Tout connaitre de sa Gas-Gas

doofy07 a écrit:

syrinx a écrit:

Bonjour,

Vous savez si c'est facile et rapide d'obtenir le Le certificat de conformité (COC) chez Gasgas? Merci.

Pourquoi ta machine est une version étrangère. Dis nous en plus!!!!!

Je suis en train d'acheter une 250 T4 immatriculée dans l'UE pour l'immatriculer en France. Le vendeur qui est revendeur m'a dit qu'il a fait la demande à Gasgas Espagne mais je doute un peu de la rapidité.

doofy07 a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

doofy07 a écrit:

Allez une petite sortie dans le Sud ARDECHE ce matin et début après. Conso 85 kilomètres et je suis tomber en réserve. Par contre elle fait combien la réserve sur le 2011???

tu vide ton réservoir , jusqu'à la reserve , puis tu prend une bouteille et tu nous le dis .;;merci

Pioufff Ben Plus assez d'essence en stock. Vu que je ne suis pas tombé en réserve chez moi je ne peux pas vider le reste du réservoir pour voir. Le résultat serait faussé

Tu n'as qu'à remplir un peu ton réservoir d'essence, tu débranches la durite du carbu, tu ouvres en position normale, et quand ça ne coule plus tu mets une bouteille vide et tu passes en réserve....

ou alors tu regarde sur la fiche technique

quand tu vois les poids annocés des motos et le poids réel sur la bascule, je suis pas sur que les fiches techniques soient fiables

les gasier
j ai un petit probleme sur ma treule
avant de prendre des tours elle ratatoulle severe
je lui met un petit coup d embrayage et la elle arrache
elle la toujours fait
dessus j ai :
piston neuf
valve propre
mon mecano me dit :
decompresser le cylindre(deja fait)
regarder le centrifugeur
mettre un boisseau de 9
vous en penser quoi???

gaston a écrit:

les gasier
j ai un petit probleme sur ma treule
avant de prendre des tours elle ratatoulle severe

- Ratatouille sur un filet de gaz à bas régime ?
- Tu as de l'huile qui coule à l'arrière du silencieux ?
- Tu as quoi comme niveau de cuve ?
- Tu as vérifier tes clapets ?
- Tu as quoi comme configuration carburateur ?


@+

tu as quelle aiguille ? à quel crans ?(en partant du haut) N1EF ?

tu as un GP de 170 à mettre ?

je la lave c est aprem
je change le spy de sorti de boite et apres je demontrais le carbu

J'ai vu quelques part sur un Post un mail de TRUSTY qui indiquait les réglages carbu pour les 300 GAS GAS de 2011. (avec boisseau de 7)
Je suis un vrai j'arrive plus à le retrouvé. Quelqu'un a le lien

salut les gasiers

en farfouillant le net je suis tombe sur un kit de transformation pour passer les gasgas 2001-06 en 2011 avec tous le kit plastique , boucle arriee , selle , etc

certain ont deja franchi le cap ? j hesite , c est vrai que je mettrais bien un coup de jeune a ma 2005 mais si y en a qui l on fait j aimerais bien leur avis ..

momos a écrit:

salut les gasiers

en farfouillant le net je suis tombe sur un kit de transformation pour passer les gasgas 2001-06 en 2011 avec tous le kit plastique , boucle arriee , selle , etc

certain ont deja franchi le cap ? j hesite , c est vrai que je mettrais bien un coup de jeune a ma 2005 mais si y en a qui l on fait j aimerais bien leur avis ..

Plusieurs l'ont fait, sans problème majeur !

momos a écrit:

salut les gasiers

en farfouillant le net je suis tombe sur un kit de transformation pour passer les gasgas 2001-06 en 2011 avec tous le kit plastique , boucle arriee , selle , etc

certain ont deja franchi le cap ? j hesite , c est vrai que je mettrais bien un coup de jeune a ma 2005 mais si y en a qui l on fait j aimerais bien leur avis ..

Je l'ai fait récemment sur la 250 ec 2004 de mon beau frère avec le kit 2011 six days a 450€.

Pas mal de modif à faire quand même et il manque quelques trucs.

De ce que je me rappel en vrac:

- il faut récupérer le manchon de l'ancienne boîte à air et une fois tout monter le manchon est plus trop aligner avec le carbu c'est difficile à monter.
- il n'y a ni la bavette ni le feu stop 2011 et tu ne pourra pas adapter ton ancien feu (la bavette + feu stop fait dans les 50€)
- il n'y a pas l'attache pour fixer la selle
- il faut adapter le silencieux car les attache de cadre ne sont plus tout à fait identique

La je me rappel que de sa mais y'a d'autre petites bricoles. Mais bon pour le prix c'est carrément intéressant et puis si comme mon beauf tes plastique / boucle arriére / boite a air sont aps en trop mauvais état tu peux tout revendre et en tirer 150-200€ donc sa te fait le rejeunissement à 250€

doofy07 a écrit:

