cale de la boite a clapets

sur mon 300 gas il y a une large cale qui se trouve derriere la boite a clapets a quoi sert elle?
est ce que quelqu'un a deja essayer de rouler sans? cela apporte quoi de plus au niveau comportement?

les c ales entre la boite à clapets et la pipe d'admission sont faites pour rallonger le flux de mélange donc adoucir ou assouplir le caractère moteur, si tu l'enlèves tu auras un moteur plus vif mais certainement une carburation à réajuster

Voilà tout est dit
Sur un 2 tps quand le piston descend il comprime un volume de gaz frais qui se trouve en dessous de lui (volume vilo) et dans le carter jusqu'aux clapets.
En supprimant cette cale tu va diminuer ce volume (et la distance entre le piston et le clapet) donc à course équivalente il y aura un peu plus de pression dans ce volume au moment ou les lumières d'admission vont se découvrir => le moteur devient un peu plus vif.
Pour te faire une petite idée enlève la cale et va faire un petit tour. Moi j'ai trouvé mon moteur plus violent donc pas agréable par rapport à ce que je recherche. Peut-être que c'est sympa en Supmot ou en cross mais en euduro-balade

bah sur mon 300 tm je veux qu'il y ai une cale mais sur un 300 gas

ok je vous remercie les gars pour vos reponse.
comme il faut que je change les clapets,je l'enleverai pour voir et j'irai faire un tour!!

clod a écrit:

Voilà tout est dit
Sur un 2 tps quand le piston descend il comprime un volume de gaz frais qui se trouve en dessous de lui (volume vilo) et dans le carter jusqu'aux clapets.
En supprimant cette cale tu va diminuer ce volume (et la distance entre le piston et le clapet) donc à course équivalente il y aura un peu plus de pression dans ce volume au moment ou les lumières d'admission vont se découvrir => le moteur devient un peu plus vif.
Pour te faire une petite idée enlève la cale et va faire un petit tour. Moi j'ai trouvé mon moteur plus violent donc pas agréable par rapport à ce que je recherche. Peut-être que c'est sympa en Supmot ou en cross mais en euduro-balade

Salut
C'est vraiment plus calme avec? je voulais en usiner une, je n'ai pas de valeur d'épaisseur, j'avais lu 5 mm et jusqu'a 10 meme. Forcement apres il ne faut pas deformer le conduit d'air sinon je ne vais pas gagner grand chose.
A+

Tout dépend de l'age du capitaine ....
Un moteur ça s'accorde comme un instrument de musique.
+5mm sur un 250CR n'aura pas le même effet que sur un 300Gas
Je suis passé de +8mm à 0 : là, ça se sent bien.

ok, je vais en faire un certain nombre de differentes epaisseurs et j'adapterais en temps reel.
A+
Merci

je suis allé essayer la moto sans la cale et je trouve que le moteur est plus vif a tous les regimes mais je l'ai remis!

si elle est là c'est qu'en enduro, il y a des endroits ou la souplesse est primordiale sur la vivacité.

éxactement, une moto trop gniacqueuse te pénalise dans le technique c est un peu le cas de mon 300 qui me demande + de finesse en pilotage mais je l aime quand méme .

Ok
j'ai fait 3 cales
une de 6, une de 8 et une de 10.Je trouverai forcement mon bonheur.
A+

ça c'est ce que j'appelle du beau boulot!!!

oue c est du beau travail
t y a fait toi meme?

bastoun74 a écrit:

oue c est du beau travail
t y a fait toi meme?

Ouaih mais pas a la lime et a la scie donc j'ai pas de merite.
A+

du travaille de pro

c'est clair du beau taff!

Pour info, j'ai monte la cale de 8mm entre la boite a clapets et le carter. La difference n'est pas flagrante par contre pour monter le carbu entre le cadre et la boite a clapets c'est juste de chez juste. Il faut monter une vis apres le carbu mais alors il n'y a presque plus de place pour serrer
Conclusion la 10 ne se monte pas, la 6 c'est pas la peine.
A+