Tout connaitre de sa Gas-Gas

Et pour l'huile de boite vous mettez quoi parce qu'on attend de tout?

Huile de boite pour gasgas= DEXRON II. C'est de l'huile automobile pour boite automatique.

dis moi clod toi qui est le pape de la gas, l'ancien proprio devait etre bourrin car pas mal de vis des plastiques étaient foirés, j'ai pu tous les récupérer sauf celui en bas du cache latéral gauche, a l'arriere il y a une piece noire qui vient se fixer au cache radiateur qui tourne, quand je la bloque la clé ripe. Je pensai percer mais je sais pas trop, t'en pense quoi???

Antho426 a écrit:

Et pour l'huile de boite vous mettez quoi parce qu'on attend de tout?

moi je mets de la BEL RAY, et surtout ne pas hésiter
a vidanger souvent!
mon huile est rouge, et dès qu'a l'oeilleton elle est marron je vidange!
bien mettre la bonne quantité !

voilà.

caze caze

Antho426 a écrit:

Et pour l'huile de boite vous mettez quoi parce qu'on attend de tout?

10x30 impératif ou huile de boite auto , mais pas 10x40 car dur dur pour démarrer vitesse enclenché

ipone box 2 temp

vidanger une boite est - important que le moteur si sa traine car - d usure dans les pignons ou disque suivant son pilotage tous les 800 ou 1000kms suffise, sauf en course extrême

gaston a écrit:

ipone box 2 temp

Je viens d'acheter ca ce matin je testerai dans la semaine

petit phénoméne bizarre depuis 2 ou 3 sorties : au démarrage, le ventilo tourne pendant au moins 5 à 10 min, comme si la sonde déconnais. aprés, il s'arrête dés que le moteur est chaud !!!
je vais encore me faire chambrer...

si l'un d'entre vous a une idée !!

Gigi a écrit:

petit phénoméne bizarre depuis 2 ou 3 sorties : au démarrage, le ventilo tourne pendant au moins 5 à 10 min, comme si la sonde déconnais. aprés, il s'arrête dés que le moteur est chaud !!!
je vais encore me faire chambrer...

si l'un d'entre vous a une idée !!

T'as essayé d'enlever la clim ?

ta pas inversé les fils ?

Gigi a écrit:

petit phénoméne bizarre depuis 2 ou 3 sorties : au démarrage, le ventilo tourne pendant au moins 5 à 10 min, comme si la sonde déconnais. aprés, il s'arrête dés que le moteur est chaud !!!
je vais encore me faire chambrer...

si l'un d'entre vous a une idée !!

la sonde est hs

je change mon piston et j'ai un probleme. il y a une tige cote droit qui me semble etait en position haute quand j'ai demonter le cylindre et maintenant la tige est en bas. il doit y avoir un ressort qui la tire vers le bas. je dois demonter les carters pour la remettre en position haute?

c'est la valve a l'echappement, elle doit etre en position fermé a l'arret donc la tige vers le bas?

Tout est LA !

Regarde les chapitres nettoyage et réglage valves.

gilbert :le papy a écrit:

Gigi a écrit:

petit phénoméne bizarre depuis 2 ou 3 sorties : au démarrage, le ventilo tourne pendant au moins 5 à 10 min, comme si la sonde déconnais. aprés, il s'arrête dés que le moteur est chaud !!!
je vais encore me faire chambrer...

si l'un d'entre vous a une idée !!

la sonde est hs

snif, snif...comment je peux en être sûr ?

merci

je cherche un reglage de valve trusty, j'ai vu que sebmoto vend des reglages prp mais je preferais un reglage trusty. savez vous qui peut vendre ce reglage trusty?

Appelle chez SpeedMoto à La Grand-Croix , je crois que j'en ai vu un en vitrine.

Cyril D a écrit:

je cherche un reglage de valve trusty, j'ai vu que sebmoto vend des reglages prp mais je preferais un reglage trusty. savez vous qui peut vendre ce reglage trusty?

quelles sont les raisons qui te font preferer le trusty au prp ? le fonctionnement n'est-il pas le même ?

Gigi a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

Gigi a écrit:

petit phénoméne bizarre depuis 2 ou 3 sorties : au démarrage, le ventilo tourne pendant au moins 5 à 10 min, comme si la sonde déconnais. aprés, il s'arrête dés que le moteur est chaud !!!
je vais encore me faire chambrer...

si l'un d'entre vous a une idée !!

la sonde est hs

snif, snif...comment je peux en être sûr ?

Pas compliquer Gigi, le contacteur sur ton radiateur, c'est un contact automatique qui se ferme ou s'ouvre en fonction de la température. En général si tu as un fil, c'est une mise/coupure de la mise à la masse.
Pour contrôler, tu prends un multimètre en postion conductivité, tu te mets sur la masse de la brêle et sur ton contact, et tu dois avoir un changement d'état quand ton moteur sera chaud (si c'est passant à l'arrêt (aiguille du contrôleur monte ciomme quand tu fais toucher les fils du contrôleur), en chauffant ça doit s'arrêter, donc aiguille descend, ou l'inverse.

