roulements roue arrière + bras oscillant

Hello,

ce matin pendant la sortie sur Toulaud, Fred (FB) a remarqué un gros jeu dans mes roulements de roue arrière et de bras oscillant sur ma 250 EXC (je comprend mieux pourquoi je montais mal dans les racines. ).

C'est facile à changer ? Il y a des trucs auxquels faire gaffe ?

Merci!
Fred

Pour la jante, je ne connais pas ton niveau en mécanique mais il n'y a rien de bien compliqué, suffit de frapper la cage extérieure avec un jet en bronze ou une tige en acier pour faire sortir les roulements. Je ne connais pas les dde, sur une yam il y a 3 roulements à l'arrière..
Pour le bras oscillant c'est un peu plus chiant, d'abord bien travailler avec une brêle propre au départ, sinon tu cours à la cata avec les restes de boue séchée, ensuite je pense qu'il s'agit de roulement à aiguilles, qui tiennent avec de la graisse dans leur logement, donc un peu plus pénible à remonter, oublie pas de changer les caches poussières également.
N'hésite pas à démonter l'amortisseur, les biellettes, tu auras moins de poids mort attaché au bras oscillant, ce qui facilitera le remontage, et puis comme ça tu pourras également contrôler les autres roulements, du temps que c'est démonté...
bon courage

pour les roulements de roues , il existe un kit chez dde ou tu a les 2 roulements , l'entretoise centrale , les deux entretoises exterieures et les joints spi . comme ca , c'est tout neuf et a prix KDO (27 boulettes de tete)

pour le bras , c'est simple , il y'a 2 roulements de chaque coté + 4 joints spi + entretoises . Le kit ne doit pas couter bonbon non plus .

pour ma yam WR 2 temps , j'avais payé 200 euros (avec de la remise!) pour les roulements de biellettes bras en recuperant le maximum .
degouté
vive DDE (pour ca)

côté disque tu as un circlips à enlever avant de taper dessus.

pour les infos et les trucs !

loués soient les ingenieurs casques a pointes . du simple , de l'etudié , du bien fait , qui dure .