KTM

malgré la norme je suis pas sur que cette huile soit vraiment bien conçu pour nos embrayage a bain d'huile

La dexron ,c'est ce que je met dans mon trial est ça va bien mieux que l'huile de boite classique car l'embrayage ne colle (presque plus) à froid.

à essayer.

VINCENT et pAT 43 mettent plus que çà et ils s'en plaignent pas.

La DEXRON et autres ATF sont faites pour les boites automatiques càd pour des embrayages en bain d'huile.
On avait déjà débattu là dessus
https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/dexron-2-et-dexron3-grosse-difference-t8903.htm?highlight=dexron

bizarre , sur ma bonne vieille 520 , je mets de la motorex synthetique pour le moteur et la boite , jamais l'embrayage n'a colé a froid .

la nouvelle (vendredi) c'est separé parait t'il !

Les modèles 2009


















les prix en dollars aux US

Prix hors taxes...
Les seuls modèles équivalent à nos enduros sont les "street legal", les autres ne roulent que dans les chemins et ne traversent les routes qu'à des endroits bien précis.

Premières photos des KTM 2009

espéront que sur les 2009 les concessionaires pourront s'aprovisionner en roulements

titi43/01 a écrit:

Premières photos des KTM 2009

jolie les2009

dde toujours au top qualité, finition, moteur

Tres moche l'enduro! Ils ne se sont pas cassé la tete pour le kit déco...

quelqu'un a le manuel technique d'un 400 LC4 an 94

pour un poto

Dommage les tubes de fourches gris...je preferais en noir. Sinon très jolies breles comme toujours

thierry69 a écrit:

quelqu'un a le manuel technique d'un 400 LC4 an 94

pour un poto

pour une vidange et réglage de fourche

thierry69 a écrit:

quelqu'un a le manuel technique d'un 400 LC4 an 94

pour un poto

Mon pere a encore des pieces de son ancien lc4 de 94 dans son garage. Je vais chez lui ce week end, je regarde si le manuel traine dans le carton!

Je viens de me taper la vidange de la DDE , c'est plus compliqué qu'avant , ca me file la caque de faire les niveaux.

j'ai mis pile poil ce qui est preco sur la notice.
VERDICT : l'oeilleton coté moteur est full alors que j'ai mis la bonne dose

la vis coté frein pour le niveau de boite , j'ai mis la quantité preco et ca coule nibe a la petite vis de niveau , meme qd je penche la brele du coté droit . OU ELLE PASSE , cette huile ?

ca me gonflait , j'ai tout laissé en plan . vous avez eu des doutes , de votre coté sur les 250 2007 et 2008 , sur les 450 et 530 08 ?

Geraud a écrit:

thierry69 a écrit:

quelqu'un a le manuel technique d'un 400 LC4 an 94

pour un poto

Mon pere a encore des pieces de son ancien lc4 de 94 dans son garage. Je vais chez lui ce week end, je regarde si le manuel traine dans le carton!

redsun a écrit:

Je viens de me taper la vidange de la DDE , c'est plus compliqué qu'avant , ca me file la caque de faire les niveaux.

j'ai mis pile poil ce qui est preco sur la notice.
VERDICT : l'oeilleton coté moteur est full alors que j'ai mis la bonne dose

la vis coté frein pour le niveau de boite , j'ai mis la quantité preco et ca coule nibe a la petite vis de niveau , meme qd je penche la brele du coté droit . OU ELLE PASSE , cette huile ?

ca me gonflait , j'ai tout laissé en plan . vous avez eu des doutes , de votre coté sur les 250 2007 et 2008 , sur les 450 et 530 08 ?

téléphone a ktm redsun il te renseigneront logiquement tu dois passer par eux pour la garantie a la 1er vidange

c'est pas garantie les Katoches surtout les 530

vialle a écrit:

redsun a écrit:

Je viens de me taper la vidange de la DDE , c'est plus compliqué qu'avant , ca me file la caque de faire les niveaux.

j'ai mis pile poil ce qui est preco sur la notice.
VERDICT : l'oeilleton coté moteur est full alors que j'ai mis la bonne dose

la vis coté frein pour le niveau de boite , j'ai mis la quantité preco et ca coule nibe a la petite vis de niveau , meme qd je penche la brele du coté droit . OU ELLE PASSE , cette huile ?

ca me gonflait , j'ai tout laissé en plan . vous avez eu des doutes , de votre coté sur les 250 2007 et 2008 , sur les 450 et 530 08 ?

téléphone a ktm redsun il te renseigneront logiquement tu dois passer par eux pour la garantie a la 1er vidange

les doses sont bonnes d'apres eux . c'est eux qui m'ont dit de faire les 3 premieres vidanges et comme ca , la revision gratuite , il la font a 2000 , ils resserent la culasse , font le jeu aux culbus etc .

la revue preconise 0.7 . c'est pile poil de cul ce que j'ai mis . d'apres mickael , faut plutot mettre 0.6 ;

Avec 0.7 , ca risque de remonter et faire la locomotive , ca promet . J'ai enlevé 50CC a la seringue , j'ai pas pu plus .

on verra

0,7 l dans le moteur seulement déja qu'avec les 1 l de la HSB, je trouvais ça très juste.
A la moindre perte, on flingue un moteur maintenant et plus moyen de faire un raid sans angoisser.
Sur la TM avec son moteur "ancienne" génération, il y a encore 1,5 l et je trouve que ce n'est pas plus mal.
On est pas des champions, donc un peu plus de sécurité et un peu moins de performances ne peuvent pas nous faire de mal

Thierry G a écrit:

0,7 l dans le moteur seulement déja qu'avec les 1 l de la HSB, je trouvais ça très juste.
A la moindre perte, on flingue un moteur maintenant et plus moyen de faire un raid sans angoisser.
Sur la TM avec son moteur "ancienne" génération, il y a encore 1,5 l et je trouve que ce n'est pas plus mal.
On est pas des champions, donc un peu plus de sécurité et un peu moins de performances ne peuvent pas nous faire de mal

attention , y'a 0.7 dans le moteur et 0.7 dans la boite, comme les 450 CRF honda , d'ailleurs , c'est la meme huile dans les deux, de la 10/50

thierry69 a écrit:

Geraud a écrit:

thierry69 a écrit:

quelqu'un a le manuel technique d'un 400 LC4 an 94

pour un poto

Mon pere a encore des pieces de son ancien lc4 de 94 dans son garage. Je vais chez lui ce week end, je regarde si le manuel traine dans le carton!

Désolé il ne l'a plus

pas grave , merci quand même

en plus je trouve rien sur le net pour cette brèle

Essaye ici.
http://www.ktmaddict.fr/