Maillon chaine distrib ?

La vérif. de ma distri a été faite à 1500 km et ma 250 WRF à 4000 km.
Quand pensez vous que je dois intervenir?
Merci pour les infos

il existe des maillon de chaine avec circlips pour ceux qui n'ont pas de rive chaine.

J'utilise ma 250 WRF uniquement en balade.
Selon vous quel doit étre la périodicité de contrôle (point dur , usure ...) de ma chaine de distri?

coyote a écrit:

il existe des maillon de chaine avec circlips pour ceux qui n'ont pas de rive chaine.

je suis dejà surpris qu'il faille sertir une chaine de distri sur certaine moto, alors une attache rapide

Delémys a écrit:

coyote a écrit:

il existe des maillon de chaine avec circlips pour ceux qui n'ont pas de rive chaine.

je suis dejà surpris qu'il faille sertir une chaine de distri sur certaine moto, alors une attache rapide

c'est vrai moi aussi je suis surpris mais pourtant ca existe. il y a deux circlips pour un maillon.
apres tout je ne vois pas pourquoi ca lacherait il y a peut de chance de voir une branche l arracher .

au dire des mécanos de renom, c'est jamais la chaine de distri qui lache mais les roulements d'arbre. Tout le monde est d'accord comme çà.

la chaine casse très rarement par contre elle peut sauter une dent ou deux sur un arbre à came...!


le déserrage des palliers est aussi assez fréquent (mais c'est un autre sujet)


Pour FAFA 12 si je comprends bien, ta chaine à environ 3000 Kms de balade... je dirai que tu peux encore tourner comme celà...
il faut faire attention au moindre bruit nouveau qui pourrait apparaitre au niveau de la distri.

pour info j'avais changé la mienne sur mon 400 WRF à 3000 et elle était comme neuve!

Je déterre un peu, mais quelques explications s'imposent.
Toutes les motos ne sont pas conçues de la même manière, les KTM ont en effet une chaine à riveter.
2 images seront plus parlantes.
Une du cylindre (la seconde), le joint de culasse est bien visible et au bout de la flèche on distingue de la matière, celle ci empêchant donc d'utiliser une chaine fermée.

En effet, j'ai riveté mes chaines sur une 650 HSB et un 520 KTM SX, ce sont les deux seules machines à ma conaissance ou l'on rivette les chaine. Pour ceux qui ont besoin, j'ai une pince à riveter (les chaines de tronçoneuses grosses section) qui va très bien pour ça, n'hésitez pas, par contre faut venir vers la cote st andré, je peux vous aider à le faire si besoin .

Les bétas aussi...

le seul fait de faire entrer en force la plaquette dans les deux axes suffit, par sécurité ( par paranoia aigue plutôt !!! ) on matte comme on peut les bouts des axes.
C'est un jeu d'enfant, les nouveaux moteurs KTM ne sont plus concus avec ce type de chaine.