TM

"bonjour j'aurai aimé des infos sur les 250 tm de 2003 j'ai fait des recherche sur votre site mais pas trouvé grand chose ou j'ai zapé! donc je ne conais pas trop cette marque quels sont les points à controler en particulier (autres que les points de base) les defauts et qualités de cette machine, elle est equipé d'une fourche traditionnel (j'ai toujour eus des fourches inversé) esque c'est un point faible??? merci d'avance pour vos reponces"

pour repondre a Steph2101 dans la rubrique mecanique,
je trouve etonnant pour un TM de 2003 ,qu'il y ai une fourche conventionnelle dessus?
autrement va voir là:
http://forum-tm-racing.com/

SALUT?
jE CONNAIS UN PEU LES tm? ETANT DE bRIOUDE §§§§§ ET JE ROULE AVEC UN POTE QUI EST FAN § ET A EU 2002 ET 2007; c'est bizarre ce que tu dis !! les 2003 la fourche est une fourche inversée !!!

Dites moi les tm'istes , a la premiere page y'a un lien pour avoir de la doc en francais mais ce lien ne marche plus.

Quelqu'un aurait t-il un lien a jour , je ne trouve de la doc qu'en italien.

salut, je recherche les cotes limites, des disques d'embrayage garnis et lisses pour une 125 Tm de 2007
merci

optalix a écrit:

Dites moi les tm'istes , a la premiere page y'a un lien pour avoir de la doc en francais mais ce lien ne marche plus.

Quelqu'un aurait t-il un lien a jour , je ne trouve de la doc qu'en italien.

Vois ici : http://tmracingfrance.com/telechargements

Merci !

Mich530EXC a écrit:

SALUT?
jE CONNAIS UN PEU LES tm? ETANT DE bRIOUDE §§§§§ ET JE ROULE AVEC UN POTE QUI EST FAN § ET A EU 2002 ET 2007; c'est bizarre ce que tu dis !! les 2003 la fourche est une fourche inversée !!!

bin oui c'est bizard cars d'autre de l'anné en dessous on la fourche inverser
voici l'annonce
http://www.leboncoin.fr/motos/272693096.htm?ca=22_s
dite moi se que vous en pancer vot elle le deplacement?

bizar cette fourche, ce n'est pas un modèle 2003 ! un 2003 est équipé d'une Paioli USD 46mm ! celle ci semble etre une Marzzochi magnum 50mm, qui équipait apparament les modèle enduro jusqu'en 2000 ! Vola donc je ne sais pas, si la fourche n'est celle d'origine renseignes toi bien sur la becane avant d'aller la voir quoi ! ceci dit sur les photos elle a l'air propre... en négociant ca peut être une bonne affaire

oui elle a l'aire propre mais bizard cette fourche quand meme!! je lui est envoyer un mail pour en savoir plus sur l'année car faire 400km aller retour pour rien !!!! en tout cas merci

Petit retour sur mon 250 TM FI (4 tps 2010)

J'ai acheté cette moto à Tom (importateur) en Aout. C’était une moto d'essai, avec une trentaine d'heure. Mais pour la vente, la moto a été entièrement reconditionnée, moteur neuf, partie cycle etc...

Elle est équipée d'un amortisseur ohlins, d'un sabot moteur ainsi que des protèges radiateur mécasystem.

Partie cycle :

Première impression : c'est haut. Je suis plutôt bas du (1m71). Ben une italienne, ça se mérite, faut grimper. La moto est fine (chassis de la 125), les commandes tombent bien sous la main. La moto est plutôt légère.
En dynamique, sortant d'une ktm même préparée, cela n'a rien a voir. Les suspensions gomment confortablement les irrégularités des chemins. La fourche pourtant bien décriée n'apporte pas pour ma part beaucoup de remarque (faut dire que je suis pas loin du quintal une fois habillé).
L'amortisseur ohlins, que du bonheur, la traction est excellente, aucune mauvaise réaction... En venant du WP et du PDS, le sentiment de sécurité est inégalable.
La moto tire droit, vraiment une excellente tenue de cap, encore supérieure au millesime 2007. La moto est longue, elle se rapproche pas mal d'une honda à mon avis. Elle est très maniable, mais moins agile cependant que la ktm

Moteur

Après le rodage effectué, j'ai pu commencer à taper dedans. C'est incroyable, il en redemande en permanence. Cette moto se conduit comme un 2 tps, elle aime cela, sans pour autant être creuse à bas régime. L'injection apporte vraiment un plus en bas en permettant de partir en douceur sur un filet de gaz. Et puis quand on tourne la poignée, la puissance vient et on sent que ca pousse. Au moins autant qu'un excf, mais beaucoup moins rugueux (je parle pour les versions carburateur, je ne connais pas les derniers modèles).
Le montage de l'akrapovic (qui provient de ma dernière excf) m'a permis d'éviter un léger trou tout en bas ou la moto était un peu creuse, pénalisant dans le trialisant.
Je n 'ai aucun souci de démarrage une fois la méthode assimilée (un coup sur le démarreur, la moto démarre son cycle, une fois celui ci terminé, un deuxième coup et la moto pète immédiatement).
A noter que la moto ne chauffe pas beaucoup, je n'ai jamais eu de surchauffe malgré l'absence de ventilateur. Il semblerait cependant que le kit KTM se monte sans trop de modification. A voir en plein été.

