que pensez vous du 250 wrz 2003 ?

quel est votre avis sur cette moto ?
que faut il faire pour la préparer afin de calmer le bestio?
est ce réellement efficace, souple, pas violent, ??
comparé à la concurence ?

çasoude a écrit:

quel est votre avis sur cette moto ?
que faut il faire pour la préparer afin de calmer le bestio?
est ce réellement efficace, souple, pas violent, ??
comparé à la concurence ?

WR 250 en 92 , puis WRZ 93; 96; 2 x 2000; 2002...jusque 96, kit GTYR (le HRC yam US) long rod puis en 99, plus besoin car z'avaient fait la modif...

Franchement, ça dépendra de ton niveau. Le pot d'origine version Yamaha france, argenté, ne me convenait pas, très coupleux, ça c'est bien, mais pas d'watt en haut pour s'extirper les derniers mètres ds une côte bien raide style niveau 4/5 faut dire que ma poignée droite était souvent contre la câle. C'est pour cela que je mettais la version noire origine cross, certes moins coupleux mais de la gniac pour faire face, auquel je rajoutais une coque fibre pour pas avoir à chaque sortie à le décabosser. le must FMF gnarly ou PC si t'es un enragé !
Je faisais mettre d'origine le pignon WR de la 5, pour conserver une vitesse correcte sans faire hurler ds les grands bouts droits. la 1ère ne me génait pas, un poil longue cross oblige !
Fourche KAYABA 01 et tout ira pour le mieux, guidon haut si tu dépasses le mètre 75, puis si tu as qqs sous la boite tassinari Vforce était un must qui permettait de laisser une vitesse en plus ds les virages et de ressortir plus fort.
Voilà après l'aftermarket classique et en fonction de tes gouts et de ta bourse, protege rad, mains, disque arrière, sabot...
Si elle a était moyennement entretenue, les vidanges suspats nettoyage de la valve et clapets, à voir, piston complet, rlt de pied de bielle, et plus si affinités...
bilan excellente machine avec un peu d'entretien, te donnera toute satisfaction, oblige...
Pour en voir le bout, faudra que t'enroules grâve
Comparé à la concurrence ? plus fun, super agréable à chevaucher elle t'obéit au doigt et à la poignée droite.
pièces détachées moins chères, un poil moins efficace en enduro galère et encore. Hier j'ai roulé avec un gars qui avait une 250 de 95, et elle marchait grâve, bien que c'était l'ancien moulin, alors qu'en 2003 et depuis 99 sur les YZ, course longue qui évite le ratatouillage dès un peu d'humidité ou la rosée, donc c'est tout bon ! Ouf

Cherche Harvey....il en est fan de cette moto ! Il t'expliquera tout ce que tu veux savoir

demande aussi à Carminator, c'est son joujou et il ne veut pas s'en séparer

déjà c'est une YAM donc nos souci

hm a tout dit ou presque
quand t'as eu une wrz dans ta vie tu ne l'oublies pas
le chassis est au top, stable, maniable à régler selon ton poids et ton pilotage comme toutes les breles
le moteur ah le moteur...
si t'es très bon et que tu as la caisse tu mets le pot cross et le silencieux enduro et tu pulvérises toutes les autres machines, mais en franchissement c'est très délicat
sinon tu montes le pot enduro (chromé doublé), tu changes le ressort de valve (6 euros), tu mets une cale à l'admission et tu as une moto souple, coupleuse et encore hargneuse dans les tours.

en entretien c'est une jap donc tu fais ne nécessaire courant (filtre, vidange, graissage et gaz)

excellente machine à ESSAYER avant d'acheter parce que ça fait bizarre sorti d'une pure enduro type gas ou ktm

Brêle au top, un vrai avion de chasse, un vélo qui envoi du gros. Si tu veux (et peux!!!) aller vite, n'hésite pas, mais fait gaffe à qui tu la rachète;
qu'elle ne se soit pas tapée 3 saisons avec un gros bucheron, car là, elle sera rincée. Cheche un proprio avec un certain age, avec de l'argent et qui c'est bien fait peur avec, ça c'est le top, t'es sur qu'il ne la pas massacrée.

