Tout connaitre de sa Gas-Gas

je suis pas un gaseux, mais pour le serrage prend une clé dynamo comme ça t'est sur, pour les réglages carbu si elle tourne bien touche rien sauf après avoir près de chez toi , ta consommations, la couleur de ta bougie

ok, je vais y regarder cet apres midi car j ai roulé ce matin , et en fin de matiné elle montait pas dans les tours aussi radicalement , comme si effectivement la bougie commencait a s encrasser ...

QUESTION SVP :
Est ce normal que quand j arrete la moto , elle pisse l essence par la durite de fond de cuve ? elle s arrete pas de pisser tant que j ai pas arreter le robiner ..??

Viens la tester avec nous demain aprem , dernier entrainement avant Privas .

didier a écrit:

Viens la tester avec nous demain aprem , dernier entrainement avant Privas .

vous sortez vers ou ? , justement avec mon pote on a récupérer un camion de la boite pour allez chercher la meule, et je le garde jusqu a mardi

lorsque la moto est droite,tu ne dois pas perdre d'essence.
si c le cas,c que ton niveau de cuve est trop haut(c a dire que ton flotteur est trop haut et tu as trop d'essence dans ta cuve)
il faut tordre un peut la patte de fixation du floteur dans le carbu.mais pas trop

sur ma 250 boisseau 7 gicleur 175 et 38 en ralentit sa watttttt et sa meurt tres bas


par contre aiguille je sait pas

[quote="xavion"] serge

aurais tu le même document pour le 250 de 2004 ?


j'ai toujours une conso ridicule de 1 réservoir 9.5 = 80km
et ce m'enkikine pour les sorties à la journée...


j'avais ralenti 45 principal 175 c'était pas terrible
et en mettant gicleur 172 et 42, aiguille NE1G ....c'est pas mieux

je devrais vérif mon boisseau, ca joue sur la conso ?
je mets du sp95, ca joue sur la conso ? [/quote




C'est vrai qu'a l'oreille , ta carb est beaucoup trop riche , la becane pet pete à regime constant genre brele de trial . celle de gilbert sonne clair , sur toute la courbe , c'est flagrant rien qu'a l'oreille

c est vrai ce que m a dit un vendeur que les gas 2009 sont tres dures de suspates, surtout la fourche et que du coup certains preferennt les 2008?
ou bien il voulait juste que le lui achete son 2008 ?

Je viens d acheter un 300 gas de 2007 a 4200€ avec 3000km et entretien maniaque , donc pour le modele cité en début de post, je trouve que c est un poil haut effectivement, meme avec l amorto olins .

Par contre question : y a un entretien particulier a effectuer au niveau des valves ?

Autrement le GAS300 c est que du bonheur et bien plus encore !!!!

3/4AILE a écrit:

Par contre question : y a un entretien particulier a effectuer au niveau des valves ?:

démontage, essence et grattage des gaz brulés pour que chaques pièce retrouve son état do'irigne, vérif du bon fonctionement de la commande qui vient du bas moteur et vérif que la valve d'échappement bouge librement sur ces 2 axes

c'est un peu comme les clapets, faut ouvrir pour jetter un oeil à l'état d'usure ou d'encrassement, et vérifier le bon fonctionement de ce genre de petit mécanisme

ouvrir quoi, 1 à deux fois par an, pour celui qui veut suivre cela en prévenant toute casse

xavion a écrit:

3/4AILE a écrit:

Par contre question : y a un entretien particulier a effectuer au niveau des valves ?:

démontage, essence et grattage des gaz brulés pour que chaques pièce retrouve son état do'irigne, vérif du bon fonctionement de la commande qui vient du bas moteur et vérif que la valve d'échappement bouge librement sur ces 2 axes

c'est un peu comme les clapets, faut ouvrir pour jetter un oeil à l'état d'usure ou d'encrassement, et vérifier le bon fonctionement de ce genre de petit mécanisme

ouvrir quoi, 1 à deux fois par an, pour celui qui veut suivre cela en prévenant toute casse

ok ca marche , aurais tu par hasard une fiche technique de démontage ou autre ? je sais po du tout coment ça se passe ces bébettes de 2 temps

trois fonctions pour le systeme de valve et de boosters
1er la valve centrale par sa montée modifie le diagramme d'echappement (lumiere echappement plus haut plus de puissance
lumiere d'echappement plus bas plus de couple )
2 les boosters par leurs mouvements ouvrents des couloirs qui donnent dans le cylindre a coté de de la lumiere d'echappement ces couloirs emplifient la sortie des gaz

3 cote gauche le booster en position repos ouvre un couloir qui donne dans le carter gauche sur le cylindre qui a pour effet d'augmenté le volume de l'echappement et de la assouplir le moteur

voilà comment ca se présente côté droit :

une tirette vient du bas moteur pour actioner la pièce 35

et là, tu as le nettoyage :
http://gasgasman.free.fr/spip/article.php3?id_article=65

WAAAAA TERRIBLE !!! T assure XAVION merci

la revue du moteur

http://www.gasgasmotos.es/rcs/manuales/pdf/2006/ec/manual_taller_ec06_fra.zip

a tous.

Possésseurs de Gas 2008 et 2009 que pensez vous des amortisseurs Sachs par rapport au montage Ohlins + Marzocci des versions 2007 et avant ?

