KTM

Comme vous l'avez peut être vu, mon Husqy est en vente (dans la section Annonce) et j'ai envie de craquer sur une 125 DDE 2005-6.
Petites questions : Quels sont les points 'fragiles' sur ces brelles ? Niveau de l'amorto comme il n'y a pas de biellette, ya t il des choses à vérifier ?
Comment savoir si elles sont bridées (où se trouve t elle?).

Merci d'avance.

c est une rotule tu as rien a faire a par la changer quand elle a du jeu,le prix est entre 35 et 40€.c est une bonne brele

jeanphy a écrit:

c est une rotule tu as rien a faire a par la changer quand elle a du jeu,le prix est entre 35 et 40€.c est une bonne brele

Ah ok !! Punaise c'est vrai que je m'attendais pas à ce prix !!
Sur la mienne heureusement que les roulements de biellette ont été fait par l'ancien proprio parce que ça fait

Sinon du coté des roulements de vilo, sont ils facilement controlable (facile d'enlever le cache d'allumage ?)
Non parce que j'ai été obligé de les faire faire sur mon husqy et ça fait super mal au porte monnaie !!!!

Demain je vais voir un 250 exc 2009 comment peut on différencier un modéle 2008 d'un 2009 ? au cas ou sa soit un 2008 immatriculer en 2009.

Qu'es ce que vous en pensez du millésime 2009 ?

l'élément le plus flagrant à part le kit déco est la fourche noir sur les 2008 et fourche couleur alu sur les 2009

Ok merci c'est cool le kit deco n'est plus d'origine mais la fourche est bien couleur alu

Sinon vous en pensez quoi de ce 250 exc 2009 ? j'ai peur d'être déçu niveau chassis par rapport au gas

theskyrocker a écrit:

Ok merci c'est cool le kit deco n'est plus d'origine mais la fourche est bien couleur alu

Sinon vous en pensez quoi de ce 250 exc 2009 ? j'ai peur d'être déçu niveau chassis par rapport au gas

2009 est l'année ou ils ont commencé a "ramolir" assouplir la fourche

Sinon, le reste ce n'est que du bonheur . Plus besoin d'emmener des vis en plus et des outils dans tes poches

MMY a écrit:

theskyrocker a écrit:

Ok merci c'est cool le kit deco n'est plus d'origine mais la fourche est bien couleur alu

Sinon vous en pensez quoi de ce 250 exc 2009 ? j'ai peur d'être déçu niveau chassis par rapport au gas

2009 est l'année ou ils ont commencé a "ramolir" assouplir la fourche

Sinon, le reste ce n'est que du bonheur . Plus besoin d'emmener des vis en plus et des outils dans tes poches

Qu'est ce que tu en sais ?????

redsun a écrit:

MMY a écrit:

theskyrocker a écrit:

Ok merci c'est cool le kit deco n'est plus d'origine mais la fourche est bien couleur alu

Sinon vous en pensez quoi de ce 250 exc 2009 ? j'ai peur d'être déçu niveau chassis par rapport au gas

2009 est l'année ou ils ont commencé a "ramolir" assouplir la fourche

Sinon, le reste ce n'est que du bonheur . Plus besoin d'emmener des vis en plus et des outils dans tes poches

Qu'est ce que tu en sais ?????

Ben, c'est simple, tu épluches le topic https://www.lenduro.com/t10953-tout-connaitre-de-sa-gas-gas

Sa y est j'ai mon EXC 2009.



Bon première sortie je fais 3 bornes je fais une petite chute dans une montée un peu hard mais bon comme d'habitude quoi...
Je relève la brêle un poc sur le pot bon pas grave de toute façon c'est ce qui prend toujours en premier et quand je redémarre la moto fait un bordel , je me penche et je vois que le pot est sortit du logement... je vais pour le remettre mais en fait c'est la collerette ou on rentre le pot qui a pété la grosse sueur froide je me dis qu'il va falloir raquer sévère pour racheter un cylindre mais en appelant mon concess je suis soulagé il me dit que depuis 2009 cette pièce se fait au détail



Enfin bon première sortie 3 bornes j'en ai quand même pour 130€ pourtant vraiment une chute banale rien de violent....

Le peux que j'ai pu tester j'ai trouver sa pas mal c'est raide et plus aucun repères comparé à mon 300 gas 2005... niveau moteur c'est beaucoup plus souple les Gas à côté on dirait des cross !!!

Enfin en attendant mes pièce je fais une vidange de boite, je vais regarder de plus prés les réglages carbu et j'ai remis le ressort jaune à la place du rouge qui était en place pour avoir encore plus de souplesse.

Par contre je trouve que sa tire super long !!! c'est sans doute par rapport au fait que ma gas était en boîte 6 et le exc en boîte 5.
Je viens de regarder je suis en 13x50 c'est quoi d'origine sur les 2009 ? et qu'es ce que vous me conseillez comme transmission.

casser le cylindre sur une chute!!!!
pas de bol ou fragilité?
je n'avais jamais vu ça!
s'ils ont fait cette pièce démontable c'est qu'il ya a une raison... tant mieux pour toi!

En fait la moto s'ai mise a cabrer dans la montée j'ai esquisser un demi tour et je suis tombé côté gauche bien sur du côté pente ou tu peux pas poser le pied...

