BETA

vialle a écrit:

dangel
a aussi changé sa fourche sur le 390
il a essayé le missile bleu qui ne fait plus de bruit
suspat stock aucun réglages ni prépa
résultat
il en rêve encore

Tu prends de la poudre Francky ?? Je t'ai dit qu'elle allait bien en suspate..de là ..à passer un rouler de sopalin ... tu rêve debout

Je crois que Nalain est preneur pour les Sachs. ( je plaisante !)

J'ai mis du temps pour régler mes suspensions sur une beta 350 de 2015 en sachs
Je compare absolument pas avec du showa ou du kayaba, ce n'est pas la même chose.
Mais maintenant, la moto me va très bien, après le ressenti de chacun est différent

Pour dangel j'ai poussé un peu...
Mais franchement la tm rien a redire côté Suspat

salut la compagnie, j'ai essayé une 250 RR 2015 en vue de l'acheter. elle est en Marzo à l'avant. C'est une excellente moto mais J'ai trouvé que le moteur avait un creux à bas régime, si on est pas dans les bons tours, il meurt assez facilement. Est-ce que c'est une caractéristique de la 250 RR ou c'est spécifique à la brêle que j'ai essayé? Votre avis SVP.

Moto mal régler.
Pas de creux et pas de detonation en descente

t'en as une?

Salut j'ai jamais tester un 250 mais sur ma 300 il y en a de partout pas violent est maîtrisable voilà pourquoi je ne me tourneraisas vers la 250.

benoitp a écrit:

salut la compagnie, j'ai essayé une 250 RR 2015 en vue de l'acheter. elle est en Marzo à l'avant. C'est une excellente moto mais J'ai trouvé que le moteur avait un creux à bas régime, si on est pas dans les bons tours, il meurt assez facilement. Est-ce que c'est une caractéristique de la 250 RR ou c'est spécifique à la brêle que j'ai essayé? Votre avis SVP.

Demande à Alex6900 , il en a eu (plus recente) et il me semble qu'il a eu la même sensation, il avait un 300 Beta avant.. Il a bien bossé dessus et ça donne un bon résultat. Voir aussi (et avant tout ton reglage de valve)

dangelfan a écrit:

benoitp a écrit:

salut la compagnie, j'ai essayé une 250 RR 2015 en vue de l'acheter. elle est en Marzo à l'avant. C'est une excellente moto mais J'ai trouvé que le moteur avait un creux à bas régime, si on est pas dans les bons tours, il meurt assez facilement. Est-ce que c'est une caractéristique de la 250 RR ou c'est spécifique à la brêle que j'ai essayé? Votre avis SVP.

Demande à Alex6900 , il en a eu (plus recente) et il me semble qu'il a eu la même sensation, il avait un 300 Beta avant.. Il a bien bossé dessus et ça donne un bon résultat. Voir aussi (et avant tout ton reglage de valve)

alex6900 nom d'utilisateur inconnu

alex69300

viallou est devenu mecanophile( reconnu comme maladie de ceux qui font l amour a leurs matériels) a force il doit sortir que de la poudre de son macaroni:ptdr: fin du hs:ange:

gilles a écrit:

alex69300

Bon sang , on ne peut pas avoir une remise avec le forum !!

benoitp a écrit:

salut la compagnie, j'ai essayé une 250 RR 2015 en vue de l'acheter. elle est en Marzo à l'avant. C'est une excellente moto mais J'ai trouvé que le moteur avait un creux à bas régime, si on est pas dans les bons tours, il meurt assez facilement. Est-ce que c'est une caractéristique de la 250 RR ou c'est spécifique à la brêle que j'ai essayé? Votre avis SVP.

Comme dit en MP, et comme je ne roule pas sur la meilleure du monde, oui, je te confirme. J'ai changé la couronne, posé la cale côté carter gauche des valves. Il y a du mieux sur ma 250 rr 2016 mais comparé à ma 300 rr de 2013, je ne retrouve pas cette capacité à mourir.
Viallou avait une racing. Je ne crois pas qu'il y ait une différence moteur.
Je vais en parler à mon revendeur pour savoir si on peut faire mieux.
Je pensais que la différence serait moins importante entre une 250 et une 300. Mais visiblement, ça se pilote pas de la même manière.
Attention, ce n'est pas non plus dramatique et ça marche tout de même bien.

la version racing est différente en suspat et en moteur car le cdi n'est pas le même
perso la mienne allait super bien de partout
je n'ai jamais touché a la carbu ou aux valves dessus
elle encore en vente je pense chez ts racing et rien a faire dessus

J'ai un 250 2017 d'origine et franchement elle a beaucoup de couple, déjà en réglant la carburation je pense que vous pourrez améliorer le comportement, je roule avec une couronne en 50 et c'est top.

quelle est la démultiplication secondaire d'origine?

benoitp a écrit:

quelle est la démultiplication secondaire d'origine?

13*49

Salut tout le monde
Je veut refaire mon silencieux sur une 350 de 2015, je n'arrive pas à démonter la partie arrière du silencieux.
J'ai fait sauter tout les rivets, la partie avant est bien sortie mais pas l'arrière.
Si quelqu'un l'a déjà fait je suis preneur d'infos
Peut-être que seulement l'avant se démonte ?
On dirait qu'il n'y a pas de laine à l'arrière ?


PS: c'est le silencieux standard, origne beta.

Mets des photos. Regardes sur le site Beta s'il existe de quoi reconditionner un silencieux.

Sur le site beta, il y a un kit hors de prix pour le reconditionnement.
Mais on sait pas de quoi il est composé.
Sur le part liste le silencieux est fermé, on voit rien.
Je mettrai des photos tout à l'heure.

Ok. En tout cas s'il est brûlant depuis que la moto
est neuve il y a des chances que ce soit avec chicanes.

En fait il est fait comme ça, absorption avec laine et après chambres de tranquilisation.
http://www.bikesindia.org/uploads/image/reviews/2015/jun/inside-muffler.jpg

Donc c'est bon. J'ai pas besoin d'ouvrir l'arrière

Merci de ton aide mono

c'est quoi en gros les différences entre 2015 et 2016 pour une 250 RR?

Pas grand chose si c'est une normale, juste évolution des réglages suspension.
Si c'est une racing par contre la fourche de la 2015 est une marzocchi et sachs sur la 2016.

2015-2016 c'est pas l'année du passage au graissage séparé?