Branche aussi en direct le fil qui vient du ventilo à ton contacteur sur la masse de la brêle, je pense que normalement ton ventilo doit démarrer. si c'est le cas, à froid en faisant le contrôle décrit plus haut, ton conductimètre ne doit pas indiquer de valeur, si c'est l'inverse c'est que ton contacteur ne fonctionne plus.

piw46 a écrit:

Cyril D a écrit:

je cherche un reglage de valve trusty, j'ai vu que sebmoto vend des reglages prp mais je preferais un reglage trusty. savez vous qui peut vendre ce reglage trusty?

quelles sont les raisons qui te font preferer le trusty au prp ? le fonctionnement n'est-il pas le même ?

il me semble que le montage est plus facil sur le trusty

titicot a écrit:

Gigi a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

Gigi a écrit:

petit phénoméne bizarre depuis 2 ou 3 sorties : au démarrage, le ventilo tourne pendant au moins 5 à 10 min, comme si la sonde déconnais. aprés, il s'arrête dés que le moteur est chaud !!!
je vais encore me faire chambrer...

si l'un d'entre vous a une idée !!

la sonde est hs

snif, snif...comment je peux en être sûr ?

Pas compliquer Gigi, le contacteur sur ton radiateur, c'est un contact automatique qui se ferme ou s'ouvre en fonction de la température. En général si tu as un fil, c'est une mise/coupure de la mise à la masse.
Pour contrôler, tu prends un multimètre en postion conductivité, tu te mets sur la masse de la brêle et sur ton contact, et tu dois avoir un changement d'état quand ton moteur sera chaud (si c'est passant à l'arrêt (aiguille du contrôleur monte ciomme quand tu fais toucher les fils du contrôleur), en chauffant ça doit s'arrêter, donc aiguille descend, ou l'inverse.

Branche aussi en direct le fil qui vient du ventilo à ton contacteur sur la masse de la brêle, je pense que normalement ton ventilo doit démarrer. si c'est le cas, à froid en faisant le contrôle décrit plus haut, ton conductimètre ne doit pas indiquer de valeur, si c'est l'inverse c'est que ton contacteur ne fonctionne plus.

Merci thierry
donc si je comprend bien :
- la sonde a 2 cosses : une vert/jaune et une rouge
- je laisse le fil jaune/vert (masse je pense) branché à la sonde.
- a froid, au multimétre je vérifie que la resistance entre les 2 cosses est infini
- a chaud, le contact devrait fermer et la résistance prendre une valeur.

cela dit, si je la démonte et que je l'essaye dans une casserolle d'eau, cela doit être pareil, non ?

gaston a écrit:

je viens de changer 2 kit chaine de gasgas. mis pignon renthal anti boue, chaine x ring afaam courronnes super sprox bi matiere (exterieur en acier pour la longevité et l interieur en alu anodisé rouge pour le poid et la classe) speed en vend. une en 49 et une en 48

ok, mais vaut-il mieux la riveter ou utiliser des attaches rapides ?

Gigi a écrit:

titicot a écrit:

Gigi a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

Gigi a écrit:

petit phénoméne bizarre depuis 2 ou 3 sorties : au démarrage, le ventilo tourne pendant au moins 5 à 10 min, comme si la sonde déconnais. aprés, il s'arrête dés que le moteur est chaud !!!
je vais encore me faire chambrer...

si l'un d'entre vous a une idée !!

la sonde est hs

snif, snif...comment je peux en être sûr ?

Pas compliquer Gigi, le contacteur sur ton radiateur, c'est un contact automatique qui se ferme ou s'ouvre en fonction de la température. En général si tu as un fil, c'est une mise/coupure de la mise à la masse.
Pour contrôler, tu prends un multimètre en postion conductivité, tu te mets sur la masse de la brêle et sur ton contact, et tu dois avoir un changement d'état quand ton moteur sera chaud (si c'est passant à l'arrêt (aiguille du contrôleur monte ciomme quand tu fais toucher les fils du contrôleur), en chauffant ça doit s'arrêter, donc aiguille descend, ou l'inverse.

Branche aussi en direct le fil qui vient du ventilo à ton contacteur sur la masse de la brêle, je pense que normalement ton ventilo doit démarrer. si c'est le cas, à froid en faisant le contrôle décrit plus haut, ton conductimètre ne doit pas indiquer de valeur, si c'est l'inverse c'est que ton contacteur ne fonctionne plus.

Merci thierry
donc si je comprend bien :
- la sonde a 2 cosses : une vert/jaune et une rouge
- je laisse le fil jaune/vert (masse je pense) branché à la sonde.
- a froid, au multimétre je vérifie que la resistance entre les 2 cosses est infini
- a chaud, le contact devrait fermer et la résistance prendre une valeur.

cela dit, si je la démonte et que je l'essaye dans une casserolle d'eau, cela doit être pareil, non ?

"le fil rouge sur le bouton rouge , le fil bleu sur le bouton........... " (seuls les cinéphiles comprendront)

Gigi a écrit:

gaston a écrit:

je viens de changer 2 kit chaine de gasgas. mis pignon renthal anti boue, chaine x ring afaam courronnes super sprox bi matiere (exterieur en acier pour la longevité et l interieur en alu anodisé rouge pour le poid et la classe) speed en vend. une en 49 et une en 48

ok, mais vaut-il mieux la riveter ou utiliser des attaches rapides ?

l'attache rapide , ca tient bien , et puis , si ca se mets de traviole ou que tu derailles et que la chaine s'enroule sur le pignon , c'est pratique de pouvoir virer l'attache rapide !