KTM

ce qui est important sur un 2t , c'est la gestion des gazs car un coup d'accélerateur de trop est c'est la cavalerie qui débarque et tu ne peux plus gérer ; dans le technique c'est peu être penalisant pour les comme moi.

je suis passé du 400 4t au 300 2t et j'ai mis presque 6 mois à m'habituer à ma nouvelle machine , que j'ai été obligé de " dégonfler" en fermant la valve sinon je pouvais pas maitriser l'accéleration.....et je laissais tout sur place.

didier a écrit:

ce qui est important sur un 2t , c'est la gestion des gazs car un coup d'accélerateur de trop est c'est la cavalerie qui débarque et tu ne peux plus gérer ; dans le technique c'est peu être penalisant pour les comme moi.

je suis passé du 400 4t au 300 2t et j'ai mis presque 6 mois à m'habituer à ma nouvelle machine , que j'ai été obligé de " dégonfler" en fermant la valve sinon je pouvais pas maitriser l'accéleration.....et je laissais tout sur place.

A l'inverse, pour avoir commencé avec un 300 2T, et maintenant avec le 400, j'ai appris avec ma première moto, "le coup de gachette" qui te remet en course, avec la 4 T, du coup maintenant j'ai pas peur d'accélérer, et je garde mieux l'adhérence.

Moi j'adore le 4 temps , mais a part le démareur électrique dans le franchissement , je pense que c'est moins top que le 2 temps.Dans les dalles et les racines avec le 4 coup c'est top tant que tu ne t'arretes pas. mais si tu t'arretes c'est beaucoup plus dur de repartir qu'avec un 2 temps plus léger.

Rien n'est parfait

C'est vrai qu'avec le 400 l'accéleration est plus "linéaire" et certainement plus efficace .

Rien n'est parfait je te rejoins randomotott... Si la moto idéale existe, qu'on me la présente...


Après je pense que chacun trouve son compte dans une moto... et c'est ça qui est cool

manu38 a écrit:

didier a écrit:

ce qui est important sur un 2t , c'est la gestion des gazs car un coup d'accélerateur de trop est c'est la cavalerie qui débarque et tu ne peux plus gérer ; dans le technique c'est peu être penalisant pour les comme moi.

je suis passé du 400 4t au 300 2t et j'ai mis presque 6 mois à m'habituer à ma nouvelle machine , que j'ai été obligé de " dégonfler" en fermant la valve sinon je pouvais pas maitriser l'accéleration.....et je laissais tout sur place.

A l'inverse, pour avoir commencé avec un 300 2T, et maintenant avec le 400, j'ai appris avec ma première moto, "le coup de gachette" qui te remet en course, avec la 4 T, du coup maintenant j'ai pas peur d'accélérer, et je garde mieux l'adhérence.

+1 cela me fait le même effet et encore plus car moi j'ai un 250 4 temps et avant j'avais le 300 gas

perso j'aime pas le 2 T a cause de trop de niaque d'un coup, maintenant c'est vrai il faut que je ressaye les 2 T d'aujourd'hui parce que je compare toujours a un 250 YZ cross de 87 qui a l'époque m'avais fait
mais je crois quand même que le 4 T et mieux pour l'otonomie et le couple, apres c'est sur faut la condition et la caisse pour reprendre les terme de certain
mais moi je prefere transpiré c'est ça qui est bon sinon a quoi bon du trop facile, j'aime bien etre courbaturé apres une bonne journée de moto

c'est sur qu'un 250 YZ c'est tout ou rien!
Par contre maintenant les 2 tps ont beaucoup évolué...Je me tate même pour prendre une 300 EXC à la place de la 450...Jamais essayé mais je pense que c'est une becane qui doit être très polyvalente

un 300 doit etre un bon compromis avec des watts et du couple mais le bidon d huile dans le sac,pour les balades je ne peut plus me le voir !
En tout cas ca a l air d etre un peu plus facile de passer du 2 au 4 tps que inversement.

moi j'ai un 300 ktm jai bo eu essayer le 4 temps je ni suis jamais arrivé à mi faire frain moteur inersie

Salut
je recherche toujours une moto et je suis tombé sur ça.

http://www.2roo.com/annonce-moto-513141.html

Vous en pensez quoi?

Slyamigo a écrit:

Salut
je recherche toujours une moto et je suis tombé sur ça.

http://www.2roo.com/annonce-moto-513141.html

Vous en pensez quoi?

Passe ton chemin c'est de l'arnaque.

Tu peux toujours leur envoyer un mail, mais tu verras qu'ils finiront par te dire qu'il faut envoyer de l'argent avant, et surtout c'est ce qu'il ne faut pas faire.

Si c'était la mode de trouver au tiers du prix une moto neuve, ça se saurait. C'est un sujet déjà évoqué sur le forum.

Fais gaffe à toiet à ton porte monnaie

Merci.
C'est ce que je pensais aussi.

300 KT

un 250 4 temps est éfficace en franchissement car la puissance passe au sol et c est progressif, pas on off comme sur un 2 temps ,par contre tu es obligé d y mettre dedans dans les longues grimpettes
pour la conduite des 2 temps justement,il faut éviter d ouvrir les valves, faire mourrir le moteur sans caler, et chercher la motricité suivant la puissance de ta machine dans le hard, très difficile suivant la configuration de ta moto et du térrain aussi
sa s apprend et il faut s entrainner pour arriver a un résultat comme toutes les motos 2 temps et 4 temps.
pour cela il faut pratiquer du hard et etre méthodique,pas un bourrin qui accélère comme un fou pour grimpper 10 cm de marche et qui laisse la gomme de pneu

Ktm m'a tuer

Je suis aller faire un devis chez un concessionnaire KTM de la région ,ils prennent 50 euros de l'heure et m'on fait un devis avec 7 h de main d'oeuvre pour changer mes roulements de villebrequin et je vous parle pas du prix des piéces d'origines

c est + cher que l automobile ton mécano change vite d endroit

350 euros pour des roulement de vilo je trouve corret y a quand même du boulot les gars ho !! la derniere fois c'etais 350 pour une distrib vous trouviez ça pas cher la c'est des roulement de vilo

et les rlts de vilo d'un 4 temps , ca atteind la valeur du PNB annuel du togo

Attends 350 euros c'est la main d'oeuvre + 400 de piéces

Y sont fous chez katoche

même chez BMW c'est 45 euros l'heure de main d'oeuvre....

emmene leurs le moteur demonter sa fera sa de moin deja

50 euros de l'heure ces le tarif ...

pour les gros traveaux le tarif change

didier a écrit:

Attends 350 euros c'est la main d'oeuvre + 400 de piéces

Y sont fous chez katoche

même chez BMW c'est 45 euros l'heure de main d'oeuvre....

Dans la concession en question il ya pls magasins dont 1 dédié qu'à KTM avec un tapis orange à l'entrée , tu te croirais chez Mercedes ou Audi , le vendeur est limite en costard....

Il se la péte chez Katoche...

Slyamigo a écrit:

Salut
je recherche toujours une moto et je suis tombé sur ça.

http://www.2roo.com/annonce-moto-513141.html

Vous en pensez quoi?

ça pue l'embrouille

perso le 400 ça possede un moteur reposant(avan j'avais un yz JLD)et la fourche super..........depuis que je l'ai emener chez INTECH à replonge (bien envie de faire pareil deriere) il faudrait juste le poid d'un 2t pour etre parfait

Réglages de la valeur de précharge de l'amorto.

http://www.transworldmotocross.com/mx/slideshow/videos/0,27654,1496928_1690524,00.html