J'ai vu quelques part sur un Post un mail de TRUSTY qui indiquait les réglages carbu pour les 300 GAS GAS de 2011. (avec boisseau de 7)
Je suis un vrai j'arrive plus à le retrouvé. Quelqu'un a le lien

Sniff Snifff personne pour me venir en aide

Pour ce qui est de la contenance de la réserve elle fait 300 ml sur la 6day de 2009
Pour info je fais du 10l au 100 donc il faut faire très attention lors des sorties a prévoir

A+

xrman01 a écrit:

gaston a écrit:

les gasier
j ai un petit probleme sur ma treule
avant de prendre des tours elle ratatoulle severe

- Ratatouille sur un filet de gaz à bas régime ?
- Tu as de l'huile qui coule à l'arrière du silencieux ?
- Tu as quoi comme niveau de cuve ?
- Tu as vérifier tes clapets ?
- Tu as quoi comme configuration carburateur ?


@+

sa y ai je l ai demonté donc
boiseau numero 7
aiguille n1eg au premier cran
gicleur 168 et 85

gaston a écrit:

xrman01 a écrit:

gaston a écrit:

les gasier
j ai un petit probleme sur ma treule
avant de prendre des tours elle ratatoulle severe

- Ratatouille sur un filet de gaz à bas régime ?
- Tu as de l'huile qui coule à l'arrière du silencieux ?
- Tu as quoi comme niveau de cuve ?
- Tu as vérifier tes clapets ?
- Tu as quoi comme configuration carburateur ?


@+

sa y ai je l ai demonté donc
boiseau numero 7
aiguille n1eg au premier cran
gicleur 168 et 85

85 ????????????????????????????????????? du grand n'importe quoi elle est de 2007 je crois ta 300 et monts du lyonnais ,170 x 40 aiguille au 2èm cran en partant du haut , et trouve toi un boisseau n°9 , elle consommera moins , et maxi 2% au mélange voir 1,5 si tu utilise de l'huile genre ipone , ou motul , des huile pour le cross

j ai trouvé un autre gicleur
donc principale 168
85 sa doit etre l air et 40 sa doit etre le ralentit
et 1 tours vis de richesse
je tourne a 1.7 avec de la ipone samourai

tu crois qu un gicleurs de 170 et l auiguille au 2 eme cran regleron mon probleme de ratatouillement avant le haut regime?

gaston a écrit:

xrman01 a écrit:

gaston a écrit:

les gasier
j ai un petit probleme sur ma treule
avant de prendre des tours elle ratatoulle severe

- Ratatouille sur un filet de gaz à bas régime ?
- Tu as de l'huile qui coule à l'arrière du silencieux ?
- Tu as quoi comme niveau de cuve ?
- Tu as vérifier tes clapets ?
- Tu as quoi comme configuration carburateur ?


@+

sa y ai je l ai demonté donc
boiseau numero 7
aiguille n1eg au premier cran
gicleur 168 et 85

Avec 168/40/ N1EG tu ne devrais pas ratatouillé,le 85 c'est le gicleur de starter, il faudrait déjà que tu fasses controler le niveau de cuve en le baissant un peu et ensuite voir dans quel partie de la lever du boisseau elle commence à ratatouiller, il faut bien analyser à quel moment elle commence à le faire.
Une fois mis le bon niveau de cuve, affiné le réglage de la vis d'air et mis l'aiguille au 2 emes crans en partant du haut, si le fonctionnement ce fait en ratatouillant sur un régime stabilisé à environ 1/8 d'ouverture du boisseau c'est le boisseau qui est à changer pour un n° 8 ou 9, et si c'est apres une levée de plus de la moitier du boisseau il faut régler le début d'ouverture de la valve, c'est un peu délicat à faire vaut mieux trouver une personne compétente pour l'essayer et analysé le problème si tu as vérifier tout le reste.

bon bricolage

@+

ok je te remercie. ma bougie est bien noire.
je dois devisser un peu la vis de richesse?
j ai demonté mes clapet j ai un petit jour sur une lamelle
sa peux venir de la? je change la boite ou juste les lamelles?

si tu as un morceau de clapet qui est cassé dans un coin ou autre ,change les clapets (les lamelles )

a+

non non pas cassé mais un petit jour entre la boite et un clapet

bon j ai tous remonté en baissant l aiguille d un cran et desseré la vis d un demi tour (1 tour et demi )
toujours pareil . je vais regarder cet histoire d ouverture de boisseau.

gaston a écrit:

j ai demonté mes clapet j ai un petit jour sur une lamelle

Bonjour,

Il faut regarder que la porter des clapets ne soit pas creuser , et la limite du jour ne doit pas dépasser 0.5 mm si c'est le cas, changer tous les clapets suivant la boite à clapets monter sur ton modèle.

Citation :

sa peux venir de la?

c'est une des causes, pas forcément le problème principal, bien faire le niveau de cuve autrement tu va chercher longtemps.


@+

ok je te remercie xrman
les clapet on tres peu de jeu
et je regarderais le niveau de cuve cette semaine