que pensez vous du 250 wrz 2003 ?

NON j'ai pas eu trop le temps ce week end , et un weekend famille un oblige ..... as tu des infos ?

non, mais dis moi ce que tu veux savoir exactement, je pourrais aller les voir , j'habite à coté

çasoude a écrit:

non, mais dis moi ce que tu veux savoir exactement, je pourrais aller les voir , j'habite à coté

Peux-tu avoir des infos sur le ressort de valve et ce qui va avec ( diametre billes , conicite de l'excentrique...), car j'ai essayé pas mal de configurations différentes ( diam billes + petit + gros , cale de precontrainte du ressort de valve ... ) mais sans resultat meilleur ( en couple et gnac ) que l'origine , par contre au niveau du ressort faut il mettre plus raide , moins raide , quels ressorts pourraiennt etre monte ? sont-ils references yam ....
merci

hm450 a écrit:

18:42 : un est avec un client et l'autre en train d'essayer la moto d'un client. Bon pour ce soir c'est mort, demain j'roule donc semaine prochaine...

as tu eu l'occasion d'avoir des infos ?????

pour le ressort c'est con j'avais le bon mais revendu
tu leur demandes le ressort pour assouplir le moteur et ils connaissent très bien la référence
philip moto à sainté et technic moto à firminy, voire alexis à dardilly

après il ne faut pas non plus que tu veuilles transformé ta yam en une gas ou une kt, la yam c'est fait pour gnaker, juste la calmer un peu pour le franchissement (et pour ça le ressort et le pot chromé suffise)

çasoude a écrit:

dis l'ardéchois , tu t'es renseigné pour ton yam chez TECHNIC MOTOS ??

Ca y est j'ai contacte TECHNIC MOTO A FIRMINY , et j'ai pu commander un ressort plus raide qu'il avait en stock , au telephon ils m'ont paru tres sympa et serviable en me donnant quelques conseils pour le wrz ( double joint d'embase melange à 2% appauvrir ) .le ressort est (si j'ai bien trouve sur des micro fiches ), celui du modele 250 yz 98 .je l'attends la semaine prochaine mais je serai en wacance , donc pas de montage et d'essai dans l'immediat mais je suis curieux de voir la difference .

HM as tu eu des infos cote moto evasion pantin ????

Il est clair que technique moto est la meilleur concess yam de la region, très aimable, arrangeant, avec un stock de pièce hallucinant!!!

J'avais essayé de précharger le ressort des valves avec une rondelle de 1.5mm, légèrement chanfreinée pour la centrer, ça me tatais depuis un moment, je voulais essayer.

Eh bien en fait ça empute pas mal les mis régimes, moteur bien moins péchu, bref t'ouvre en grand plus facilement. Par contre, quand viens les hauts régime, tout vient d'un coup, les valves ouvertent en grand, le moteur allonge ( j'ais le pot cross; plus d'allonge ).

Bref, je n'ais pas aimé, je suis vite rentré démonter.

Mais si tu n'attends pas les hauts régimes, il est clair que le moteur est plus doux, elle à moins tendance à se mettre toute droite dès que tu ouvres.

Quand tu auras fais l'échange, donne nous tés impressions.............

A plus

c'est pas simple de trouver le bon compromois , je pense qu'avec le nouveau ressort plus raide je vais au contraire diminuer la precharge , en effet avec une raideur plus forte l'ouverture devrait etre moins rapide mais aussi debuter plus tard , donc vers des regimes plus hauts donc difficile a maitriser . Avec une precharge moindre l'ouverture se situera a peu au meme regime que d'origine mais l'ouverture devrait etre moins rapide , je pense que cela doit etre plus efficace .
le compromis est la : ouverture plus lente mais complete ( ce que je n'avais pas avec des billes plus petites ) a partir d'un regime equivalent a l'origine , voire un peu plus tard .
ce qui chiant c'est le demontage : pot , kick , pedale de frein , vidange liquide .......
je te tiens au courant de mes ressentis sachant que chacun n'attends pas forcement les memes comportements ( la elle est deja pas mal ).

Il y a un peu de boulot pour le changer, c'est vrai.

Le fait que le moteur soit un peu violent ne me dérange pas, c'est trop dommage d'amputer la puissance de cette machine.

Je bosse sur mon phisyque pour pouvoir souder le plus possible et le plus longtemps, je pense que c'est vraiment là qu'il y a le plus à travailler après tu peux encaisser les watts.
Mais ça fait tjrs chier d'aller courir ou de fair du vélo...
Putain un pote vient de m'appeller pr fair une sortie ................... en VTT

he les gars il y a un ressort spécial dans le catalogue yam je vous l'ai déjà dit, tu le demandes à un bon dealer et c'est fait, tu as une yz plus enduro, tu perds un peu en haut mais y en a tellement
après greg a raison, pourquoi acheter une yz et l'assouplir, achète une ktm
un peu de vélo et de sport et la yam tu lui mettras sa race, avec du doigté quand même...

salut tu le trouves ou ton catalogue yam avec des ressorts de valves car , j'ai jamais rien vu de la sorte .

vous cherchez des motos idéal:voyons: pas simple votre histoire la 300 tm peut se raprocher de la yam aussi avec une préparation moteur, sinon prener un 300 gas ou un 550 hsb la puissance a l état pur

Au risque de choquer Vialle, la gaz à un vrai moteur éléctrique, pas bien de caractère, ça marche mais j'ais du mal à trouver des sensasions grisante à son guidon. J'avais essayé un 2006 ds une bandrolée.

Bref 300 gaz et 250 cross; grosse différence, mais toutes les 2 très efficasses.

300 GAS à moteur électrique

c'est pas un gas que t'as du essayer alors

Ben ça marche bien en bas, en mis, et haut régime, pas bien d'allonge et à aucun moment le moteur est violent, donc en caricaturant, c'est un moteur éléctrique!! Mais ça doit être très efficasse, je ne dis pas le contraire, mais au niveau sensation....................

Je savais en tt cas que je ne me ferais pas des amis en disant ça, mais ça reste gentillet, on peux bien se pourir quand même.....................

A la Joe Bar: on s'expliquera en bonne condition

t'inquiète, je suis peut être un de ceux qui déconnent et pourrissent le plus sur le forum alors je ne le prend pas mal
mais t'abuses quand même
y a rien qui watt plus qu'un 300 GAS si ce n'est un autre 300 GAS

sans vouloir toutefois pourrir ce poste, je m'éclipse et pardon

On revient sur le Yam 250