Guidons / pontets / tés

Oui, c'est bien le guidon car je desserre les pontets sous le t de fourche et tout rentre dans l'ordre ...

akaaz a écrit:

Oui, c'est bien le guidon car je desserre les pontets sous le t de fourche et tout rentre dans l'ordre ...

vire les silentblocs

perso avec les pontets xtrig taillé dans la masse le guidon tourne jamais ! la fourche vrille par contre toujours

oui mais mettre quoi a la place des silentblocs ??
Je crois que je vais finir par mettre les t de fourches xtrig ...

akaaz a écrit:

oui mais mettre quoi a la place des silentblocs ??
Je crois que je vais finir par mettre les t de fourches xtrig ...

met juste une paire de pontet taillés dans la masse à moins de 100 € sinon

qui a un retour à me faire sur les guidon Neken 121 ?

Salut après deux sortie où j ai eu très mal aux bras dès le début je me suis en fait rendu compte que mon renthal 997 était tordu côté droit vers le bas .
Ma question est est ce que le neken 121 à le galbe d origine KTM? Car finalement le 997 je le trouve un peu trop cintré . Je fait 1m80 et roule bcp debout...

cedric24 a écrit:

Salut après deux sortie où j ai eu très mal aux bras dès le début je me suis en fait rendu compte que mon renthal 997 était tordu côté droit vers le bas .
Ma question est est ce que le neken 121 à le galbe d origine KTM? Car finalement le 997 je le trouve un peu trop cintré . Je fait 1m80 et roule bcp debout...

tu es pil poil dans mon cas, je viens de vendre mon 997 pour prendre un neken 121 pour ma ktm 2018.

Le neken 121 est un poil plus haut que l'origine (même hauteur que le 997 ! soit 99 mm)
par contre cintre beaucoup plus droit, plus plaisant

Merci alors je vais opter pour le neken pour faire travailler les Français. 👍

Par contre est ce que le noir basique ou gris est bien le même niveau galbe que ceux colorés ?

cedric24 a écrit:

Merci alors je vais opter pour le neken pour faire travailler les Français. 👍

Par contre est ce que le noir basique ou gris est bien le même niveau galbe que ceux colorés ?

oui pareille juste la couleure qui change

Merci

J'ai récemment changé mon guidon Neken par un renthal 997. Le diamètre intérieur du renthal est un peu plus gros et je ne peux plus fixer mes protèges mains intégraux UFO meme en serrant a fond les "inserts". Une idée pour y remédier ?

Les pièces en questions sont celle ci :

C'est la bonne occasion pour passer sur des protège mains ouverts ?

C'est ce que j'ai monté en attendant de résoudre ce problème.. Je ne suis pas fan des ouverts car à ma dernière sortie lorsque j'ai croisé un arbre mes doigts ont pris ainsi que le protège main..

Salut à tous,

Petite question qui me tarabuste et me semble peu abordée.

je mesure 1m96, plutôt long tronc et courtes jambes (toute proportion égale par ailleurs...), genre orang outan, voyez ?

on dit souvent que pour les grands, il faut rehausser les pontets.
Ce qui m’embête, c'est que vu l'angle de chasse, si on rehausse, on recul...

Sur ma 300exc 2004, j'ai avancé les pontets, basculé le guidon (un peu), fini par virer les rehausses (et c'est mieux !)

Mais je trouve toujours le guidon fort prés de moi, surtout en ligne droite si je mets grand gaz. Je subis bcp le 300 avec la sensation d'avoir le guidon collé a moi (et donc, pour résister a la traction, ça fait forcer.

Des astuces ou avis ? parce qu'a moins d'essayer un lot de guidon a 100 balles pièces....

A noter, depuis que j'ai révisé l'amorto, je subis quand même beaucoup moins, on néglige trop cet aspect là ! Fourche tout les 20h, amorto.... pareil !

