BETA

Pour moi le 300 est un vrai plaisir mais peut être qu'avec quelques réglages le 350 serait top aussi

L'avis du randonneur que je suis le 350 est pour moi la moto idéale
c'est tellement linéaire la puissance que nous croyons avec Gilles que la
moto était à injection,les reposes pieds sont de véritables stabilisateurs
elle se dirige trés facilement et se place ou tu veux.
L'essai a été grandeur nature d'abord du cailloux bien ardechois ,le sol trés dur et trés sec
mais le 350 s'est trés bien comporté et pour finir une petite pluie ou dans l'herbe la pression
du pneu arriére se faisait sentir.
Merçi à Jullien pour ce véritable essai du 350 BETA
une superbe machine du point de vue esthétique et du comportement enduro
j'ai été emballé par la machine
le 300 j'ai pas grand chose à dire super à la montée mais à la descente je sais pas faire !
 

http://betamotor.com/fr-fr/enduro/bikes/rr-enduro-2t-250-300-2

nouveau réservoir de 9,5 c est bien pour les beta 2 temps

pilote43 a écrit:

http://betamotor.com/fr-fr/enduro/bikes/rr-enduro-2t-250-300-2

nouveau réservoir de 9,5 c est bien pour les beta 2 temps

 Cool!!! Ils ont écouté les possesseurs de 2013 qui se plaignaient de l'autonomie réduite de leurs 2T! J'en connais que ça pourrait intéresser... (pas moi je vous rassure)

voila nouvelle beta 300 2T 2014








voila c'est un pot de rive de gier il est passer concessionnaire beta.  

Le deux temps revient en force !

 atous

Demin je vais surement acheter un beta 2t 2013:yeah:  mais j'hesite entre le 250 et le 300 voila je vien d'un 300 gas 2012 je fais 90kg pour 1m78
mn usage en enduro c'est plus du franchissement (ruisseau,cote,marche,cailloux etc...)le roulant et les speciale sont pas mon fort.

SA serait quoi la difference entre le 250 et le 300 et aussi comparé au 300 gas .

Voila je voudrais avoir vos conseil pour m'eclaire dans mon choix:merci: 

Le 250 suffit largement !

ok merci je partirai bien pour le 250 en plus sa consome moin?

 les deux vont tres bien pour le 300 le moteur ce rapproche plus des 300 gas de 2006 (surment moins nerveuse que les annee suivante mais bien plus agreable a pilote) avec une partie cycle nettement superieure en clair la beta stock elle tient la route.

ET le 250 vous avez des avis!!

comme tt les 2temps ca boit un peu l arrivée du reservoir de 9 l5 est bien

ok:merci: pour vos conseil mais je c tjrs pas laquelle prendre:voyons:  

Salut,
Je ne vais pas forcément répondre à ta question mais bon je te donne mon avis :

Moi aussi, les spéciales c'est pas mon truc et je roule surtout dans les rochers, en montagne avec gros dénivelés, bref des endroits où on passe jamais la 4....
J'ai toujours eu des 300 sauf un 250 KT, ben j'ai regretté le 300, qui offre toujours un poil de couple supplémentaire tout en bas.
Certains disent qu'il y a + d'inertie sur un 300. C'est vrai tu ressens ça sur un KT, un TM, sauf que le 300 Beta justement a très peu d'inertie. J'ai fait essayer mon 300 à pas mal de potes qui roulent en 300 KT (de 2011 à 2013), ben on ressent nettement moins d'inertie avec le Beta... Peut-etre le 250 Beta est-il encore + maniable ? t'aimerais bien la réponse à cette question mais je l'ai pas, pas essayé de 250  .
Si t'achetes une 2013, prévois un réservoir de 2014 pour une autonomie correcte. Il est pas trop cher (comme toutes les pieces Beta).
a+

+ 1 avec Pascal_06.

J'ai fait l'enduro de Moirans ce week end et je me suis jamais dit il y en avait de trop. Et pourtant, je ne se sais pas si j'ai passé la 3... Vraiment une super chignole, avec la marzzo j'entends.

Par contre, elle boit pas mal la bete (pour le 300 en tout cas). Pascal, as tu monté le réservoir 2014 ?

