KTM

je vais changer de sujet un peu , je trouve ma boite un peu dur mais bon c'est ptéte moi , j'ai des fois du mal as trouvé mon point mort .... sinon les rapport monte bien et descende bien en roulant , pensez vous que c'est du a l'huile (motul 15w50 300 v factory line)

amaury a écrit:

je vais changer de sujet un peu , je trouve ma boite un peu dur mais bon c'est ptéte moi , j'ai des fois du mal as trouvé mon point mort .... sinon les rapport monte bien et descende bien en roulant , pensez vous que c'est du a l'huile (motul 15w50 300 v factory line)

Oui, c'est une caractéristique de la 300V.
Excellente huile en terme de protection et lubrifiction pour le moteur et la boite. En revanche avec cette huile, la boite devient dure, on arrive à faire quelques faux points morts et le vrai point mort est plus difficile à trouver

ok thierry merci du renseignement

amaury a écrit:

ok thierry merci du renseignement

chiant a trouver le point mort sur les dde . Par contre , la boite est precise et douce à la fois et les vitesses passent tranquille sans embrayer et sans couper .

redsun tu veux dire que tu passe tes vitesse sans embrayer et sans décéléré ? (en trautre sa veut dire a la volé ? mais honnétement j'ose pas j'ai peur d'abimé

amaury a écrit:

redsun tu veux dire que tu passe tes vitesse sans embrayer et sans décéléré ? (en trautre sa veut dire a la volé ? mais honnétement j'ose pas j'ai peur d'abimé

C'est pas le but, utilises ton embrailloir tant que tu peux mais les boîtes sont très costeau maintenant, en cross les vitesses sont passées à la volée durant toutes les courses et en supermot' aussi en pleine charge dans la plupart des cas alors t'as pas grand chose à craindre

ok , bon je vais ptéte mi mette alors mais bon je vai gardé l'embrayage qq méme je rescend pas le besoin d'attaqué pour le moment

ed73 a écrit:

j'ai mes joints spy de fourches qui sont morts, a votre avis dois-je en profiter et faire une prepa fourche amorto ou c'est pas la peine, car je suis indecis, vu mon niveau verrais-je la difference

le jeu en vaut la chandelle ?

pas d'autre avis

Salut,

Vu que c'est le topic Katé je viens poser mes questions de ...
Je passe bientôt mon gros cube (j'ai eut le plateau dejà donc exit le 125 hva =D)...
Je vais etre bridé à 34cv (sur la carte grise tt du moins ) je compte acheter un 200. Le 200 exc me tente bien, avez des retours sur ceux de 2000/2002 (ce sont ceux qui rentrent dans mon budget +/- 2000 euros)?
Niveau fiabilité couple patate comparé au 200 gas?
Merci

PS: je crains un peu KTM, il y a tant de gens qui disent que ca casse comme du verre etc... Véridique?

ktm il y a qu'as comparé les essais sur moto verte il y a pas as tortillé c'est du solide , aprés ce sont les avis personelle de chacun chaque moto peut avoir un probléme de naissance ou peut avoir un probléme de jeunesse , faut voir niveau entretien , j'ai une dde de 2006 en 450, bien entretenu mais j'ai la boucle arriére au niveau des fixations qui se fissure c'est de l'alu , aprés sa c'est sur toutes les bécanes apparament .... je pense que tu devrait opté pour un 300 200 me parait léger

les 200 ktm sont de tres bonne moto, j'ai eu l occasion d'essayer ca marche plutôt fort. vraiment un bon compromis, pour les novice comme les plus endurcis, moto léger et qui marche plutôt fort, super en franchissement et dans le hard!
sinon la 200 gas je peu pas te dire si ce n'est que généralement avec un modele de 2002, elle sera surement moin fraiche qu'une ktm. le tarif sera aussi moin éxessif apres faut voir

salut a tous,
besoin d'info pour changer des roulement de roue avant sur une 250 exc 08,
facile ou pas? outillage?
j'ai un jeu d'environ 5mm et poussant la roue de droite à gauche, normalement c'est les symptomes.

belette007 a écrit:

salut a tous,
besoin d'info pour changer des roulement de roue avant sur une 250 exc 08,
facile ou pas? outillage?
j'ai un jeu d'environ 5mm et poussant la roue de droite à gauche, normalement c'est les symptomes.

