Tout de La WRZ 250 ...

tu verras avec tes modifs, ça change le caractère moteur et avec le pot racing parts, c'est du top.
à qui as tu confié les travaux ?
adapte bien une bonne démultiplication et appauvrie un peu et pis aprés,
ça souuuuuuuuuuuuuuuuuude

et puis c'est un post sur les wrz........pas sur les gasgas........

Vous allez voir l'efficacité d'une sauvage domestiquée dans pas longtemps...made by the "sorcier" himself
Des essais , des réglages et hop la moto de peter...sans le pilote

Je prendrai bien ta brelle Harvey pour dimanche à mauriac car il va y avoir 0 grip!!
Je vais pas arriver à mettre un coup de wouak.

Je me suis mis en 14/49, moteur non décomprimé, avec le pot yam racing, j'ai un enduro 3 à 'arrière en 140 neuf, peut être qu'avec la bonne pression?.....

greg ,met un bib usé, t enmerde pas avec les chambres sur une ligue cette année

greg a écrit:

Je prendrai bien ta brelle Harvey pour dimanche à mauriac car il va y avoir 0 grip!!
Je vais pas arriver à mettre un coup de wouak.

Je me suis mis en 14/49, moteur non décomprimé, avec le pot yam racing, j'ai un enduro 3 à 'arrière en 140 neuf, peut être qu'avec la bonne pression?.....

mets du gaz fils, te laisses pas emmerdé par les bouchons, mais c'est vrai qu'on n'a pas la meilleure moto en grip 0
j'ai fait solignac sous la pluie en version MX, tu dois pouvoir faire de mêm avec ton habitude de la Z, même si ça demande plus au pilote, bcp plus!!!

Adieu la sauvage, bonjour LA VRAIE MOTO D'ENDURO.
Le changement est radical, le moteur a bcp de force, ne cale plus sur le coup de piston en franchissement, les montées en régime sont certes moins vives mais il y a toujours de la patate. C'est un régal et quel plaisir d'entendre le moteur bbbbbbbbbrrrrrooooaaaapppppp puis wak.
La wrz "the sorcier 's touch" est née . Un plein pour le rodage et gaz.
Dimanche prochain cgez titi se sera le test vérité

la gas sp racing limited edition va trouver à qui parler,
l'ultime bataille aura lieu en terre sainte comme il se doit, mon francky, ça va chauffer

Bonjour, je voudrais savoir quelle est l'épaisseur minimum des bagues de guidage ? comment reconnaitre une bague usée ?

PS: si un propriaitaire d'un WRZ pouvait scanner la Revue Technique cela serait tres gentil

salut
va chercher bonheur sur :
http://www.yamaha-motor.be/french/community/service/manuals.jsp
http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx

Salut, je viens de changer mon piston car la compression était moyenne et elle démarrée tres tres mal a chaud, donc apres changement la compression bien meilleur mais tj des problemes a demarrer a chaud alors je me suis lancé dans les reglages carbu,bougie noir j'ai descendue l'aiguille d'un cran (2ieme ) et j'ai joué avec la vis d'air car je me suis aperçu que lorsque je suis au ralentie et que je met la poignet a fond d'un coup j'avais un (bOOOOOOOOOOOOOO WIIINNNG) donc un trou j'ai vissé dévissé la vis d'air et j'ai finalement trouvé qu'avec la vis d'air sérré à FOND plus de trou et demarrage NIKEL.
Je peux rouler avec la vis d'air serré a fond ?


J'ai changé mon kit chaine et je viens de m'apercevoir que mon joint spy du PSB fuit, il faut bien serrer l'écrou de l'axe du pignon a fond ?

si ça va bien avec la vis d'air vissée c'est que ton réglage carbu est très mauvais!!! ne roule pas avec la vis d'air bloquée
le psb il faut le serrer oui pas forcémment comme un sourd!
quels sont tes réglages actuels gicleur, aiguille, bougie, filtre propre et pas trop imbibé?

la wrz "made by the sorcier" à l'épreuve du feu, une rando de titi en terre sainte
les impressions entrevues dans les Monts se sont confirmées, cette brele préparée enduro est un régal, le changement avec la wrz origine est énorme, ce n'est plus la même moto (enfin elle garde ses qualités et a perdu ses défauts qui n'en sont d'ailleurs que pour l'enduro hard)
la preuve on a fait un test d'accélération avec la 450 de gilbert et la 300 sp racing de viallou, tous en seconde et on ouvre en grand au même moment 3, 4 ,5, le résultat est :
la wrz arrive en premier suivi de la zab et la gas en trois (évidemment après ma vitesse maxi atteinte les deux autres me passent car elles ont une meilleur vitesse de pointe mais là on parle de vitesse supérieure à 120km/h donc assez rare dans les chemins)
si certains veulent enduriser la bête je pourrais leur donner un ou deux tuyaux sur la prépa

se n était pas gilbert qui était devant pierre
une moitié de roue qui nous sépare entre tous soit une demie seconde je pense....mais a refaire quand méme pour confirmer........

on réessaiera pas de souci, plusieurs essais valent mieux

Salut tt le monde je me demandais combien pouvais se négocier la bête sur le marché ??Elle est de 1996, elle a les plastics cross et est en super état.
Merci !

à mon avis entre 1.800 et 2.000 selon état et équipements.

2000 € SI ELLE EST PROPRE ET EQUIPEE

eh bah pour une moto de 96

voilà la mienne:



bon, il y a du boulot à faire dessus, mais les conseils sont là...

j'aime beaucoup ta bécane will, t'as plus qu' à faire ce qui a à faire dessus en mécanique et aussi changer la plaque phare parce que noir c'est pas très joli . sinon elle est chouette

bonjour a tous voila je viens d'acheter un 250 wrz de 1997 c'est un gros changement pour moi ayant un 125 kmx avec reservoir d'huile separé je voudrais savoir à combien de pourcentage je dois faire mon mélange

d'avance