Mais pourquoi yam a arrêté de les homologuer leurs 250 yz , je serais le premiers à sauter sur le 2008 et son cadre alu au lieu de ça, dans le futur, je vais être ogliger de rouler 250 EXC
Les cross homologué, il n'y a que ça de vrai pour t'arracher les bras.

merçi les gars pour toutes ces infos:merci:
j'ai vu la brêle mais pas encore essayée
assez propre dans l'ensemble mais boite cross pas de 5e longue
on m'a parlé que si le moteur du wrz résonnait !!!
à priori problème de vilbequin !!!!
connaissez vous ce problème et avez vous eu le cas

Si elle siffle à bas et mi régime, il se peut qu'il y est les roulements vilo ou roulement tête de bielle...
Si elle claque au ralentit, ça peut être la cloche d'embrayage marqué ou les créneaux des disques garnis matées.

Fait gaffe au x jeux dans la suspension arrière: ça cout un max quand tu viens à changer tt ça.
Buttée de dirrecton pas marquée ni tordu ni resoudée
Puis bref, l'aspect général.......

ok je vais essayer lors de l'essai d'écouter tout ça
mais c'est pas évident d'entendre

HARVEY a écrit:

hm a tout dit ou presque
quand t'as eu une wrz dans ta vie tu ne l'oublies pas
le chassis est au top, stable, maniable à régler selon ton poids et ton pilotage comme toutes les breles
le moteur ah le moteur...
si t'es très bon et que tu as la caisse tu mets le pot cross et le silencieux enduro et tu pulvérises toutes les autres machines, mais en franchissement c'est très délicat
sinon tu montes le pot enduro (chromé doublé), tu changes le ressort de valve (6 euros), tu mets une cale à l'admission et tu as une moto souple, coupleuse et encore hargneuse dans les tours.

en entretien c'est une jap donc tu fais ne nécessaire courant (filtre, vidange, graissage et gaz)

excellente machine à ESSAYER avant d'acheter parce que ça fait bizarre sorti d'une pure enduro type gas ou ktm

Peux-tu donner plus d'info sur le ressort de valve , car j'ai essayé pas mal de configurations différentes ( diam billes , cale de precontrainte du ressort de valve ... ) mais sans resultat meilleur ( en couple et gnac ) que l'origine , par contre au niveau du ressort faut il mettre plus raide , moins raide , quels ressorts as tu utilisé ?

greg a écrit:

Brêle au top, un vrai avion de chasse, un vélo qui envoi du gros. Si tu veux (et peux!!!) aller vite, n'hésite pas, mais fait gaffe à qui tu la rachète;
qu'elle ne se soit pas tapée 3 saisons avec un gros bucheron, car là, elle sera rincée. Cheche un proprio avec un certain age, avec de l'argent et qui c'est bien fait peur avec, ça c'est le top, t'es sur qu'il ne la pas massacrée.

Mais pourquoi yam a arrêté de les homologuer leurs 250 yz , je serais le premiers à sauter sur le 2008 et son cadre alu au lieu de ça, dans le futur, je vais être ogliger de rouler 250 EXC
Les cross homologué, il n'y a que ça de vrai pour t'arracher les bras.

Mon pote Ibrahim présente sa 250 WRZ 2007 dans moto verte ce mois-ci...Très bon pilote et chef mécano à Yam Pantin (93) magasin très sympa ! j'y achetais mes pièces et pneus. Une fois encore, Tout Ohlins sur sa belle, qd passera t il aux WRF ??

[quote="hm450"]

Citation :

Mon pote Ibrahim présente sa 250 WRZ 2007 dans moto verte ce mois-ci...Très bon pilote et chef mécano à Yam Pantin (93) magasin très sympa ! j'y achetais mes pièces et pneus. Une fois encore, Tout Ohlins sur sa belle, qd passera t il aux WRF ??

