Tout connaitre de sa Gas-Gas

Gigi a écrit:

gaston a écrit:

je viens de changer 2 kit chaine de gasgas. mis pignon renthal anti boue, chaine x ring afaam courronnes super sprox bi matiere (exterieur en acier pour la longevité et l interieur en alu anodisé rouge pour le poid et la classe) speed en vend. une en 49 et une en 48

ok, mais vaut-il mieux la riveter ou utiliser des attaches rapides ?

l'attache rapide , ca tient bien , et puis , si ca se mets de traviole ou que tu derailles et que la chaine s'enroule sur le pignon , c'est pratique de pouvoir virer l'attache rapide !

topic reservé aux Gas; thierry, tu peux pas comprendre......

redsun nous joue la 7ème compagnie!!! Vous nagez bien chef!!

Oui Gigi, je pense que t'as pigé, le coup de la casserole d'eau chaude ça marche aussi, seul truc tu vas devoir vidanger le liquide de refroidissement, alors qu'en place c'est pareil. Le capteur se dilate avec la température qui monte, et fait contact, tout couillon comme truc.des fois ça merdouille

Gigi a écrit:

topic reservé aux Gas; thierry, tu peux pas comprendre......

redsun a tout dis

Cyril D a écrit:

piw46 a écrit:

Cyril D a écrit:

je cherche un reglage de valve trusty, j'ai vu que sebmoto vend des reglages prp mais je preferais un reglage trusty. savez vous qui peut vendre ce reglage trusty?

quelles sont les raisons qui te font preferer le trusty au prp ? le fonctionnement n'est-il pas le même ?

il me semble que le montage est plus facil sur le trusty

ils sont identique niveau fonctionnement,sauf que avec le trusty tu as le booster gauche de fourni (donc pas besoin de modifs);comme cela a la vente de ta moto,tu peux récupérer ton réglage de valves

marche plus le forum gasgas ?

rapido73 a écrit:

marche plus le forum gasgas ?

GASGASMAN.ORG est crashé depuis quelques jours ...

rapido73 a écrit:

marche plus le forum gasgas ?

+1

bonjour les enduristes,

y-a-t-il une différence entre une transmisson en 13*48 et 13*50
je suis actuellement en 13*48 et ds du franchissement je trouve que c'est un peu juste en 2eme.
mon collègue à un 300 gas gas de 2005 en 13*50, je trouve qu'elle va mieux!!

est ce psycologique ou réèl?

merci de me confimer mon doute.

caze.

reel
sur toutes mes gas je suis passé en 13x50
bien mieux en franchissement.

Ca fait bien 1 semaine qu'on ne peut plus se connecter.
Je ne sais pas pourquoi

caze a écrit:

bonjour les enduristes,

y-a-t-il une différence entre une transmisson en 13*48 et 13*50
je suis actuellement en 13*48 et ds du franchissement je trouve que c'est un peu juste en 2eme.
mon collègue à un 300 gas gas de 2005 en 13*50, je trouve qu'elle va mieux!!

est ce psycologique ou réèl?

merci de me confimer mon doute.

caze.

Salut je suis passé en 13*50 aussi..ca tracte mieux

Pareil, 13 X 50 pour moi.

bonjour et merci pour vos réponses
je vois ce qui me reste à faire : acheter une couronne de 50 dents.

caze.

13*49 mais je suis pas épais

a+

xsaraman a écrit:

13*49 mais je suis pas épais

a+

pareil pour 76 kil

Florent a écrit:

Ca fait bien 1 semaine qu'on ne peut plus se connecter.
Je ne sais pas pourquoi

J'ai avisé l'admin. Pas de retour de mail.

Pour graisser les biellettes, comment faut-il procéder ?
C'est dur à faire ?
Il parait qu'il faut faire attention à une rondelle ?

J'ai regardé sur gasgasman (tuto) mais c'est pas super détaillé...

Merci
Largo

tu démonte tout et graissage

si tu as un amorto olhins ,les rondelles sont un peut dure a mettre ,autrement rien de difficile



a+

l axe du bras est un peu raide a enlever prendre un jet en alu ou laiton pour pas abimer le pas

Si tu refais juste un graissage ne nettoies pas les roulements à l'essence, juste un regraissage. Sinon tu risque de trop dégraissé le roulement et après il est mort.
Sinon prends ton temps pour ne pas oublier de pièce.

xsaraman a écrit:

tu démonte tout et graissage

si tu as un amorto olhins ,les rondelles sont un peut dure a mettre ,autrement rien de difficile



a+

j'ai la meme clé dynamo dans la boite noire au fond

une PXP a cliquet cassé puis ressoudé , impossible

a+

devil a écrit:

Florent a écrit:

Ca fait bien 1 semaine qu'on ne peut plus se connecter.
Je ne sais pas pourquoi

J'ai avisé l'admin. Pas de retour de mail.

Ca remarche.

xsaraman a écrit:

tu démonte tout et graissage

si tu as un amorto olhins ,les rondelles sont un peut dure a mettre ,autrement rien de difficile



a+

Qu'est ce que je dois démonter, si je veux graisser seulement les biellettes ?

si tu veut tomber le basculeur , il faut tout démonter
les cercles vert servent a enlever les pattes prisent avec l'axe du bras oscillant
bonne clé de 18/19

tant qu'a faire tu fais tout
tu peut en profité pour changer le patin de chaine sur le bras oscillant



a+