Bilan

La moto a maintenant 15 heures de fonctionnement (j'ai mis un compteur d'heure pour mieux suivre l'entretien). J'ai adoré mes deux EXCF au niveau moteur (surtout la 280 avec la ligne Léovince). Mais je n'ai jamais pu me faire au chassis, et après une épaule et 3 côtes, j'ai décidé de changer de crèmerie.
Et je ne regrette vraiment pas mon choix. Le moteur n'a vraiment rien à envier à la ktm, il est peut etre meme plus puissant. Le chassis, c'est que du bonheur. Je pense qu'elle se rapproche pas mal d'un 300 Honda. Il me reste plus qu'à grandir pour pouvoir toucher terre autrement qu'à plat ventre.

Point négatif, autonomie limitée, la moto consomme pas mal je trouve, le réservoir est assez petit (8 litres environ) et il n'y a ni réserve ni voyant. Mais comme le réservoir est transparent, on peut directement voir le niveau et paniquer en se demandant où est le prochain ravitaillement. Je n'ai pas un gros niveau mais je fais difficilement plus de 90 kms en roulant cool, voir 75 quand le rythme augmente.

Reste à voir maintenant la fiabilité, point sur lequel les 4 coups TM n'étaient pas les plus reconnus, car le service de Tom Off Road pour tout ce qui est pièce détachée reste inégalé dans les autres marques que j'ai pu côtoyer.

de ta franchise,très peu de vente du 250 4temps chez tm,bien dommage si la moto est très bonne

stef2101 a écrit:

oui elle a l'aire propre mais bizard cette fourche quand meme!! je lui est envoyer un mail pour en savoir plus sur l'année car faire 400km aller retour pour rien !!!! en tout cas merci

c'est sur que ce n'est pas une 2003,
plutot 99/2000

ok merci de la precision donc je vais meme pas me deplacer

vialle a écrit:

de ta franchise,très peu de vente du 250 4temps chez tm,bien dommage si la moto est très bonne

Je pense que l'absence d'un vrai réseau de distribution (Tom développe mais beaucoup de régions sont encore pauvres en concessionnaire) ainsi que l’inexistence d'essai presse de ces modèles limitent fortement les ventes.

Pour mettre plus de 9000 € (prix neuf) dans un brélon dont très peu de personne a entendu parler, faut vraiment être un Aficionado de la marque !!!

Nono, Tom commercialise des biellettes longues (en fait des usinages exentrés à partir des bruts d'origine) qui s'installent bien sur en lieu et place


Uploaded with

Tu remontes les tubes de fourche de 1 cm pour ré-équilibrer l'assiette de la moto et tu gagnes 2 cm de hauteur de selle sans conséquence pour la stabilité et une perte de garde au sol très minime.
Rien à voir avec les Gas-Gas qui deviennent visiblement catastrophiques avec les bielettes longues (voir 'Lain)

Merci thierry pour les infos, Tom m'en avait parlé.
Je vais certainement y passer.


J'ai édité mon premier message pour ajouter un petit couplet sur l'autonomie.

+1 pour les bielettes rallongées (je fais 1m70 les jours de grand vent ;-)
sur un 300EN2011 ça marche super bien.

enjoy the tm way of life

j'aimerais bien chevaucher une jeune TM

KaWaRiDeR!38! a écrit:

j'aimerais bien chevaucher une jeune TM

TM un jour ,TM toujours
contrairement a ce que tout le monde pense c'est de la balle
j'ai eu 5 Tm et je suis pas pret de changer de marque (pour faire comme tout le monde)

ma nouvelle moto:
hé oui encore un TM, mais un 300

Salut

comparé au 144 ? plus violent ?

Tmrider a écrit:

Salut

comparé au 144 ? plus violent ?

comparé au 144 ,ça n'a rien a voir ,il faut vraiment changer de conduite ,plus gentil sur la poignée de gaz
et surtout passer les rapports + tot : ça watts grave!
j'ai fait quelque modifs pour le calmer un peu .
la premiere sortie j'etais crevé ,la je commence a prendre mes marques ,c'est deja mieux. je pensais qu'avec l'inertie du moteur ce serait plus fatiguant mais non,nickel.
apres suivant ou tu roules, le 144 va bien dans le technique mais dans certaine cote il fallait pas ce rater un peu comme un 125,
mais avec un peu plus de coffre.
a voir sur une sortie plus longue

Bien belle en tout cas

P....n comment ça marche le 125
et il monte de partout

c'est MINERVA qui ma pourrit la vie jusqu'a maintenant
mais j'ai compris "minerva plus jamais"

c'est fini je la vends plus

j'ai les boules TM a chambéry,ils mettent de la motul
et la je suis sur que j'aurais jamais eu de probléme
et il ai bien au bord du lac