En prise même débrayé... DT200 au Brésil !!

Salut les loulous !

Ca y'est je suis au Brésil depuis 1 mois et demi.

J'ai un problème sur une Yamaha DT200 brésilienne de 1992, petit 2 temps très joueur, probablement jamais vendu en France :



La photo a été prise à ... 400m derrière la maison

Voilà le problème : Quand j'ai une vitesse d'engagée, même débrayé à
fond je reste un peu en prise. Du coup ça rend les parties techniques laborieuses, et le point mort quasi introuvable moteur en marche.
J'ai par ailleurs le cable d'embrayage tendu à donf, et l'embrayage qui décroche parfois à haut régime quand j'envoi bien la purée.

Je me suis dit dans un premier temps que tout ça était lié à l'usure des disques tout simplement, mais en y réfléchissant bien, si mes disques sont usés, pourquoi rester en prise même débrayé ???
J'ai pas encore remplacé les disques parce que sans manuel d'atelier (introuvable ici au pays du string ficelle), j'ai du mal à tomber l'embrayage... le joint du carter est de la pate à joint et j'ai peur de forcer pour décoller le tout.
Du coup comme j'ai le temps, je me renseigne sur cette interrogation qui m'empêche de dormir... serait-ce un problème d'empillement de disques, de longueur de cable d'embrayage, de cloche marquée par l'usure, ... ??

Si quelqu'un connais ce problème, merci de m'aider depuis l'autre coté de l'atlantique.

Salut,

fait moi une photo des carters moteur droit et gauche et du levier de débrayage sur le moteur

xrman01 a écrit:

Salut,

fait moi une photo des carters moteur droit et gauche et du levier de débrayage sur le moteur

weshwesh a écrit:

Salut les loulous !

Ca y'est je suis au Brésil depuis 1 mois et demi.

J'ai un problème sur une Yamaha DT200 brésilienne de 1992, petit 2 temps très joueur, probablement jamais vendu en France :



La photo a été prise à ... 400m derrière la maison

Voilà le problème : Quand j'ai une vitesse d'engagée, même débrayé à
fond je reste un peu en prise. Du coup ça rend les parties techniques laborieuses, et le point mort quasi introuvable moteur en marche.
J'ai par ailleurs le cable d'embrayage tendu à donf, et l'embrayage qui décroche parfois à haut régime quand j'envoi bien la purée.

Je me suis dit dans un premier temps que tout ça était lié à l'usure des disques tout simplement, mais en y réfléchissant bien, si mes disques sont usés, pourquoi rester en prise même débrayé ???
J'ai pas encore remplacé les disques parce que sans manuel d'atelier (introuvable ici au pays du string ficelle), j'ai du mal à tomber l'embrayage... le joint du carter est de la pate à joint et j'ai peur de forcer pour décoller le tout.
Du coup comme j'ai le temps, je me renseigne sur cette interrogation qui m'empêche de dormir... serait-ce un problème d'empillement de disques, de longueur de cable d'embrayage, de cloche marquée par l'usure, ... ??

Si quelqu'un connais ce problème, merci de m'aider depuis l'autre coté de l'atlantique.

Et pour moi, fais quelque photo des flasque arrière

AHHHHHH, le Brésil ..... Comment dire ....... J'y suis allé en vacances (Rio et Bahia) et bien ..... Nostalgie quand tu nous tiens .....

Les filles ne sont pas toutes canon mais elles le sont

La vie peut être dure mais avec le soleil, c'est quand même plus cool
En hiver pour eux, soit en été pour nous, l'océan est quand même à 24 - 25°C et les strings ficelles sont de sortie sur les plages
Lunettes de soleil vissées en permanence sur le nez pour ne pas avoir de remarques désobligeantes de madame

Désolé de pourrir le post mais nostalgie quand tu nous tiens

Voilà les carters droit (embrayage et pompes) et gauche (allumage)...





J'espère que ça aide

Le kick est impossible a déserrer, et la carter ne bouge pas d'un poil même toutes les vis retirées. C'est la merde quoi.

