KTM

Les sixdays sont une serie limitée qui sort au moment des sixDays de septembre, les concess ne savent pas si ils arriveront a en avoir car limitées !!
elles seront equipées pour info de pneux enduro MAXXIS det de jantes GIANT au lieu d'EXCEL. en fait souvent elles prefigurent les exc de l'année suivantes 600 euros d'ecart ex la 350 EXC sixDays fera qd meme 9600 euros !!!

Micka34 a écrit:

Elle est magnifique la 6 Days !

Quoi ? Pas de biellettes en 2014 ????? Non !!!!!!!!!!!!!!

heureusement pas de biellettes c'est pour ça que j’achète KT! les cailloux dans les biellettes ça tape ça tors ça rouille ça grip

pour ce qui est des 2013 il serait cool de savoir les différences par rapport à au 2012 quelqu'un à l'info?

oui met sa tracte aussi

memrix a écrit:

Micka34 a écrit:

Elle est magnifique la 6 Days !

Quoi ? Pas de biellettes en 2014 ????? Non !!!!!!!!!!!!!!

heureusement pas de biellettes c'est pour ça que j’achète KT! les cailloux dans les biellettes ça tape ça tors ça rouille ça grip

pour ce qui est des 2013 il serait cool de savoir les différences par rapport à au 2012 quelqu'un à l'info?

Pour les normales et les six days:

NOUVEL EMBRAYAGE DDS
Le nouvel embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) : la cloche d'embrayage avec pignon de distribution est usinée d’une seule pièce dans un acier haute résistance. Le résultat garantit une fiabilité imbattable. Elle permet également l'utilisation de lamelles en acier plus minces. Il en résulte une conception extrêmement compacte et un moteur plus étroit. Une rondelle élastique permet la mise en œuvre d'un amortissement de moyeu supplémentaire - un avantage inestimable en termes de traction et de durabilité de la boîte de vitesses. L'embrayage hydraulique Brembo et la rondelle élastique garantissent une progressivité aisée et facilement contrôlable.

ROUES DE QUALITÉ SUPÉRIEURE
Moyeux usinés CNC haute qualité de série sur toutes les roues KTM. Le nouveau revêtement noir des rayons améliore la résistance à la corrosion et centre les nouvelles jantes GIANT en aluminium 7050 extrêmement solides. Les nouveaux pneus MAXXIS FIM spécialement conçus pour KTM permettent un excellent grip, une maniabilité très précise et une belle longévité.


Pour les six days seulement :
FOURCHE
Les modèles KTM Six Days bénéficient d'une fourche Closed Cartridge 48 mm (1,89 in) entièrement nouvelle de WP Suspension. Cette nouvelle technologie WP brevetée à 4 chambres (4CS) offre non seulement des avantages décisifs en termes de réponse et de constance d'amortissement, mais est en outre plus légère et bien plus facile d'entretien que les modèles à cartouche fermée conventionnels. Cette fourche abordera avec aisance les pistes et les obstacles les plus insensés. Autre avantage : il suffit de quelques clics pour adapter la fourche en toute simplicité à la piste et au pilote, et ce au sommet de la fourche : la compression sur le côté gauche, la détente sur le côté droit.

TÉ DE FOURCHE
Tous les modèles Six Days bénéficient de tés de fourche fraisés d'une seule pièce aux finitions très soignées. Non seulement ils ont un look remarquable avec leur anodisation orange, mais ils sont surtout conçus de sorte à optimiser la réponse et la régularité de l'amortissement de la nouvelle fourche, pour une influence finale sur tout le comportement de la moto.



Les 2 gros changement sont donc le nouvel embrayage pour toutes et la nouvelle fourche pour les six days, le reste c'est du tape à l'oeil.

il ne te fournit pas le tube de vaseline

y a pas il on ......................................................de l'avance sur tous les autres y a pas photo

travon a écrit:

Magnifique!

Trop belle celle là

Ca coute combien une 300exc neuve comme ça?

TitouZXR a écrit:

travon a écrit:

Magnifique!

Trop belle celle là

Ca coute combien une 300exc neuve comme ça?

je n'ai plus l'habitude de rouler en 2tps mais je trouve le pot vachement bas es ce normal?

TitouZXR a écrit:

travon a écrit:

Magnifique!

Trop belle celle là

Ca coute combien une 300exc neuve comme ça?

7990 € et 8490 € pour les six day

sinon le 350 EXC 2013 8990 et la 350 SixDays 9590 de source sure

Mich530EXC a écrit:

La six days sera dispo pour la periode des six-days !! donc debut sept 2013 !!! 600 euros d'ecart changements habituels + fourche unique ! voila vu avec mon concesss !!
pas de biellettes meme en 2014 !!!!!!!

La 6 Days me plaît grave, elle est flambante!!!!!! Y a pas une erreur de date, sept 2013 pour la dispo ou sept 2012 plutôt???

Olivier43 a écrit:

Mich530EXC a écrit:

La six days sera dispo pour la periode des six-days !! donc debut sept 2013 !!! 600 euros d'ecart changements habituels + fourche unique ! voila vu avec mon concesss !!
pas de biellettes meme en 2014 !!!!!!!

La 6 Days me plaît grave, elle est flambante!!!!!! Y a pas une erreur de date, sept 2013 pour la dispo ou sept 2012 plutôt???

oui c'est 2012

Je voit pas l'interet d'acheter une 2013 en enduro 2t ...