Pas encore car mon concess n'a pas encore le catalogue des pieces 2014. Mais je lance ma commande en septembre dès mon retour de vacances.
Pour info, il devrait couter environ 160 euros TTC.

Sur les photos précédentes du modele 2014 (qui n'est pas une factory), il y a une Marzo, c'est une option à l'achat ?

MERCI pour vos conseils les gars en fait je vais partir sur la 300:yeah: pck si je prends le 250 je pense que je vais regretter  mais pour le reservoir des 2014 il faut faire des modifications sur les 2013 ?

Pascal06 a écrit:

Pas encore car mon concess n'a pas encore le catalogue des pieces 2014. Mais je lance ma commande en septembre dès mon retour de vacances.
Pour info, il devrait couter environ 160 euros TTC.

Sur les photos précédentes du modele 2014 (qui n'est pas une factory), il y a une Marzo, c'est une option à l'achat ?

en fait c'est une fourche usine faite a son poids pour les courses en ligue.(une option)  

Voila c fait j'aurai mn 300 beta demin apres mid:bien:  a ce qu'on ma dit c'est une super moto faut juste que je fasse une prepa fourche et amorto comme sa lamoto sera encor mieu:fleur: 

Si yen a qui sont interrese par les beta 2tps il reste 3 250 2013 en destokage a 6200e mais ya plus de 300(j'ai pris la derniere:dd  )

 bon choix par contre roule avec avant de preparer les suspentions sur ma 300 c encore les réglages usine et ca bouge pas encore teste et aprouve le week end dernier au beage par mon poto . 

  à tous,

petite question peut etre surprenante mais je me pose des questions.... et je trouve pas la réponse.
donc, heureux propriétaire depuis quelques jours d'un 350 RR 2012 j'ai voulu faire la vidange moteur, donc je suis les instructions, fait tourner la moto, dévisse le bouchon de vidange (le gros noir en alu), enlève la crépine, démonte le filtre, laisse couler le tout et remonte.

Je rajoute l'huile (800 cm3 comme indiqué) fait tourner le moteur, ajuste le niveau (un peu plus que le bas de l'oeilleton à froid), controle à chaud (oeilleton plein, une légère bulle d'air) et part en rando.
le lendemain, je vérifie le niveau à froid et là... oeilleton plein    

j'aurais oublié quelque chose ????

je précise que j'avais fait la boite en même temps en mettant 900 cm3 comme précisé en cas de conduite extrème pour l'embrayage (chez moi y a des cailloux et des côtes et souvent les uns dans les autres  ) 

Merci de votre aide

Surtout que tu as fait le filtre à huile. Quelle est la bonne mesure,
l'oeilleton ou la bonne quantité ? En restait-il un peu ?

 de mémoire il me semble que je mets 850 dans le moteur (avec remplacement filtre) je verifie ca quand je rentre en debut de semaine.

nermal a écrit:

 de mémoire il me semble que je mets 850 dans le moteur (avec remplacement filtre) je verifie ca quand je rentre en debut de semaine.

effectivement, en théorie le moteur c'est 850 cm3, 800 pour commencer et compléter avec 50 pour arriver au niveau, ca c'est dans la doc, mais pour moi, dans ce cas, mon niveau à froid ne correspond pas, l'oeilleton devrai juste laisser apparaitre un peu d'huile, la c'est plein.

pour plus de sécurité, j'ai refait ma vidange (moteur + filtre démonté sans le changer), conrtôle du volume d'huile ( environ 850 cm3 donc RAS)
changement d'huile  (je l'avais légèrement pollué avec mon bac de vidange pas très propre) et remplissage avec la même quantité, rebelotte, l'oeilleton est plein à froid.

En faisant tourner le moteur, le niveau baisse, se stabilise au bas du niveau, moteur coupé, tout se rempli

    

c'est moi qui beugue ou la méthode décrite n'est pas la bonne  

prudent, je reste avec le volume de 850 cm3 et ne tiens pas compte de l'oeilleton (sauf si je vois qu'il y en plus, je ferais une vidange pour mesurer)

ben çà me parait pas anormal Lionel , le moteur tourne , les circuit de graissage de la pompe a huile j'usqu'au retour carter se remplisse donc une petite baisse dans le carter c'est normal  

quand tu coupe les retour d'huile se fond et te remette ton carter plein