Guidons / pontets / tés

Et d'y laisser des leviers également ça fini par coûter chère ....

gilles a écrit:

Ludo,

les protèges mains ouverts c'est efficace ... lorsqu'on tombe peu ... donc bon pour toi

... et pour les maladroits (comme moi) qui parfois passent un peu trop près des arbres, un protège main fermé ça évite quand même d'y laisser les doigts !!!

c'est sur, mais en deux an j'ai quand même pris des chutes et pas un seul protège mains ouvertes de cassés (acerbis uniko, le top).

AZER71 a écrit:

Et d'y laisser des leviers également ça fini par coûter chère ....

paire de levier retournable 24 mx (top), 29 € l'unité, pas de risque de casse

AZER71 a écrit:

Et d'y laisser des leviers également ça fini par coûter chère ....

Tu m'etonnes, samedi ..les 2 leviers pour moi (sur 40 bornes..)

orion300 a écrit:

gilles a écrit:

Ludo,

les protèges mains ouverts c'est efficace ... lorsqu'on tombe peu ... donc bon pour toi

... et pour les maladroits (comme moi) qui parfois passent un peu trop près des arbres, un protège main fermé ça évite quand même d'y laisser les doigts !!!

c'est sur, mais en deux an j'ai quand même pris des chutes et pas un seul protège mains ouvertes de cassés    (acerbis uniko, le top).

AZER71 a écrit:

Et d'y laisser des leviers également ça fini par coûter chère ....

paire de levier retournable 24 mx (top), 29 € l'unité, pas de risque de casse

attention Ludo, ça n'arrive pas qu'aux autres, j'ai roulé seulement un an et demi dans ma vie avec des ouverts, ça s'est terminé au CDF de Saint Cirgues cet été avec fracture du petit doigt, broches et compagnie et des séquelles pour l'instant irréversible (tendon des fléchisseurs adhérence à la gaine, donc petit doigt qui ne ferme plus). Je peux te dire que je recommencerai pas alors que je pensais rouler suffisamment propre pour que ça m'arrive pas ( la preuve, pas cassé un seul levier en 2 ligues ). Pour la petite histoire, je ne suis même pas tombé, j'étais en première dans une montée et en évitant un pilote tanké devant moi je suis passé juste trop près d'une branche coupée dans un bois assez sombre ou on voyait pas très bien.

philgaz a écrit:

orion300 a écrit:

gilles a écrit:

Ludo,

les protèges mains ouverts c'est efficace ... lorsqu'on tombe peu ... donc bon pour toi

... et pour les maladroits (comme moi) qui parfois passent un peu trop près des arbres, un protège main fermé ça évite quand même d'y laisser les doigts !!!

c'est sur, mais en deux an j'ai quand même pris des chutes et pas un seul protège mains ouvertes de cassés    (acerbis uniko, le top).

AZER71 a écrit:

Et d'y laisser des leviers également ça fini par coûter chère ....

paire de levier retournable 24 mx (top), 29 € l'unité, pas de risque de casse

attention Ludo, ça n'arrive pas qu'aux autres, j'ai roulé seulement un an et demi dans ma vie avec des ouverts, ça s'est terminé au CDF de Saint Cirgues cet été avec fracture du petit doigt, broches et compagnie et des séquelles pour l'instant irréversible (tendon des fléchisseurs adhérence à la gaine, donc petit doigt qui ne ferme plus). Je peux te dire que je recommencerai pas alors que je pensais rouler suffisamment propre pour que ça m'arrive pas ( la preuve, pas cassé un seul levier en 2 ligues    ). Pour la petite histoire, je ne suis même pas tombé, j'étais en première dans une montée et en évitant un pilote tanké devant moi je suis passé juste trop près d'une branche coupée dans un bois assez sombre ou on voyait pas très bien.

oui c'est sur que ça protège peut etre pas assez contre ces chocs, mais en même temps on voit aussi des blessures à cause de protèges mains fermés .. Y'a pas forcément de bonne solutions

les avis et expériences sont différentes pour chacun d'entre nous
perso je préfère les intégrales avec le décrochement aux extrémités
acerbi racetech cycra le font.

orion300 a écrit:

gilles a écrit:

Ludo,

les protèges mains ouverts c'est efficace ... lorsqu'on tombe peu ... donc bon pour toi

... et pour les maladroits (comme moi) qui parfois passent un peu trop près des arbres, un protège main fermé ça évite quand même d'y laisser les doigts !!!

c'est sur, mais en deux an j'ai quand même pris des chutes et pas un seul protège mains ouvertes de cassés    (acerbis uniko, le top).

AZER71 a écrit:

Et d'y laisser des leviers également ça fini par coûter chère ....

paire de levier retournable 24 mx (top), 29 € l'unité, pas de risque de casse

J'ai un retournable d'origine sur l'embrayage magura et je suis un bon j'ai réussi à le péter une fois

je les trouve un peu épais les leviers retournable 24mx ou azap .... mais c'est surement une habitude à prendre et la bonne solution

dangelfan a écrit:

AZER71 a écrit:

Et d'y laisser des leviers également ça fini par coûter chère ....