Si je vends la mienne sa sera pour une 2012 en déstock avec plastique des SX 2013

amx a écrit:

Je voit pas l'interet d'acheter une 2013 en enduro 2t ...

Si je vends la mienne sa sera pour une 2012 en déstock avec plastique des SX 2013

C'est pas con

amx a écrit:

Je voit pas l'interet d'acheter une 2013 en enduro 2t ...

Si je vends la mienne sa sera pour une 2012 en déstock avec plastique des SX 2013

Sauf que les plastiques des SX ne vont plus sur les EXC à cause du passage de réglage de l'amortisseur qui manque sur les nouveaux plastiques SX 2013, à cause des biellettes qui font que l'amortisseur n'est pas positionné pareil.


Alors l'année prochaine

* soit KTM équipe les EXC de biellettes et du coup les EXC auront les mêmes plastiques que les SX 1 an après comme d'habitude
* Soit KTM garde le PDS pour les EXC et celles ci n'auront du coup plus les mêmes plastiques que les SX

C'est sur qu'elles n'auront pas les biellettes parcontre je voit pas trop la différences au niveau des plastique si ta des photos je suis preneur !

Sinon HS mais les protèges mains des exc 2012 sont vraiment moche !

Prix du 500 SixDays 2013 9890 Euros pour info

amx a écrit:

C'est sur qu'elles n'auront pas les biellettes parcontre je voit pas trop la différences au niveau des plastique si ta des photos je suis preneur !

Sinon HS mais les protèges mains des exc 2012 sont vraiment moche !

Voila :

Je pense que çà peut passer mais tu n'auras plus accès aux réglages de compression de ton amortisseur.

Si tu essaie, tiens nous au courant, j'avais pensé à la même chose.

Sa doit le faire !

Au pire 2 solutions :

Soit tu fait souvent tes réglages et tu fait une découpe propre au dremel
Soit tu démonte le plastique pour régler la suspatte arrière ^^

Bon le truc qui me fait chier c'est que mon concess va surement vendre ses 250 exc 2012 vers les 6700€. Ce que je trouve chère...

C'était le prix sur Khyks mais il y plus de 6 mois... Donc va falloir qui fasse quelque chose sur les equipements

amx a écrit:

Sa doit le faire !

Au pire 2 solutions :

Soit tu fait souvent tes réglages et tu fait une découpe propre au dremel
Soit tu démonte le plastique pour régler la suspatte arrière ^^

C'est vrai vu que j'ai touché a ma compression 1 fois en 3 ans, c'est pas gênant.

amx a écrit:

Bon le truc qui me fait chier c'est que mon concess va surement vendre ses 250 exc 2012 vers les 6700€. Ce que je trouve chère...

C'était le prix sur Khyks mais il y plus de 6 mois... Donc va falloir qui fasse quelque chose sur les equipements

Moi je suis passé pour une 350 EXC 2012 pour avoir un bon prix, le concessionnaire à appelé KTM, plus aucune de dispo.

Du coup va falloir choisir :

* KTM 350 EXC 2013
* Sherco racing 300i
* HM 300


Pour l'instant je penche pour la 350 EXC

D'accord,

De toute manière la 350 2012 je conseil pas de l'acheter... Une moto avec une nouvelle conception la première année c'est jamais bien fiable !

Pour la compression c'est clair qu'a notre niveau ont y touche pas trop^^.

Au pire achète un 250 2t

cédric la 350 2013 belle motos en effet en six days MAIS DANS LE TECHNIQUE HARD ATTITUDE DU TRIEVE TU VAS COMPRENDRE TA DOULEUR POUR UN AMATEUR ESSAYE LA DANS DU TECHNIQUE

vialle a écrit:

cédric la 350 2013 belle motos en effet en six days MAIS DANS LE TECHNIQUE HARD ATTITUDE DU TRIEVE TU VAS COMPRENDRE TA DOULEUR POUR UN AMATEUR ESSAYE LA DANS DU TECHNIQUE

J'ai pas mal hésité avec la sherco, qui a pas mal de qualité (moto facile, légère, stable, ...)
mais j'ai un peur des défauts de jeunesse
et j'ai peur que la cylindrés soit un peu juste par rapport à mon 250 2T pour moi, je suis pas un poids plume malheureusement.


C'est pareil pour les HM, si honda faisait des 350, j'aurais surement pris une HM.

Mais bon faut pas trop leur en demander au japonais, ils font même plus de 2T les sagouins!!!!


Mais bon rien n'est fait encore, faut déjà que je vende la mienne qui est dans les annonces moto du forum du coup.
Après je déciderai.

Si je prends la 350, je la prendrai pas en six days, parce que j'ai pas envie d'attendre septembre et même pas être sur d'en avoir une!

Je prends la normale avec kit déco + T usine + prepa suspensions et fourche


Pour le technique, je m'y ferai bien a ces 4T.

de tout façon à la fin il y a 2 choses qui comptent le prix que tu veux y mettre et la sensation du pilote sur la moto

tout a fait
cédric je parle de la facilité,du poids,pas du tout la même moto le 350
question puissance crois moi il y en assez pour nous avec l'akra et boitier le top sur toute la ligne
tien une vidéo d'un champion en version stock
http://vimeo.com/42613721
tu comprends maintenant