Donc un rocher a taper pile sur l'enroulure du collecteur côté gauche et au lieu que sa soit le pot qui se torde c'est cette piéce qui a ramasser... Enfin je suis du genre à pas avoir de chance il m'arrive toujours des trucs improbable

Pas banale comme casse ,j'en suis à mon deuxieme 300 2t, mon fils à un 300 2009, le pot il est vrai est assez vulnérable , mais c'est récurrent sur les 2 t , mais casser la sortie du cylindre pas encore arrivée
Suivant sa conduite la demultiplication peut etre différente , mois avec mon 2008 ( boite 5) 14*50 maintenant avec la 2011 (boite 6) 13*50, la boite 6 un plus indéniable ,le moteur parfait!
Mon fils préfere rester en 13*50 sur sa 2009, personnellement je trouvais que cela tirait court .

theskyrocker a écrit:

Sa y est j'ai mon EXC 2009.



Bon première sortie je fais 3 bornes je fais une petite chute dans une montée un peu hard mais bon comme d'habitude quoi...
Je relève la brêle un poc sur le pot bon pas grave de toute façon c'est ce qui prend toujours en premier et quand je redémarre la moto fait un bordel , je me penche et je vois que le pot est sortit du logement... je vais pour le remettre mais en fait c'est la collerette ou on rentre le pot qui a pété la grosse sueur froide je me dis qu'il va falloir raquer sévère pour racheter un cylindre mais en appelant mon concess je suis soulagé il me dit que depuis 2009 cette pièce se fait au détail



Enfin bon première sortie 3 bornes j'en ai quand même pour 130€ pourtant vraiment une chute banale rien de violent....

Le peux que j'ai pu tester j'ai trouver sa pas mal c'est raide et plus aucun repères comparé à mon 300 gas 2005... niveau moteur c'est beaucoup plus souple les Gas à côté on dirait des cross !!!

Enfin en attendant mes pièce je fais une vidange de boite, je vais regarder de plus prés les réglages carbu et j'ai remis le ressort jaune à la place du rouge qui était en place pour avoir encore plus de souplesse.

Par contre je trouve que sa tire super long !!! c'est sans doute par rapport au fait que ma gas était en boîte 6 et le exc en boîte 5.
Je viens de regarder je suis en 13x50 c'est quoi d'origine sur les 2009 ? et qu'es ce que vous me conseillez comme transmission.

Pas courante , la deco , mais sympa !

Vraiment joli ta brèle

Merci sinon personne pour me renseigner niveau transmission d'origine du 250 exc 09 ?

theskyrocker a écrit:

Merci sinon personne pour me renseigner niveau transmission d'origine du 250 exc 09 ?

origine 13X50
mois j'avais mis 13X52 mais je faisais beaucoup de franchissement

Ok donc je suis en origine, je fais aussi pas mal de technique donc peu être que 13x52 serais préférable.

Car avec la boite 5 je trouve que quand sa monte sévère la 2 tire un poil long et sa manque de couple...

Quelques un d'entre vous pourrez me donnez les réglages carbu en étant au niveau de la mer ? (250 exc 2009 pour ceux qui suivent pas )

Les réglages KTM dans le manuel en fonction de l'altitude sont ils bon ou alors vous avez réglé sans vous appuyez dessus ?

theskyrocker a écrit:

Quelques un d'entre vous pourrez me donnez les réglages carbu en étant au niveau de la mer ? (250 exc 2009 pour ceux qui suivent pas )

Les réglages KTM dans le manuel en fonction de l'altitude sont ils bon ou alors vous avez réglé sans vous appuyez dessus ?

Voila tout les réglages ,je peux pas garantir qu'ils soit bon mais ça te fait une bonne base de départ

Petite question encore, sur mon 2009 j'ai les 2 maps au cdi mais par contre la cosse est sous le réservoir donc pas possible de modifier durant un roulage.

je vais monter un interrupteur au guidon mais je me pose juste la question de savoir si on peux switcher entre les 2 maps moteur allumer ou il faut faire sa a l'arrêt ?

tu change quand tu veux mais la différence est à paspeine perceptible sur mon 125 j'ai l'impression qu'il meurt + dans les bas régimes sans caler avec la courbe soft

j'ai jamais senti la difference entre les 2 courbes.

c'est peut être juste dans ma tête

KTM cherchais à augmenter les ventes de pièces détachées ds le catalogue powerparts et il ont "crée" la double courbe


la solution à 0€ est de le brancher sur la commande des clignotants

Le bouton qui va bien , c'est combien , 30 boules .

perso , c'est pareil , pas trop de difference entre les 2 courbes , ca leve en 4 avec les 2

Ok merci moi j'ai déjà un interrupteur qui traine c'est pour sa que je voulais le mettre tans qu'à faire sa me reviens rien.

Bon par contre sortie assez hard ce week end et quand sa galère un max pour passer dans le très technique sa chauffe bien et pas mal de liquide se barre par le trop plein... un peu chiant sur mon gas j'avais aucun problème de ce type. Je vais voir pour virer le calorstat à priori il parait que sa améliore le refroidissement et après si sa suffit pas je mettrais un vase d'expansion au moins sa l'empêchera pas de chauffer mais j'aurais pas rajouter de l'eau....