Probleme moteur KTM 450 exc 2008 neuf

randomotott a écrit:

Delémys a écrit:

un truc m'echappe comment fait on pour poste un message en tant qu'invité ????????? j'ai essayé ça marche pas

P'tete que c'est son Pseudo "invité" ???

Imagine un gars qui prend somme pseudo "USERNAME"

pseudo invité il apparais en noir
j'aime pas se genre de truc
c'est pas la moto qui mais le ou alors faut qu'il arrête de mettre la cabane sur le chien et la moto fumera plus

j 'ai eu le meme probléme que toi aprés ouverture du moteur le segnent
du bas racleur etait fendu

Delémys a écrit:

problème de reniflard j'y crois pas, sinon elle aurais toute le même défaut, par contre un problème de JT de queue de soupapes c'est possible même sur du neuf, défaut de pièce ou problème au montage, ou carrément un problème de segment

problème de reniflard sauf si cabane sur le chien

Le gars qui a posté s'appelle invité car son compte a sûrement était supprimé ou il a supprimé lui même

Salut à tous, j'ai moi aussi un poblème bizzare sur mon 530 2008. En revenant d'une rando samedi apres midi, j'ai constaté que la moto perdait de l'huile par le reniflard de boîte de vitesse, jusque là, rien de très grave. Cependant, j'ai constaté que l'huile était blanche (donc qu'il y avait de l'eau dedans). Aïe Aïe Aïe! J'ai donc vidangé la boite, mayonnaise à la sortie, et surtout, 1,2L d'huile (+eau) au lieu de 900ML.
Question donc, d'ou vient cette flotte? Du systeme de refroidissement? Non! Niveau pas bougé! Donc elle vient certainement d'un ruisseau dans lequel nous avons arsouillé ce jour là et je me souviens notement avoir laisser tourner un moment la moto au ralenti alors que tous les reniflards (moteur, boite et carbu) baignaient dans l'eau.
Mais comment est ce possible? L'eau serait remonté par les reniflard? Quelqu'un a t il déjà rencontré le problème? Et, surprise finale, je fais ma vidange moteur, même topo! mayonnaise à tous les étages!! C'est une histoire de fous, donc, encore des questions?
Est ce que les reniflard de moteur et de boite auraient chacun aspiré de la flotte ou y a t-il eu communcation entre l'huile de boîte et l'huile moteur???????? C'est la merde! En tous cas, si l'un d'entre vous a des élément de réponse, je suis bien preneur...
Merci les gars.....

Fergus a écrit:

Salut à tous, j'ai moi aussi un poblème bizzare sur mon 530 2008. En revenant d'une rando samedi apres midi, j'ai constaté que la moto perdait de l'huile par le reniflard de boîte de vitesse, jusque là, rien de très grave. Cependant, j'ai constaté que l'huile était blanche (donc qu'il y avait de l'eau dedans). Aïe Aïe Aïe! J'ai donc vidangé la boite, mayonnaise à la sortie, et surtout, 1,2L d'huile (+eau) au lieu de 900ML.
Question donc, d'ou vient cette flotte? Du systeme de refroidissement? Non! Niveau pas bougé! Donc elle vient certainement d'un ruisseau dans lequel nous avons arsouillé ce jour là et je me souviens notement avoir laisser tourner un moment la moto au ralenti alors que tous les reniflards (moteur, boite et carbu) baignaient dans l'eau.
Mais comment est ce possible? L'eau serait remonté par les reniflard? Quelqu'un a t il déjà rencontré le problème? Et, surprise finale, je fais ma vidange moteur, même topo! mayonnaise à tous les étages!! C'est une histoire de fous, donc, encore des questions?
Est ce que les reniflard de moteur et de boite auraient chacun aspiré de la flotte ou y a t-il eu communcation entre l'huile de boîte et l'huile moteur???????? C'est la merde! En tous cas, si l'un d'entre vous a des élément de réponse, je suis bien preneur...
Merci les gars.....

pas bon du tout mathieu pour toi se probléme sur se nouveau bloc dde change vite de moto et prend une hsb 570 a mon avis perso ou une béta rr racing avec l encien bloc qui a fait ses preuves

je l'a vu sur une 250 wrz en remonté de ruisseau grosse mayo dans la boite aspirée par le reniflard

sur mon 450 husaberg traversé de ruisseau et le carbu qui aspirait l'eau par les reniflard

en faite les reniflard faut les monter dans la boite a air

pour toi Fergus vidange plusieurs fois et monte les reniflard

Fergus a écrit:

Salut à tous, j'ai moi aussi un poblème bizzare sur mon 530 2008. En revenant d'une rando samedi apres midi, j'ai constaté que la moto perdait de l'huile par le reniflard de boîte de vitesse, jusque là, rien de très grave. Cependant, j'ai constaté que l'huile était blanche (donc qu'il y avait de l'eau dedans). Aïe Aïe Aïe! J'ai donc vidangé la boite, mayonnaise à la sortie, et surtout, 1,2L d'huile (+eau) au lieu de 900ML.
Question donc, d'ou vient cette flotte? Du systeme de refroidissement? Non! Niveau pas bougé! Donc elle vient certainement d'un ruisseau dans lequel nous avons arsouillé ce jour là et je me souviens notement avoir laisser tourner un moment la moto au ralenti alors que tous les reniflards (moteur, boite et carbu) baignaient dans l'eau.
Mais comment est ce possible? L'eau serait remonté par les reniflard? Quelqu'un a t il déjà rencontré le problème? Et, surprise finale, je fais ma vidange moteur, même topo! mayonnaise à tous les étages!! C'est une histoire de fous, donc, encore des questions?
Est ce que les reniflard de moteur et de boite auraient chacun aspiré de la flotte ou y a t-il eu communcation entre l'huile de boîte et l'huile moteur???????? C'est la merde! En tous cas, si l'un d'entre vous a des élément de réponse, je suis bien preneur...
Merci les gars.....

salut fergus

il est sur que il peut avoir un probleme de passage d'huile entre le moteur et la boite , le joint entre les 2 est tres fin et il peut etre mal monté en usine .
La surpression dans le bas moteur fait que l'huile se barre progressivement dans la boite et c'est le haut moteur qui commence a jouer les castagnettes .
Perso , je matte regulierement l'oeilleton de niveau moteur

c'est sur , y'a comme un defaut sur ce moteur

pour la flotte et la mayo , c'est vraiment bizarre et inquietant . Comme dit gilbert , le fait de remonter les reniflards permet de verifier ton hypothese d'aspiration de flotte

je deviens sénile . J'ai ecrit tout pareil sur la page d'avant . quelle buse !

Faut pas généraliser non plus, ce moteur (400,450 et 530) est très bon, moi je n'en ai jamais vu casser, ni de soucis de joint?
pourtant j'ai une bonne quinzaine de clients qui roulent avec, dont un qui a fait 7000kms en un an, avec pas mal de courses, et tout ca sans soucis!

forever71000 a écrit:

Faut pas généraliser non plus, ce moteur (400,450 et 530) est très bon, moi je n'en ai jamais vu casser, ni de soucis de joint?
pourtant j'ai une bonne quinzaine de clients qui roulent avec, dont un qui a fait 7000kms en un an, avec pas mal de courses, et tout ca sans soucis!

on reste confiant jusqu'a la grosse tuile . les deboires de fergus , ca fait flipper , surtout celui a qui ca arrive . de la flotte dans un moteur , c'est pas la joie du tout .

Un moteur de dde , c'est pas une navette spatiale , c'est tout simple ; faudrait que ktm jette un oeil la dessus et regle ce probleme

salut , je possede aussi une 450 sixdays mod 2009 et ca consomme a l huile aussi mais pas autant que tu le dis. le probleme est bien conu de chez ktm et le concessionnaire m a remplace le joint de pompe a l huile ( c est ce qu il m a dit ) enfin ca va mieux mais ce consomme encore un peu mais acceptable . pour la fumee j ai eu le coup aussi quand je descendais une pente au ralenti . et j ai un pote qui a eu une 530 mod 2008 et il a eu plein de problemes (je passe les details) et pour finir il a eu une neuve mais il a rajoute 1000 euros. le service ktm c est ZERO des vrais nul et de mauvaise fois . les motos vont super bien mais pas fiable ( des vrais cabinets) j aurais mieux fait de me casser une jambe avant d acheter CA. je regrette bien ma yamaha. bonne chance les gars
FABIAN

sixdays2009 a écrit:

salut , je possede aussi une 450 sixdays mod 2009 et ca consomme a l huile aussi mais pas autant que tu le dis. le probleme est bien conu de chez ktm et le concessionnaire m a remplace le joint de pompe a l huile ( c est ce qu il m a dit ) enfin ca va mieux mais ce consomme encore un peu mais acceptable . pour la fumee j ai eu le coup aussi quand je descendais une pente au ralenti . et j ai un pote qui a eu une 530 mod 2008 et il a eu plein de problemes (je passe les details) et pour finir il a eu une neuve mais il a rajoute 1000 euros. le service ktm c est ZERO des vrais nul et de mauvaise fois . les motos vont super bien mais pas fiable ( des vrais cabinets) j aurais mieux fait de me casser une jambe avant d acheter CA. je regrette bien ma yamaha. bonne chance les gars
FABIAN

vive les yam

Merci les gars de vos réponses, même si c'est pas très encourageant.... Pour l'idée de remonter les reniflards dans la boîte, je veux bien, mais s'il y a effectivement de l'huile qui doit sortir de l'un des reniflards moteur ou boîte, çà va poser problème dans la boîte à air, non???
Pour nettoyer le désastre, je vais vidanger plusieurs fois avec de la 10 W 40 bas de gamme, en espérent que çà n'est pas trop fait de dégats....

