KTM: bruit à l'arrêt?...

Salut,

J'ai maintenant une KTM 400 EXCr 2002, et je connais pas encore trop bien ce genre de bécane, alors j'ai une question:

Quand je l'arrête au coupe-circuit, ça fait un bruit bizarre vers le moulin, alors je voulais savoir si c'est normal ou pas...

ça le fait pas autrement, ni au démarrage, ni à bas régime, ni dans les watts, ni lors d'un callage, ni jamais en fait... elle marche nickelle...

C'est seulement quand j'appuie sur le coupe-circuit pour l'arrêter c'est tout...

Je précise que la batterie est morte de chez morte (je la demarre au kick), j'en ai une nouvelle dans un carton, y'a peut-être un rapport j'en sais rien?...

Me faites pas flipper pour rien les gars, je suis un gentil...

LW

Sur ma YAM 250 WRF, c'est déconseillé de l'arrêter au coupe-circuit (rouge)... il faut utiliser le bouton de contact (gris) ! même chose chez KTM ???

Oui, le rouge ils appellent ça "l'arrêt d'urgence", c'est du côté droit. Mais je crois que même en utilisant le bouton de masse sur le Comodo à gauche, ça le fait, alors je sais pas trop...

J'avais lu que certains stoppent leur moulin en faisant caler (pas plus mal remarque, le point mort est chiant à trouver apparement, et parait que c'est normal aussi) ou alors en coupant l'essence et en laissant le moulin s'etouffer, vous en pensez quoi?

Sinon, si y'a des KTMistes qui peuvent me dire si ça fait du bruit aussi lors de l'arrêt ça serait sympa, mais merci Gilles.

ton bruit c'est quand tu appuis sur le bouton démareur à droite et qu'elle tourne (c'est normal, arrètes de le faire sinon tu vas péter le pignon d'entrainement du démarreur).
A gauche tu dois avoir un bouton de masse sur le comodo et en 2002 tu avais un bouton d'arret aussi en dessous du bouton de dmarreur à droite.
A mon avis tu as un soucis avec le comodo de droite qui en prenant l'eau avec les lavages c'est oxydé (chose courante en 2001 et 2002)/
Ou alors tes fils sont intervertis allumage /masse sur les 2 comodos

Merci Titi, je vai regarder tout ça...

gilles a écrit:

Sur ma YAM 250 WRF, c'est déconseillé de l'arrêter au coupe-circuit (rouge)... il faut utiliser le bouton de contact (gris) ! même chose chez KTM ???

WHY

bertrand a écrit:

gilles a écrit:

Sur ma YAM 250 WRF, c'est déconseillé de l'arrêter au coupe-circuit (rouge)... il faut utiliser le bouton de contact (gris) ! même chose chez KTM ???

WHY

Si j'ai bien compris l'explication, c'est pour couper "proprement" le calculateur électronique... un peu comme pour les ordis

Sur le schéma electrique du manuel KTM, le coupe-circuit de droite et le commodo de gauche sont reliés il me semble, avec un fil noir/jaune ou vert/jaune je sais plus. C'est pas "en série"? Enfin je dis ça comme ça...