Tu m'etonnes, samedi ..les 2 leviers pour moi (sur 40 bornes..)  

et bien c'est le prix d'une paire de protège mains

Bonjour , j'aimerai m'acheté des protèges mains ouvert pour mettre sur mon wrf (guiddon d'origine pro taper 22mm)

Merci de me donner vos avis des modèles

Maxime a écrit:

Bonjour , j'aimerai m'acheté des protèges mains ouvert pour mettre sur mon wrf (guiddon d'origine pro taper 22mm)

Merci de me donner vos avis des modèles

Message déplacé ... merci de penser à poster au bon endroit si possible ...

Su qqun cherche des pontets.... en cherchant des pontets j'ai trouvé la version MC GYVER : des douilles

Oui, il y a plein d'astuces pour faire des rehausses de guidon ... de l'empilement de rondelle, de la cale d'alu percée, etc...

C'est vrai que les douille ça fait un aspect "propre", mais perso je ne suis pas fan de la chose ... je pense qu'il est préférable de plier les genoux

Maxime a écrit:

Bonjour , j'essaye de monter mes protèges mains racetech vertigo alu sur mon 250 wrf de 2011 mais je galère comme tout a les mettre.
Fixation de serrage a l'intérieur du guidon qui ne rentre pas, fixation au guidon pas droite...et
Un vrai bordel et après tout bouge même fixés

Quel autre type de protège mains je pourrai mettre ? A fixation simple et facile
Mettre des protege main ouvert ?

Merci de votre aide

bon reçu  ça car moi aussi j'en avais marre de pas trouver de place à l'intérieur du guidon :

http://www.ebay.fr/itm/321632127049?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649
ça a l'air pas mal :


a confirmer  l'essai !

c'est prévu pour les acerbis multiplo mais ça doit aller à d'autres ;-)

Avis aux connaisseurs, je souhaite rehausser le poste de pilotage sans passer par des rehausses, quel guidon pourrait faire l'affaire ?

showuan a écrit:

Avis aux connaisseurs, je souhaite rehausser le poste de pilotage sans passer par des rehausses, quel guidon pourrait faire l'affaire ?

protaper contour

chez protaper y'a pas que des cintres haut hein... et contour c'est une gamme de guidon lol pas un model

le plus haut chez protaper c'est le Windham... un qui est pas mal aussi c'est le Reed

t'as toute les ref et les cotes sur leur site pour voir la hauteur et le galbe des cintres

je vous montre les miens de pontets loool
ca va pas plaire a tout le monde huhuhu
c'est sur mon Supermot hein pas l'enduro lol

les rehausses fragilise au maximum en cas de chute
en enduro il faut mieux éviter mais quand on a pas le choix a cause du gabarit du pilote

beun a écrit:

chez protaper y'a pas que des cintres haut hein... et contour c'est une gamme de guidon lol pas un model  

le plus haut chez protaper c'est le Windham... un qui est pas mal aussi c'est le Reed

t'as toute les ref et les cotes sur leur site pour voir la hauteur et le galbe des cintres

Oui je viens de m'en rendre compte, merci pour la précision.

Salut,

pour renplacer mon afam (en 22) et pour essayer autre chose, je vient de trouver un guidon renthal twinwall 994 (ktm) et j'ai des réhausses alu en 28 pour l'adaptation.

ça pose réellement un problème que ce soit un guidon KTM sur mon 250WRF ?

(j'espère pas trop galérer a adapter les pare main)

Tu peux y aller c'est pas la que ça coince !

J'ai enlever les pontets de réhausse pour voir et effectivement, ça va mieux.

je verrai avec le twinwall et la réhausse pour l'adapter...

qui a pu comparer le renthal 997 versus les Nekken radical design ? (fluo)

car j'ai le 997 mais je le trouve pas assez large et trop cintré,
voici les mesures des deux guidons, mais j'avoue ne pas forcément comprendre les différences simplement en regardant les chiffres ::

renthal 997 :
Largeur : 804 mm
Hauteur : 105 mm
Cintrage : 54

Nekken fluo:
Largeur : 820 mm
Hauteur : 110 mm
Cintrage : 73 mm

quel est l'impact de la mesure cintrage ? comment cela se traduit-il sur la moto ?

Avez-vous une solution pour éviter que le guidon ne ce vrille lors d'une chute.
J'ai des silentblocs sous les pontets et je pense que ca vient de la ...
Est ce possible de les remplacer ??

akaaz a écrit:

Avez-vous une solution pour éviter que le guidon ne ce vrille lors d'une chute.
J'ai des silentblocs sous les pontets et je pense que ca vient de la ...
Est ce possible de les remplacer ??  

tu est sur que c'est le guidon ? en règle générale c'est la fourche qui vrille dans les té .. (tu remet ça droit avec un arbre en forcant à l'opposer)

Oui, c'est bien le guidon car je desserre les pontets sous le t de fourche et tout rentre dans l'ordre ...