Vraiment tu connais , car suite a cet article je lui ai fait passer plusieurs mails ( par la voix des ventes d'occaz à yam pantin ) pour avoir des infos sur les modif qu'il a fait sur les valves , je n'ai pas de retour , peux-tu avoir des infos de ton coté et les transcrire sur le forum ?

[quote="ardechois"]

hm450 a écrit:

Citation :

Mon pote Ibrahim présente sa 250 WRZ 2007 dans moto verte ce mois-ci...Très bon pilote et chef mécano à Yam Pantin (93) magasin très sympa ! j'y achetais mes pièces et pneus. Une fois encore, Tout Ohlins sur sa belle, qd passera t il aux WRF ??

Vraiment tu connais , car suite a cet article je lui ai fait passer plusieurs mails ( par la voix des ventes d'occaz à yam pantin ) pour avoir des infos sur les modif qu'il a fait sur les valves , je n'ai pas de retour , peux-tu avoir des infos de ton coté et les transcrire sur le forum ?

Il a dû recevoir un million d'appels et de mails...faut l'comprendre aussi...
maintenant tu peux tjs, pour tes valves, contacter JLD à Vienne également.

[quote="hm450"]

ardechois a écrit:

hm450 a écrit:

Citation :

Mon pote Ibrahim présente sa 250 WRZ 2007 dans moto verte ce mois-ci...Très bon pilote et chef mécano à Yam Pantin (93) magasin très sympa ! j'y achetais mes pièces et pneus. Une fois encore, Tout Ohlins sur sa belle, qd passera t il aux WRF ??

Il a dû recevoir un million d'appels et de mails...faut l'comprendre aussi...
maintenant tu peux tjs, pour tes valves, contacter JLD à Vienne également.

un million ca fait peut-etre un peu beaucoup , pour le nb de ce type de moto qui roule et de proprio qui lisent MV .
J'avais demandé à jld ( lors de l'achat cette meme moto ) qui m'avait indiqué que l'on pouvait changer le diametre des billes , ce que j'ai fait mais le comportement de la moto me convient pas , elle est alors hyper efficace en franchissement mais manque de watt ( du moins sature un peu avant de prendre les hauts regimes ) en haut . c'est aussi pour cela que je demandé à HARVEY des precisions sur le remplacement du ressort .
A l'occasion si tu as des infos de yam pantin je suis preneur

Dis moi précisément ce que tu veux savoir j'essaierai de l'appeller la semaine prochaine qd j'aurai l'temps...

en fait dans MV il est indiqué que les valves ont vu leurs excentriques modifiées afin de retarder leur ouverture c'est ce que je recherche a faire ou tout au moins a limiter la "violence" a l'ouverture pour gagner en efficacité . En quoi consiste cette modif ? des pieces sont elles vendues par yam pantin ? peut on avoir un detail des cotes pour l'usiner ???? tout ca quoi ....

Ca va t'coûter un apéro, je l'sens...
1er coup d'fil l'est occupé avec un client.

hm450 a écrit:

Ca va t'coûter un apéro, je l'sens...
1er coup d'fil l'est occupé avec un client.

ou une ballade dans le sable ardechois

18:42 : un est avec un client et l'autre en train d'essayer la moto d'un client. Bon pour ce soir c'est mort, demain j'roule donc semaine prochaine...

il me semble que le ressort de valves est plus raide mais si tu veux des infos précises contactes TECHNICS MOTO à Firminy
ce sont des spécialistes préparation wr 250

il me semble que c'est un ressort plus raide
contactes TECHNIC MOTOS à Firminy (LOIRE) c'est des spécialites pour la prépa des 250 wr

a la semaine prochaine , en parallele je contacterai TECHNIC MOTOS à Firminy .

dis l'ardéchois , tu t'es renseigné pour ton yam chez TECHNIC MOTOS ??

NON j'ai pas eu trop le temps ce week end , et un weekend famille un oblige ..... as tu des infos ?