En ce qui concerne les filles, il faut avoir le coeur bien accroché en effet ! Malheureusement au fin fond de la campagne comme je le suis (au bord de la mer quand meme), les gamines de 16 ans ont déjà un ou plusieurs gamins, ça calme ... de toutes façons je suis maqué

Un ptit lien vers notre site, dès fois que certains d'entre vous soyez interressés par un stage de kitesurf sous le doux soleil du brésil

petite question : y a de l'huile au moins ? parce que .... on sait jamais !

CA Y'EST !!

J'ai arrêté de faire ma fille et tout est venu, le kick et le carter

Constats :

1/ Mes disques garnis sont bien fatigués - cool j'en ai des neufs
2/ Ma cloche est un peu marquée - je vais démonter et limer pour gommer les marches
3/ Il y avait ma foi assez d'huile, mais vu sa tronche, elle devait avoir l'age de la moto !

Je vais m'empresser de trouver une solution pour bloquer la noix d'embrayage de façon a pouvoir la déserrer. J'ai pas de disque acier en rab', donc pas moyen de souder une tige pour s'en servir de clé. Je vais ptèt me bricoler une clé que je viendrai visser dans les supports de ressorts... Avis bienvenu

weshwesh a écrit:

CA Y'EST !!

J'ai arrêté de faire ma fille et tout est venu, le kick et le carter

Constats :

1/ Mes disques garnis sont bien fatigués - cool j'en ai des neufs
2/ Ma cloche est un peu marquée - je vais démonter et limer pour gommer les marches
3/ Il y avait ma foi assez d'huile, mais vu sa tronche, elle devait avoir l'age de la moto !

Je vais m'empresser de trouver une solution pour bloquer la noix d'embrayage de façon a pouvoir la déserrer. J'ai pas de disque acier en rab', donc pas moyen de souder une tige pour s'en servir de clé. Je vais ptèt me bricoler une clé que je viendrai visser dans les supports de ressorts... Avis bienvenu

Bonne nouvelle !
Pour bloquer la noix d'embrayage (et si ton moteur est toujours sur la moto) : tu mets en 5ème ( ou plus) et tu freines la roue arrière. Fais toi aider par un pote qui bloque le frein arrière pendant que tu desserres l'écrou.

Oui, ne mets surtout pas de tournevis en travers ds la noix d'embrayage, casse garantie...

clod a écrit:

wesh wesh a écrit:

CA Y'EST !!

J'ai arrêté de faire ma fille et tout est venu, le kick et le carter

Constats :

1/ Mes disques garnis sont bien fatigués - cool j'en ai des neufs
2/ Ma cloche est un peu marquée - je vais démonter et limer pour gommer les marches
3/ Il y avait ma foi assez d'huile, mais vu sa tronche, elle devait avoir l'âge de la moto !

Je vais m'empresser de trouver une solution pour bloquer la noix d'embrayage de façon a pouvoir la déserrer. J'ai pas de disque acier en rab', donc pas moyen de souder une tige pour s'en servir de clé. Je vais ptèt me bricoler une clé que je viendrai visser dans les supports de ressorts... Avis bienvenu

Bonne nouvelle !
Pour bloquer la noix d'embrayage (et si ton moteur est toujours sur la moto) : tu mets en 5ème ( ou plus) et tu freines la roue arrière. Fais toi aider par un pote qui bloque le frein arrière pendant que tu desserres l'écrou.

weshwesh a écrit:

Je vais ptèt me bricoler une clé que je viendrai visser dans les supports de ressorts... Avis bienvenu

Je te conseil pas de faire ainsi tu va casser la noix

un peu de lecture

http://lenduro.motards.net/L-ENDURO-c2/Mecanique-Technique-Pilotage-Equipement-Essai-f5/embrayage-250-gasgas-t2487.htm?start=0

le bas moteur ressemble au 125 DTLC de 86/87 importer en France, tu peux appliquer ce qui suit la méthode est la même.





il faut absolument que tu fasse le réglage ci-dessous, et mets une photo d'un de tes disque lisse

Ouahouuu ! Merci pour toutes ces infos

J'ai acheté un outil pour bloquer la noix donc pas de souci de ce côté là. En revanche, je n'arrive pas à défreiner l'écrou. La languette de la rondelle est très peu accessible et aucun outil ne passe. De plus, je ne sais pas si c'est un pas à gauche ou à droite... j'ai comme un doute.

J'essaye de faire des tofs rapidement.