Remplacer les roulements de la roue avant est enfantin :

• sortir les entretoises en alu de chaque côté,
  
• ôter les cache-poussières (en faisant levier délicatement avec un tournevis - ne pas abimer les lèvres),
  
• avec une chasse, dégager légèrement le tube intérieur du moyeu,
  
• chauffer un peu l'extérieur du moyeu, là où se trouve le roulement, avec un décapeur thermique, voire un sèche-cheveux,
  
• en passant par l'intérieur du moyeu, chasser le roulement du côté opposé,
  
• procéder de même pour l'autre roulement.

Pour le remontage, "procéder dans l'ordre inverse du montage", comme on dit dans les manuels de chez Citroën, en utilisant une douille de grand diamètre pour positionner et enfoncer correctement le roulement dans son logement. Un bon nettoyage/graissage n'est pas du luxe.
Pour faciliter le montage des roulements, on peut les placer au congélateur avant le remontage.

merci pour les explications,
j'essai ca le week end prochain.
pour sortir les roulements je peu taper avec un get en laiton et un marteau, délicatement bien sur.
ca devrai le faire!
thank you

pour la douille de grand Ø, c'est pour venir forcer sur la partie
exterieur du roulement, et ne pas forcer sur la partie sensible du roulement si j'ai bien compris.
faut que je m en fabrique une

Jolie !!

salut a tous
Savez vous ou je peux trouver un Kit plastic bleu pour un 250 EXC-F 2008
Merci

salut yo
je pensais à la même chose que toi et mon petit doigt me dit que les plastiques des husaberg 2 temps 2011 devraient pas être loin de pouvoir faire l'affaire

à voir de plus prêt ou passer un coup de fils chez un concessionnaire

Vs avez vu le kit rétro que l'on peut monter sur les Katé récentes (E.M) ? Un peu cher, mais bon qd on aime...

hm450 a écrit:

Vs avez vu le kit rétro que l'on peut monter sur les Katé récentes (E.M) ? Un peu cher, mais bon qd on aime...

950 boules , faut pas déconner , si c'est pour se suicider à la première gaufre très peu pour moi

GENFY74 a écrit:

salut yo
je pensais à la même chose que toi et mon petit doigt me dit que les plastiques des husaberg 2 temps 2011 devraient pas être loin de pouvoir faire l'affaire

à voir de plus prêt ou passer un coup de fils chez un concessionnaire

les ouies ne sont pas identique,il faudrait metre le reservoir de la 2T,changer toute la face avant et la coque arrierre est blanche.
Je sais qu'au US il existe des revendeurs, mais je n'ai pas les noms.
On trouve des plastique jaune ou bleu (deja vu) mais peut etre aussi d'autre couleurs
Effectivement le Kit vintage est tres jolie,mais le prix

http://www.ktm-parts.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=K&Product_Code=982088&Category_Code=SBBCYCRA

http://www.worldwidemx.com/Cycra_Powerflow_Body_Kit_KTM_SX_SXF_07_09_EXC_p/c-9820-88.htm

pour le vintage

c'est beau , mais c'est la crise , mais qu'est ce que c'est beau

GENFY74 a écrit:

http://www.worldwidemx.com/Cycra_Powerflow_Body_Kit_KTM_SX_SXF_07_09_EXC_p/c-9820-88.htm

Merci Genfy,j'ai passé l'aprem a chercher sans resultats

salut à tous

ça fait un baille que je ne suis pas passé sur le forum!!

je suis sur le point d'acheter un 300 ktm exce 2009 3000km

au magasin le demareur fonctionné mal , quand le mécano a démonté, il y a avez pas mal de crasse au niveau de l'allumage!!

Est ce que certain d'entre vous avez eu le meme soucis ou est que c'est que cette machine

merci pour votre reponse

A+