution aussi.

orion300 a écrit:

...
c'est la plus enduro des breles de cross homologuées

OK, donc si je traduis, pas franchement faite pour le touriste/randonneur sans modification importantes des suspates.
Finalement, ils l'ont faite pile poil pour toi cette machine Ludo

Pas grave, il nous reste les européennes bleues ou oranges

Pho_Tom a écrit:

Et ? Faudrait qu'on regarde tes CR pour se donner un avis ?
Un mec qui veut se mettre a l'enduro je vois pas comment peut se rendre compte juste avec un essais sur une spéciale..
On est pas tous des adeptes de faire des tours de prairie..  

c'est le problème des essais actuellement ou ils font que de la spéciale..
mais en relisant les quelques dernières page de ce post, tous les possesseurs de wrf 2020 sont assez unanimes :

moto d'origine rigide car dérivée de la cross, mais dont les aptitudes moteurs / boites sont idéales pour l'enduro

en clair, cette moto est à mon sens taillée d'origine pour la compétition, mais fera idéalement l'affaire pour de la rando loisirs à conditions de mettre des ressort de suspensions plus souples.
le reste, c'est idéal pour l'enduro (boite, transmission, moteur et cartographie réglage, réservoir grande contenance, bon embrayage ect..)

mon avis !  

gilles a écrit:

orion300 a écrit:

...
c'est la plus enduro des breles de cross homologuées

OK, donc si je traduis, pas franchement faite pour le touriste/randonneur sans modification importantes des suspates.
Finalement, ils l'ont faite pile poil pour toi cette machine Ludo  

Pas grave, il nous reste les européennes bleues ou oranges  

perso oui elle me correspond bien, mais nul doute qu'avec le changement des ressort elle serait aussi idéale pour la rando loisir Gilles, car le moteur est souple et puissant avec des multitudes de réglages via smartphone
le reste comme décrit au dessus n'a rien à envier aux vraies enduro

je comparerai la wrf à une kt :
le compétiteur fera préparer la ktm (raffermir) pour les courses, quant au randonneur il fera préparer la WRF pour l'assouplir

donc faites vos jeux

Oui c est ça changez les ressorts! 🤪🤪

frevado a écrit:

Oui c est ça changez les ressorts! 🤪🤪

j'ai simplifié