sixdays2009 a écrit:

salut , je possede aussi une 450 sixdays mod 2009 et ca consomme a l huile aussi mais pas autant que tu le dis. le probleme est bien conu de chez ktm et le concessionnaire m a remplace le joint de pompe a l huile ( c est ce qu il m a dit ) enfin ca va mieux mais ce consomme encore un peu mais acceptable . pour la fumee j ai eu le coup aussi quand je descendais une pente au ralenti . et j ai un pote qui a eu une 530 mod 2008 et il a eu plein de problemes (je passe les details) et pour finir il a eu une neuve mais il a rajoute 1000 euros. le service ktm c est ZERO des vrais nul et de mauvaise fois . les motos vont super bien mais pas fiable ( des vrais cabinets) j aurais mieux fait de me casser une jambe avant d acheter CA. je regrette bien ma yamaha. bonne chance les gars
FABIAN

je ne vous comprends pas les gars ton pote achéte une 2008 il a des soucis ( toutes les marques peuvent avoir des soucis de toutes façon )
et toi tu achète une 2009 qui a aussi des soucis
il faut vite changer de marque une tm,une sherco sa se vends bien chez vous
non blague a part c est bien triste tout sa

les 4temps moderne quand sa ne veux pas le faire.......

Ben alors Soleil rouge, les DDE championnes du Monde ! à comparer avec les carters "fins" des HM tu ns la jouerais pas un peu trop fine ?

Allez gros zou-bi, toutes les motos ont malheureusement des pb

au fait l'instigateur du post est tjs noté "Invité" l'a t on revu sur le forum ?

hm450 a écrit:

Ben alors Soleil rouge, les DDE championnes du Monde ! à comparer avec les carters "fins" des HM tu ns la jouerais pas un peu trop fine ?

Allez gros zou-bi, toutes les motos ont malheureusement des pb

au fait l'instigateur du post est tjs noté "Invité" l'a t on revu sur le forum ?

Vu comme lui a remonté le moral , il a peut etre laché l'affaire

faut pas generaliser , y'a 3 cas de moteurs de dde lubrifiés a l'eau de source qui vont passer à travers ou qui fume comme une loco pacific 231 sur 7 machines dans ce post , on a pas passé les 50%

Faut assieger KTM france à st priest et prendre en otage karl pernull pour qu'il nous donne des moteurs qui marchent .

Tous a st priest !

La fiabilité des moteurs KTM 4 temps...

Ça fait des années qu'elle est mise en question alors que ces bécanes coûtent la peau des fesses.

Pas facile d'être objectif sur le sujet, mais ce qui est vrai, c'est que les concessionnaires KTM sont très sympathiques jusqu'au bon de commande, ensuite ça se gate souvent.

les ktm c beau et c'est aussi de la grosse merde....et c un gars en ktm qui le dit...

ceux la , on sait pas trop mais les anciens moteurs 2000 / 2007 étaient en beton et simples .

redsun a écrit:

ceux la , on sait pas trop mais les anciens moteurs 2000 / 2007 étaient en beton et simples .

Ouais, l'ancien moteur était vraiment bien né. Cela ne veut pas dire qu'il était garanti incassable mais, à part les 2 vis de vidange mal foutues, ce moteur ne souffrait pas de défaut majeur.

La nouvelle génération de moteurs (250, 400 et +) est peut-être plus performant que l'ancienne (par sur qu'on voit vraiment la différence à notre niveau) mais sera à coup sur plus onéreuse coté entretien

Fergus a écrit:

Merci les gars de vos réponses, même si c'est pas très encourageant.... Pour l'idée de remonter les reniflards dans la boîte, je veux bien, mais s'il y a effectivement de l'huile qui doit sortir de l'un des reniflards moteur ou boîte, çà va poser problème dans la boîte à air, non???
Pour nettoyer le désastre, je vais vidanger plusieurs fois avec de la 10 W 40 bas de gamme, en espérent que çà n'est pas trop fait de dégats....

salut Fergus, j'ai eu le même probléme que toi avec mon 250 wrf : 2 rinçages à l'huile semi-synthése voiture, changement du filtre à huile. action corrective effectuée : j'ai juste remonté le reniflard du moteur dans la boite à air et depuis, plus de probléme. la flotte, tu l'as surement aspiré par le reniflard moteur quand tu as jardiné dans l'eau.

@+François

Thierry G a écrit:

redsun a écrit:

ceux la , on sait pas trop mais les anciens moteurs 2000 / 2007 étaient en beton et simples .

Ouais, l'ancien moteur était vraiment bien né. Cela ne veut pas dire qu'il était garanti incassable mais, à part les 2 vis de vidange mal foutues, ce moteur ne souffrait pas de défaut majeur.

La nouvelle génération de moteurs (250, 400 et +) est peut-être plus performant que l'ancienne (par sur qu'on voit vraiment la différence à notre niveau) mais sera à coup sur plus onéreuse coté entretien

oh , c'est a peu pres pareil , y'a qu'un seul arbre a came et des basculeurs