Merci.

je viens d'en acquerir une de 2008 et il me semble pas mal du moin pas pire que les autres modeles que j'ai eu vu mon niveau semi poireau. Au debut l'avant etait tres bizarre et je suis allé voir mon pote et il m'a fait remarquer que c'etait l'arriere qui collait trop au sol quelques coups de tournevis et depuis bien.

Je connais pas le sachs d'avant, mais le ohlins va super bien....la roue colle bien, pas de perte d'adhérence, même sur des gros chocs !

par contre, la fourche sachs..... ouf ! pour gros bras only !

xavion a écrit:

trois fonctions pour le systeme de valve et de boosters
1er la valve centrale par sa montée modifie le diagramme d'echappement (lumiere echappement plus haut plus de puissance
lumiere d'echappement plus bas plus de couple )
2 les boosters par leurs mouvements ouvrents des couloirs qui donnent dans le cylindre a coté de de la lumiere d'echappement ces couloirs emplifient la sortie des gaz

3 cote gauche le booster en position repos ouvre un couloir qui donne dans le carter gauche sur le cylindre qui a pour effet d'augmenté le volume de l'echappement et de la assouplir le moteur

voilà comment ca se présente côté droit :

une tirette vient du bas moteur pour actioner la pièce 35

et là, tu as le nettoyage :
http://gasgasman.free.fr/spip/article.php3?id_article=65

Bon... ca y est , opération réalisé ... mais pas en 1h comme y disent dans la fiche !!!!! c est juste ce qu il m a fallut pour nettoyer valves et booster !!!

C'est peut-être un peu tard mais fais gaffe en serrant le petit écrou nilstop qui est vers le repère 34. Le petit axe sur lequel il va est risque de se déssertir de la plaque n°35

FB a écrit:

a tous.

Possésseurs de Gas 2008 et 2009 que pensez vous des amortisseurs Sachs par rapport au montage Ohlins + Marzocci des versions 2007 et avant ?

Merci.

les 2008 on la marzo aussi ...


fred 07 avait une gg 2009 et m'avais dit jadis ( novembre ) que cétait mieu que les marzo

moi je suis super comptemps de ma gas gas

tout sa super bien

suspension j'ai a peine reglé les compressio et vidangé et yala

j'ai pas le niveau d'un super pilote pour sentir le difference

quand on se dit putain la moto va pas aujourdui pourtant j'ai rien changer ...

touché a rien c'est pas la moto c'est vous qui allez pas

sauf gros probleme mais se sont de panne ( ùanque d'huile a cause d'une fuite , probleme de carburation... )


c'est un peu hs mais je parle de gas gas

seul defaut: il faut coupé un patte du pot sur le reservoir se êrce en 3000km sur les 125 en tout cas ...

sinon c'est le rêve cette moto

je pense que le mecs me connaisait car c'est le seul moteur de 125 qui me va et il est vraiment fait pour moi

a la fois tendre et fort il sais quand il faut l'etre

coupleu et puissant

un enorme plage de regime

bref une sacré relation en ma moto et moi

ma copine est jalouse il y a qu'a voir

enduriste de 50 a 500cc a écrit:

..... defaut: il faut coupé un patte du pot sur le reservoir se êrce en 3000km sur les 125 en tout cas ...

Sur les autres c'est aussi le cas. Mais ce n'est pas un défaut d'origine. Cela apparait quand tu tords le pot : c'est l'écrou tôle qui vient creuver le réservoir. Solution idéale détordre ou changer le pot . Solution de facilité tordre la patte de fixation vers l'extérieur (le silentbloc compense).
Par contre je ne pense pas que supprimer la patte centrale soit un bon calcul : les soudures du tube entrant dans le silencieux vont souffrir ainsi que le silentbloc avant en la bride d'échappement.

clod a écrit:

enduriste de 50 a 500cc a écrit:

..... defaut: il faut coupé un patte du pot sur le reservoir se êrce en 3000km sur les 125 en tout cas ...

Sur les autres c'est aussi le cas. Mais ce n'est pas un défaut d'origine. Cela apparait quand tu tords le pot : c'est l'écrou tôle qui vient creuver le réservoir. Solution idéale détordre ou changer le pot . Solution de facilité tordre la patte de fixation vers l'extérieur (le silentbloc compense).
Par contre je ne pense pas que supprimer la patte centrale soit un bon calcul : les soudures du tube entrant dans le silencieux vont souffrir ainsi que le silentbloc avant en la bride d'échappement.

ou il est sur mes 125 j regarderais sur les autre


c'est la patte seul qui me creusais le reservoir apres un chute d'origien cétait le vise du skilenblok qui servait a rien il était dans la vide et impossible de la faire bloqué donc j'ai coupé la patte ...

cra me reservoir allait pas tenir longtemps ...

quelle huile de boite pour une 250 de 2004 déjà ?

sachant que le manuel indique 5w50
beaucoup sont à la 10w30 , 10w40 ( c'est un truc comme ca que j'ai , mais la point mort passe parfois entre la 1 et la 2 )
et que vous etes nombreux avec la dexron 3


gilbert, c'est quoi déjà que tu dis qu'il faut mettre ?

Xav je met de la 10w30 et les vitesses passe bien avec la 10w40 les vitesses passe moins bien
beaucoups mette de la dextron