KTM

titi43/01 a écrit:

c'est le défaut des 300 de toutes les marques.
dans les cylindrées en dessous celà s'atténue.

je c'est bien mais maintenant que j'ai gouté au 300 je ne me voie pas redessendre en cylindré
mais il faut bien qu'elles aient quelque chause de pas top sa serait pas bien une moto trop parfaite!(lol)

[size=9]bon bin voilà, premiers tours de roues avec ma nouvelle monture ce dimanche à savoir: 250 exc 2007
Je sors d'un 250 wrf 2002 et me voici avec un 2tps moderne. Pour mon niveau moyen, j'avais un peu peur du caractère hargneux "typé 2tps" et bien non, la ktm se trouve être très exploitable (merci le bouton double courbe à l'allumage, en option mais rassurant) et le moteur est plein,facile et reprend très bas. ok pour les niveaux moyens donc
pour la partie cycle, les suspensions av et ar.sont préparées, mais en comparaison avec deux autres exc (2006 et 2007) de notre "p'tite bande",la moto réagit plus sereinement et absorbe mieux les chocs sur la roue avant. l'arrière plus souple que d'origine amène une bonne motricité.
nous avons fait 114 km ce dimanche matin, donc du roulant, consommation ? en partant avec un plein,il en reste encore pour +- 20 bornes. prochain épisode en franchissement..donc à suivre

moi perso j'ai jamais fait préparer mais suspensions.
je suis peut-être le seul à penser sa mais je trouve qu'elles vont trés bien comme sa d'origine!

bin...j'ai acheté la moto avec les suspensions préparées
et passer du "rail" qu'est un 250 wrf à une ktm où tu cherches ta roue avant pendant les 10 premiers kilomètres... j'avoue que je retrouve une certaine souplesse (et je peux comparer puisque nous sommes 3 à voir des exc 250 2006 et 2007)
mais bon, c'est une question de pilotage et tu dois avoir un meilleur niveau que moi et plus l'habitude aussi.

c'est que j'ai jamais roulé avec autre chause que des ktm
mais tout ta l'heure mon message ne t'été pas diréctement déstiné je disait juste mon cas à moi!
mais le principal c'est que tu t'amuses bien avec ta moto aprés le reste...

rassures toi jamais compris je ne me sentais pas visé.
et oui, je pense bien me régaler avec et puis elles sont belles non ?

la 250 2008 dde est très bien en partie cycle le moteur reprend très bas(bien dans le franchissement et sa tracte), reproche manque de fun a mon gout perso pas facile de trouver le bon compromi en faite.......... j ai essayé celle a travon en ardéche

il y a une différence importante sur la partie cycle 2007 et la 2008?
c'est une moto un peu "déroutante", surment dû à son chassis court et à l'angle de chasse. Mais bon, je la trouve plus vive que la yam' dans les "pif paf" en sous bois (moins facile dans le rapide évidemment)
et puis j'adore la facilité pour la laver et cette conception "très enduro" des parties démontables pour l'entretien.

le potos a HM450 a acheté ça, il a toujour rouler KTM et bien il ma dit que celle là c'est le top du top vraiment de gros changement , apparament ça tire droit, moi j'ai pas essayé, mais ça m'avais l'air de vraiment bien aller un vrai rail, puis en plus elle est vraiment

je vais peut etre bien finir pas passer au 2 t du genre un truc comme ça

denis en 2 temps/...

gilbert :le papy a écrit:

denis en 2 temps/...

Le gatisme commence tôt pour certain .... On est heureusement protégéde cette déchéance en roulant en HSB

gilbert :le papy a écrit:

denis en 2 temps/...

VAS Y DENIS FONCE LE 2 TPS C EST DU BON

trop tard je viens d'investir dans autre chose rien a voir avec la moto, mais que du bon

se samedi éssai de la 400 ktm 2007 de notre ami stef a vorey en 43
bonne prise en main
moteur sympa
bonne partie cycle
finition toujours au top
une bonne moto pour tout usages, randos comme techniques, dommage que la dde arréte se modéle en 2008, car elle était au top cette année, surtout la suspate.
je tenais a le dire sur votre topic

Moi ce week end j'ai testé la 250exc 2007 et bin enfin une vrai enduro en 2T ça fait plaisirs ! C'est marrant comme le moteur est souple en bas on dirait que le moteur est rincé, il y a juste ce qu'il faut quand il faut !
Impressionnant comme ça grimpe, sans faire trop de bruit, et la partie cycle est parfaite !

elle reprend très bas c est vrai avec le 2008 aussi , par contre pas fun comme moto , très bonne en franchissement et - bonne dans les spéciales

vialle a écrit:

elle reprend très bas c est vrai avec le 2008 aussi , par contre pas fun comme moto , très bonne en franchissement et - bonne dans les spéciales

c'est pour sa qu'il faut prendre un 300!

b_rouge a écrit:

Moi ce week end j'ai testé la 250exc 2007 et bin enfin une vrai enduro en 2T ça fait plaisirs ! C'est marrant comme le moteur est souple en bas on dirait que le moteur est rincé, il y a juste ce qu'il faut quand il faut !
Impressionnant comme ça grimpe, sans faire un bruit, et la partie cycle est parfaite !

J'ai exactement le même sentiment pour la 4T. La partie cycle est fabuleuse, suspensions aussi (enfin !!) et le moteur...ahhh le moteur. je suis bleufé tellement il est agréable à rouler. Pour avoir testé un kit 350 sur une 250, je dirais que c'est le même comportement.
J'y ai pris un plaisir non dissimulé à rouler avec ce nouveau moteur. Le simple arbre à côté, est une plaisanterie....

http://www.ktmaddict.fr/

Voici une chaumière toute neuve....

A découvrir.

moi depuis que je roule en 300 cc je trouve le 250 vraiment fade et pas joueur du tout

sa vient de ton niveau yvan tu es trop bon il te faut un 550 hsb maintenant

vialle a écrit:

sa vient de ton niveau yvan tu es trop bon il te faut un 550 hsb maintenant

chiche

yvan pleynet a écrit:

moi depuis que je roule en 300 cc je trouve le 250 vraiment fade et pas joueur du tout

roule en 360 husqvarna 2 temps sa coupe du bois severe

HuSkyRiDeR a écrit:

yvan pleynet a écrit:

moi depuis que je roule en 300 cc je trouve le 250 vraiment fade et pas joueur du tout

roule en 360 husqvarna 2 temps sa coupe du bois severe

la je veut bien te croire
sa serai avec plésire
mais de nos jous les fabriquant sont télement con qu'ils arrétes de fabriquer les bréles qui vont super bien
sa c'est arrété en 2002 non les 360?

Qui pourrait donner les différences de partie cycle-suspensions entre 250 2T et 400 4T MODELES 2004 (Tarage ressorts, clapets..).
L'une est elle plus souple que l'autre d'origine ?

Sans parler du pilote, le 400 est plus lourd que le 250, donc nécessite pour le constructeur de d'adapter ses suspats pour que le comportement d'origine soit le plus neutre possible.

Moralité, il semble vraisemblable que les suspat soient plus molles sur le 250 2t que sur le 400.
Il s'agit seulement d'une valeur absolue, car installé sur leurs motos respectives, ces suspension sont censées donner la même impression.