Joints à spy sur fourche

Salut à tous,

Voila, j'ai fait les deux joints à spy lors d'une sortie dans la neige il y a quelques semaines. En discutant avec le concessionaire Yam de Voiron, il m'a dit : le froid + une utilisation par régulière de la moto font que les joints séche et craque.
Donc mes question : est ce que quelqu'un connaît une "astuce" pour palier à ce phénomène ? chausette néopréne efficace ? ou une manipe lors du lavage du brélon ?

d'avance pour vos réponse ou vos conseils.

- Les chaussettes aident pas mal, mais il faut bien penser à les descendre pour les nettoyer régulièrement.

- N'insiste pas trop avec le karsher sur les joints, l'eau qui rentre dedans et gèle peut les faire peter.

- Pas laisser de terre séchée sur le tube, elle durcit et en descendant la moto du trépied ils peuvent peter.

Vincent

J'insiste pas trop avec le Karcher en plus il y a un cache poussière dessus mais il vrai que j'essuie pas systématiquement les tubes de fourche et l'eau peu remonter sur les joints les faires gelés et craque.
Les chausettes néoprène ce fixe avec des colliers "colson" ? donc chaque fois que tu les descends faut les changés ?

gros problem le gel sur les joint spy chaque hiver les miens petent

essai d"enlever le cache poussiere et de passer un film photo entre le tube et le joints spy pour enlever les eventuelles saleter

Laurent (on a pétés nos joints lors de notre sortie vers Tullins )

Chez Yam il m'avait donné ce conseil, il m'avait dit de passé une lame de calage pour enlevé les merdes mais pas mettre de graisse car sa ferait colle.
existe il un produit qui entretien le caoutchouc des joints sans que sa colle gravillons, terre etc ... ?

WD40

Salut Nikos
J'utilise un lubrifiant au silicone en bombe acheté à l'entrepot du coin.
Je l'utilise chaque hivers sur toutes les pieces en cahoutchouc y compris sur les joints de portieres de la voiture.
jamais eu de problemes

A plus

Pat

à tous !!!

Avec toutes ses réponses je vais pouvoir bien les entretenir et sa me fera économiser des roros pas envie de les refaires aprés chaque sortie ( joints spy + huile + main d'oeuvre car pas assez bon mécano = 130 roro )

mince j'ai plus le matos pour faire les spy sinon je te les aurai fait pour pas cher

patrick300gas a écrit:

Salut Nikos
J'utilise un lubrifiant au silicone en bombe acheté à l'entrepot du coin.
Je l'utilise chaque hivers sur toutes les pieces en cahoutchouc y compris sur les joints de portieres de la voiture.
jamais eu de problemes

A plus

Pat

c'est ce qu'il y a de mieux.

mettre des chaussettes pour plus de sécurité mais surtout regarder et nettoyer et regraisser les caches poussières de temps en temps dessous.

L'eau du karcher qui glace sur les tubes et hop tu contamines ton huile ou tu flingues le joint.

mais je comprend pas!! t'est toujours sur la roue arriere !!! tu peu pas user les spy de fourche!!

ton concessionnaire te dit de ne pas metre de graisse sous les caches poussiere
Pourtant une graisse adaptée est la meilleuer solution pour repousser les poussieres et la flotte !
Bizard.
moi je met un peu de graisse marine a l'interieur du cache poussiere

titi43/01 a écrit:

patrick300gas a écrit:

Salut Nikos
J'utilise un lubrifiant au silicone en bombe acheté à l'entrepot du coin.
Je l'utilise chaque hivers sur toutes les pieces en cahoutchouc y compris sur les joints de portieres de la voiture.
jamais eu de problemes

A plus

Pat

c'est ce qu'il y a de mieux.

mettre des chaussettes pour plus de sécurité mais surtout regarder et nettoyer et regraisser les caches poussières de temps en temps dessous.

L'eau du karcher qui glace sur les tubes et hop tu contamines ton huile ou tu flingues le joint.

Titi qu'est ce que tu appelles dessous ? sur la partie métallique du cache poussière ?

toujours garder dans une boite un chiffon imbibé de wd40 et apres chaque lavage un coup de chiffon sur les tubes de fourche dés lors plus jamais de probléme de spi

GENFY74 a écrit:

toujours garder dans une boite un chiffon imbibé de wd40 et apres chaque lavage un coup de chiffon sur les tubes de fourche dés lors plus jamais de probléme de spi

Le seul truc chiant en hiver c'est de faire sécher la brelle avant d'appliquer le WD40. Il est recommander de mettre tout ces beaux produits sur une moto sèche. Cela serait bête d'obtenir l'effet inverse (qu'il garde l'humidité )

PS: Il faut que l'on discute de notre sortie des veilles tortues au resto que j'ai repéré et voir comment gérer ce point d'arret...
Avec terrasse obligatoire et parking pour les belles

Reco en Février ou Chambarran la total (à toi de voir)

Niko38 a écrit:

titi43/01 a écrit:

patrick300gas a écrit:

Salut Nikos
J'utilise un lubrifiant au silicone en bombe acheté à l'entrepot du coin.
Je l'utilise chaque hivers sur toutes les pieces en cahoutchouc y compris sur les joints de portieres de la voiture.
jamais eu de problemes

A plus

Pat

c'est ce qu'il y a de mieux.

mettre des chaussettes pour plus de sécurité mais surtout regarder et nettoyer et regraisser les caches poussières de temps en temps dessous.