Le Guillou a écrit:

Salut à tous,

Petite question qui me tarabuste et me semble peu abordée.

je mesure 1m96, plutôt long tronc et courtes jambes (toute proportion égale par ailleurs...), genre orang outan, voyez ?

on dit souvent que pour les grands, il faut rehausser les pontets.
Ce qui m’embête, c'est que vu l'angle de chasse, si on rehausse, on recul...

Sur ma 300exc 2004, j'ai avancé les pontets, basculé le guidon (un peu), fini par virer les rehausses (et c'est mieux !)

Mais je trouve toujours le guidon fort prés de moi, surtout en ligne droite si je mets grand gaz. Je subis bcp le 300 avec la sensation d'avoir le guidon collé a moi (et donc, pour résister a la traction, ça fait forcer.

Des astuces ou avis ? parce qu'a moins d'essayer un lot de guidon a 100 balles pièces....

A noter, depuis que j'ai révisé l'amorto, je subis quand même beaucoup moins, on néglige trop cet aspect là ! Fourche tout les 20h, amorto.... pareil !

La position, c'est un ensemble et, au moins, le triangle guidon-selle-repose-pieds.

Pour les pilotes de grande taille, le montage d'une selle rehaussée permet de diminuer la flexion des jambes en position assise (et donc aussi faciliter la passage à la position debout et le déplacement vers l'avant en virage, car ce sont surtout les parties centrale et arrière de la selle qui sont plus hautes).  

Des repose-pieds un peu plus bas (± 10 mm de différence entre les repose-pieds enduro et leurs homologues cross sur les KTM, au moins depuis 2017-2018) aident aussi.

Une fois la selle rehaussée (et, le cas échéant, les repose-pieds abaissés), le montage d'un guidon au cintre (un peu) plus haut (par exemple un Renthal 997) ne pose plus de problème et apporte plus de confort, sans perte de précision.

Si on regarde bien les motos d'usine des grands pilotes (par la taille au moins), ce n'est sans doute pas un hasard complet d'y retrouver tout ou partie de ces éléments.

Certainement pas le Talmud (ou la Bible, le Coran, le Manuel des Castors juniors, etc. - biffez les mentions inutiles), mais juste une expérience personnelle ...

Les repose-pieds cross sont plus bas c'est ça ?

Merci bien pour ces réponses !

Les reposes pieds plus bas, ça ne gène pas en enduro ?
Je fais de la rando (enduro, pas piste), pas de compet

Pour les reposes pieds cross, en 2004 SX/EXC sont les mêmes, mais c'est bon a savoir pour les modèles suivants !

Pour la selle, comme je suis plutôt "courte pattes", je ne suis pas sur que la rehaussé m'arrange tellement...

Je vais voir pour me degoter un guidon genre 997 comme tu le suggeres

RubEnZab a écrit:

Les repose-pieds cross sont plus bas c'est ça ?

Oui (en tout cas sur les 2017 à 2020, mais ils devraient passer aussi sur d'autres modèles).

Slt les gars

Des retours sur le guidon NEKEN, le 121 m'intéresse est-il aussi haut que le 997?

Merci pour vos retour

Les dimensions du Neken sont disponibles ?

Guidon Neken 121 Gros Diamètre
Guidon Neken gros diamètre (28.6mm) sans barre Référence 121.
Livré avec mousse de guidon.
Equivalent du modèle Renthal 997
Galbe du guidon :
-longueur : 815mm
-hauteur : 132mm
-renvoi : 73mm

Bingo, merci nopicnic.

Donc le 133 est moins Haut que le 121 c'est juste et plus adapté pour la pratique enduro que cross je commence à être bon

Quelqu’un a t’il déjà avancé son poste de pilotage ? J’ai bricolé un truc et ça me convient bien, j’etais obligé d’en arriver là, peu orthodoxe certes mais ça m´interesse de savoir ce qu’il existe

Pontets réglables, guidon de forme différente, repo pieds plus larges ?

J’avais monté un renthal rehaussé, mais j’ai découpé des morceaux de teflon pour avancer de 40mm et rehausser de 40mm également, ainsi seulement je me sens bien debout