KTM valve

HARVEY a écrit:

orion300 a écrit:

donc si je comprends bien ça sert à rien sur les 250/300 de toucher à cette vis de réglage en laiton?

sur ma 250 exc 2015, ressort jaune, ligne akra, la moto est très coupleuse et pleine de coffre mais j'aimerai un peu plus de gniac. Du coup mettre le ressort rouge ne va t-il pas supprimer ces bonnes performances à bas régime?

comme je l'expliquai, le tarage du ressort ne joue que sur la vitesse d'ouverture, pas sur le moment ou ça s'ouvre... donc le rouge ne te fera rien perdre à bas régime, par contre la transition vers les hauts régimes va aller bien plus vite
avec le rouge si c'est gras ou qu t'es crevé tu roules 2 rapport au dessus, tu n'ouvres pas les valves, si tu veux attaquer tu roules au rapport... le rouge demande un peu plus de précision en franchissement mais par rapport à une z ça reste un agneau

pour la vis externe à section carrée, c'est vraiment pour affiner parce que c'est un peu compliqué de s'y retourver vu que tu comprimes l'ensemble, ressort principal et auxiliaire

ok super harvey

je vais essayer le rouge ce week end car si je perd pas en couple c'est exactement la vivacité de moner en puissance que je lui recherche

voila j'ai monter le ressort de valve rouge sur un 250 ktm exc 2015 (réglage carbu riche et silencieux akra).

J'ai toujours roulé avec le ressort jaune etlà je dois dire que le changement est quand même très radical ! je pensais pas sentir autant de différence ...

En gros, le ressort rouge faut oublier les grosses relances à l'embrayage (ça va etre dure..) et rouler un rapport au dessus ! conduit ainsi la moto offre toujours le même couple mais à mi-régime elle attrape très vite les tours et la c'est rock N roll

en spéciale ça avionne sévère, autant avoir de bon bras !

alors ce ressort rouge j'aime bien, la moto répond au moindre coup de gaz, mais à utiliser avec modération

orion300 a écrit:

voila j'ai monter le ressort de valve rouge sur un 250 ktm exc 2015 (réglage carbu riche et silencieux akra).

J'ai toujours roulé avec le ressort jaune etlà je dois dire que le changement est quand même très radical ! je pensais pas sentir autant de différence ...

En gros, le ressort rouge faut oublier les grosses relances à l'embrayage (ça va etre dure..) et rouler un rapport au dessus ! conduit ainsi la moto offre toujours le même couple mais à mi-régime elle attrape très vite les tours et la c'est rock N roll

en spéciale ça avionne sévère, autant avoir de bon bras !

alors ce ressort rouge j'aime bien, la moto répond au moindre coup de gaz, mais à utiliser avec modération

hé ben voilà