L'eau du karcher qui glace sur les tubes et hop tu contamines ton huile ou tu flingues le joint.

Titi qu'est ce que tu appelles dessous ? sur la partie métallique du cache poussière ?

quand tu déboites ton cache poussière, tu le nettoies avec un papier absorbant et du WD 40 puis tu mets un doigt de graisse spéciale type Kayaba ou au mieux tu remplies le cache poussière avec de la graisse en bombe silicone, tu remboites et quand ta fourche fonctionnera celà se graissera tout seul.

Titi

Bon ben maintenant je devrais être paraît contre ce phénomène . Si sa répête s'est que je suis un et il y a plus qu' a me

Niko38 a écrit:

à tous !!!

Avec toutes ses réponses je vais pouvoir bien les entretenir et sa me fera économiser des roros pas envie de les refaires aprés chaque sortie ( joints spy + huile + main d'oeuvre car pas assez bon mécano = 130 roro )

Full Bike : 65 Roros maxi et remise à venir

randomotott a écrit:

Niko38 a écrit:

à tous !!!

Avec toutes ses réponses je vais pouvoir bien les entretenir et sa me fera économiser des roros pas envie de les refaires aprés chaque sortie ( joints spy + huile + main d'oeuvre car pas assez bon mécano = 130 roro )

Full Bike : 65 Roros maxi et remise à venir

65 euro et s'est eux qui font le boulot !!! je ne comprends pas. Les deux joints de chez Yam font 35 euro, l'huile qui va bien la 01 je ne sais pas quoi fait 23 euro et la main d'oeuvre 2 heures à 80 boulettes, sa me fait dans les 138 roro
s'est où Full bike ?

JL je viens de bigophoner à Full Bike, le prix qu'ils ont du te donner s'est sans l'huile ou autre chose.
Le devis par tél : 20 roro les joints, 20 roro l'huile et 45 roro de main d'oeuvre. C'est vrai que s'est beaucoup moins cher que chez Yam !!! mais allez jusqu'à Lyon et aprés je pense que les joints ne sont pas ceux d'origine et l'huile je ne sais pas vraiment la marque .

En tous cas merci pour le tuyau en fouinant sur le net, j'ai vu des vidéos sur le magasin, sa à l'air bien

Pour ma part , le jour ou j'y suis allé avec mes tubes de fourche , ils n'avaient pas les joints en stock .Ils m'ont dit d'aller les chercher à Cardy et j'ai du les payer dans les 25 Euros .

Pour la main d'Oeuvre ils m'ont compté qu'une heure et avec l'huile j'ai du en avoir pour 50 euros .

Donc au total dans les 75 Euros

C'est vrai que j'ai du me gourer de 10 euros tout à l'heure car j'avais un rab de remise de ma carte fidélité .

Et tout ca fait de suite , juste le temps de faire la tourner des magasins de moto et d'acces de dardilly et avec le petit café offert

J' ai démonté la fourche de mon 450 WRF (kayaba 48) ce week end pour en faire la vidange et changer les joints.
Bilan de l'entretien:
20€ de joints
35€ d'huile (Kayaba 01)
19€ Chaussette néoprène,
Un peu de mon temps et......surprise 40€ les deux bagues de friction, qui étaient complétement . Le revêtement antifriction couleur cuivre avait disparu !!!!!!!
Attention quand vous faites faire la vidange de vos fourches en 1h. C'est clair que c'est rapide, mais la merde toute noire stockée au fond des tubes coule après plusieurs heures ....
Au remontage, il faut bien beurrer les caches poussière de graisse et faire gaffe au remontage de la roue.
C'est quand même moins cher de le faire tout seul environ 55€ et du plaisir !!!!
Sur les fourches inversées, même avec du serieux les spys cà devient de l'entretien "courant"

YAMASEB a écrit:

J' ai démonté la fourche de mon 450 WRF (kayaba 48) ce week end pour en faire la vidange et changer les joints.
Bilan de l'entretien:
20€ de joints
35€ d'huile (Kayaba 01)
19€ Chaussette néoprène,
Un peu de mon temps et......surprise 40€ les deux bagues de friction, qui étaient complétement . Le revêtement antifriction couleur cuivre avait disparu !!!!!!!
Attention quand vous faites faire la vidange de vos fourches en 1h. C'est clair que c'est rapide, mais la merde toute noire stockée au fond des tubes coule après plusieurs heures ....
Au remontage, il faut bien beurrer les caches poussière de graisse et faire gaffe au remontage de la roue.
C'est quand même moins cher de le faire tout seul environ 55€ et du plaisir !!!!
Sur les fourches inversées, même avec du serieux les spys cà devient de l'entretien "courant"

c'est vrai mais il faut l'aide d'un potos. . C'est vrai qu'on économise.

Mais les spy et les bagues en téflon (antifriction) pas de soucis on peut le faire. Par contre on peut pas faire les clapets, il faut un outil spécial et il coute la peau du .