Tout connaitre de sa Gas-Gas

Merci LOLOGAS et GILLES mais Gilbert ma bien répondu page 24

des problémes de suspat sur les 2009 pas facile a réglé ect
une adresse très connu en compét pour y remédier.
http://www.gprp.fr/index.php
d autres préparateurs aussi sont bons suivant ou vous habitez bprs savoie ect....renseignez vous

de passage chez speed moto a peine arrivée déja vendue et partie, de plus en plus belle et moins chere

c est vrai quelle est belle aussi gilbert la gg 2010 entre les 2 300 husky et gg et aussi la dde et la tm cette année

C'est plus des motos d'enduro ,c'est du tuning show bientot elles auront des néons sous le sabot

DE TOUTE BEAUTEEEEEEE !!!!!

gilbert :le papy a écrit:

de passage chez speed moto a peine arrivée déja vendue et partie, de plus en plus belle et moins chere

Partie vers Grenoble sud....
Belle moto

Citation :

C'est plus des motos d'enduro ,c'est du tuning show ptdr bientot elles auront des néons sous le sabot

au lieu de les peindrent en rouge et noir y feraient mieux d améliorer leur finition ,y en a grand besoin chez gas

il on fait des progrès depuis 2007 chez gg et a savoir que niveau rapport qualité prix + prise en main par nous les amateurs sa le fait

J’envisage de faire préparer la fourche et l’amortisseur de ma Gas model 2009… ce ne sera pas du luxe
Par contre étant une buse en mécanique pouvez me dire quoi et comment démonter pour accéder à l’amortisseur… (je penses pouvoir me débrouiller pour la fourche encore que)

bon va y avoir cela aussi bientot

de plus en plus aguicheuses ces espagnoles

clod a écrit:

Jamais entendu parler de ce défaut de culasse

Et j'ai trouvé un début usure sur mon bloc



C'est le contact de la durite de frein arrière.


A vérifier aussi

clod

la culasse à été modifier depuis 2004 , donc plus de problème de fissure ils ont mis plus de matière et pour ton carter la Gas 2009 à le même problème du au flexible mal centrer et au pate de fixation du maître cylindre tourdue sur une chute, j'ai redresser et recentrer le flexible




Verifier l'alignement du maître cylindre et modifier le flexible de frein de 3 mm( par rapport à sa butée) pour qu'il ne vienne pas frotter sur le carter

Clod







et aussi le pot à bouger , vérifier aussi sur 250/300EC toutes années , si le tube de pot ne touche pas le ressort de l'amortisseur





@+

je suis passé chez speed moto et j ai vu la 250 gg et les 300 gg 2010
il on amélioré la qualité encore et les motos sont très belle
les t sont mieux finis(effet racing),la nouvelle fourche rouge anodisée aussi,nouveau profilé de cadre,silencieux avec un joli chrome, sa fait + joli ,nouveau kit déco et coque arrière + ouies différentes
les moyeux ou il merde un peu avec cette peinture rouge chromé comme les dde auraient été mieux ou anodisés
sinon le moteur c est toujours aussi plaisant suivant ses réglages carbu ect...
cette année il on fait fort je trouve et une baisse de prix par dessus
cette moto fait envie

Petite modif sur la Gasgas à Bruno ( 2009)

L'embout de selecteur 250/300 EC n'est pas de tres bonne qualité, mal certi, se déforme rapidement et n'est plus aligner





On recerti l'axe en faisant attention à ne pas le bloqué en laissant un peu de jeu




l'aligner en déforment le métal comme sur la photo








couper en biseau la durite d'évacuation de l'huile du carter de résonence (si le concessionnaire ne la pas fait )





remonter 2 des 4 durites de la mise à l'air libre du carbut dans la boite à air

Enlever le rappel automatique de la béquille, qui sur celle à Bruno touche le bras oscillant à vérifier sur d'autres.






Modification du point d'encrage , remontage d'un seul ressort et adapter la bonne hauteur de la tête de vis de butée pour que la béquille ne touche pas le bras oscillant.

du beau travail de perfectionniste ...

Grace à Xrman, elle va être vraiment au top la brêle à Bruno


Par contre, il y a de forte chance que "l'acier de tolède" du sélecteur se déforme à nouveau à l'usage ...

... même passée entre les mains du sorcier, ça reste une GAS

gilles a écrit:

du beau travail de perfectionniste ...

Grace à Xrman, elle va être vraiment au top la brêle à Bruno


Par contre, il y a de forte chance que "l'acier de tolède" du sélecteur se déforme à nouveau à l'usage ...

... même passée entre les mains du sorcier, ça reste une GAS

Un bout de fil de fer et ça repart !

gilles a écrit:

Par contre, il y a de forte chance que "l'acier de tolède" du sélecteur se déforme à nouveau à l'usage

Tester par Florent ça n'a pas bouger

Sur Fourche sachs 2009
Pour ne pas enlever la vis de purge d'air complètement faite une saignée avec une petite scie dans la vis.
En dévissant dès qu'on entend l'air s'échapper c'est bon








Bye

Pour ceux qui garde le compteur de la EC 2009 et qui mettent la commande de gaz dans la même position que sur la photo avec les pontets régler sur la première position le cable ce prend dans une patte de réglage pour avancer le compteur quand on tourne le guidon, à supprimer

Bonjour à tous

Serge transforme ma 300 en moto d'usine, elle sera bientôt aussi légère et maniable qu'un VTT !!
Quel pied cela va être dans les chemins.

le nouveau carbut Keihin PWK-S 38 AG est monter de travers et on ne peut pas le mettre bien perpendiculaire à cause de la courbure du cable de gaz qui touche le réservoir, sur les anciennes gasgas , c'était moins courbé.
Pour avoir un niveau de cuve pas trop différent en virage , on peut rectifier de plusieurs mm sans toutefois être parfait à 2 mm pres.

courbure d'origine



dans un premier temps il faut diminuer la hauteur en suppriment le contre écrou de réglage , ensuite recouper le tendeur en le mettant à 10 mm car la gaine ne descent pas à font d'origine , on le revisse mais pas trop fort c'est fragile.






on recourbe délicatement et doucement le tube



voila on remonte le tout proprement avec un petit tuyau de protection car ça touche encore un peu, un petit collier pour l'étancheité , pendant que vous y êtes changer les vis de fixation par des CHC et on règle le jeu au tendeur de la poignée de gaz



voila le carbut est dans une position plus adequate










@+

tien nous au jus des modif a faire pour quelle soit ready tous marche bien a toi serge des astuces

en vrac queques modifs , a compléter avec celle de xrman01



pour démonter la selle rapidement ??? percer une vis et fixer un anneau de porte clef ( cout zéro euros )





pour un passage tranquille de l'embrayage : un coude sur une durit aviation



plus aucun risque de percer la durit : ( de la tresse métal , sur la durit )




emporter sélecteur et leviers de rechange ,( au cas ou et qui ne vous gene pas )



pour augmenter le passage d'air : meilleur remplissage de la boite a air
découper deux arrondis sous la selle