Essai TUBLISS Nord Isère

La dernière fois que je t'ai vu rouler en Tubliss Franck, c'est a la course de Moirans en montagne. Tu avais mis 400 Grammes dans le pneu arrière sur ta grosse 525 Beta
Forcément, ça ne pouvait pas marcher longtemps

Bonjour,

Je relance pour voir si de nouveaux retour d'expérience existent, ou autre commentaire.

Je me demande si je vais pas essayer... le BI michelin est amélioré depuis un an... mais bon.

personnellement j'adore le tubliss. mais le risque zero de crevé n'existe pas.

j'ai fais un mitas complet, changement de pneu de nouveaux un mitas et pan deux belles lardasses dans le pneu

retour au bib pour le moment, le temps de bouffer mon pneu.
je suis un peu dég nous sommes en hiver, c'est là que le tubliss aurait été appréciable.

c gilles perce une fois sur deux en mode arsouille apres si il faut rouler au mini a 700 grs pour etre tranquille je ne voit pas trop l investissement

calimero a écrit:

c gilles perce une fois sur deux en mode arsouille apres si il faut rouler au mini a 700 grs pour etre tranquille je ne  voit pas trop l investissement  

en ce moment je roule en tubliss et tres en dessous de 700grs ici dans le lot ou les pierres sont presentes a 80% du temps en n'oubliant pas l'aubepine qui est le plus gros risque de crevaison !j'ai mis un preventif au cas ou! avant je roulais avec chambre 4mm que j'ai changer uniquement pour limité tout pincement !
je suis pas fan du bib mais on part avec l'esprit tranquile c'est sur mais avec le tubliss et un kit meche c'est cool aussi

le seul probleme le jour ou tu fais entaille ou coupure quand je dis arsouille c est un roulage ambiance special en ligne au chrono:mdr:

calimero a écrit:

c gilles perce une fois sur deux en mode arsouille apres si il faut rouler au mini a 700 grs pour etre tranquille je ne  voit pas trop l investissement  

calimero a écrit:

le seul probleme le jour ou tu fais entaille  ou coupure  quand je dis arsouille c est un roulage ambiance special en ligne au chrono:mdr:  

Comment tu fais pour en parler ça doit faire plus de 6 mois que l'on n'as pas roulé ensemble et tu arrive à être aussi précis

Alors nous avec la Noireaude on roule tout les deux en tubliss elle n'a que l'arrière
elle, elle a passé 1 Michelin medium et elle a percé 2 fois avec du préventif l'avantage c'est qu'avec le préventif c'est que l'on voit la fuite ,après c'est une mèche ,un coup de pompe et ça repart

Moi j'ai les 2 roues et donc j'ai mis commencé par l'arrière et en plus avec un pneu d'occas ,soit disant on ne peux pas et bien ça a très bien marché on j'ai du crever 2 fois puis j'ai l'avant avec 2 pneus neuf metzeler sur une sortie crevé 3 à l'avant sur une autre derrière sur une autre encore 2 fois derrière par contre j'ai eu roulé crevé et ça marche bien aussi

Le plus c'est la sensation qui se rapproche vraiment de rouler en chambres fines

Avant je roulai en chambres 4 mm voir même doublées et j'arrachai la valve à l'arrière par contre je n' ai jamais autant crevé avec des chambres alors qu'en tubliss c'est courant

six mois deja ? vivement samedi je suis precis car tu me l a dit au tel en m en harcelant de venir rouler alors oui je roule samedi ( pourvu que tu sois de garde j aurais une bonne excuse

C'est incroyable de sentir une telle différence ! Je ne sens rien entre une chambre et un bib moi...

Salut .

Pour mon ressenti et ce que j'ai vu. .
Attention au bib Michelin, voir si il ne sont pas juste valables avec le médium , ils ont une nouvelle forme.
Le tubliss est top pour la recherche d'adhérence (bp) , mais tous ce que je connais utilisant ce truc sont emmerde un jour ou l'autre.
Perso j'utilise une mousse xgrip normal. Combiné avec le médium. Vue que les deux n'ont pas la même forme, le pneu ce déforme bcp. Ça permet une utilisation Mixte correct. En milieu de vie le pneu est hyper soft en structure, limite on a plus d adherence. Meilleures rendement qu'un vieux bib et le double band (adhérence X2 / longévité X10). Désavantage : démonté régulièrement le pneu pour graisser (3/4 sortie perso). J'ai aussi un médium qui c'est déchirer sur 3cm sur la bande de roulement. Afaire a suivre.

j'ai des tubliss depuis quelques années déjà, mon avis :
- Pour : tu baisses la pression et tu as confort+adhérence, tu as une stabilité (en roulant avec la même pression) alors qu'une mousse est trop dure quand elle est neuve et trop molle quand elle est vieille.
- Contre : tu dois vérifier le système (état-pression) à chaque sortie, et il faut mettre 7.5 bars dans la petite chambre à air. C'est plus long à démonter et plus délicat. Lorsque le pneu est abimé par un gros trou, tu rentre sur la chambre.
Pour moi, bon pour la rando mais pas pour la course.

benoitp a écrit:

j'ai des tubliss depuis quelques années déjà, mon avis :
- Pour : tu baisses la pression et tu as confort+adhérence, tu as une stabilité (en roulant avec la même pression) alors qu'une mousse est trop dure quand elle est neuve et trop molle quand elle est vieille.
- Contre : tu dois vérifier le système (état-pression) à chaque sortie, et il faut mettre 7.5 bars dans la petite chambre à air. C'est plus long à démonter et plus délicat. Lorsque le pneu est abimé par un gros trou, tu rentre sur la chambre.
Pour moi, bon pour la rando mais pas pour la course.

bien resumer,
et arreter une course a cause d'un trou ça fait chxxx !!dans une rando on trouve toujours 5 mn pour mettre une meche et un coup de bombe pour repartir

mes potes qui randonnent en bib achetent leur bib au printemps comme ça en hivers ils sont mou

je me pose justement la question en raid / rallye / Baja... les bib reviennent chers quand tu changes chaque soir ou deux soir, ton train pneu et bib....

je me pose la question si avec tubliss, une pression de l'ordre 900g, cela sera pas plus simple / moins onéreux à changer le pneu... mais quid du risque de dechirure... la crevaison, bon ok tu perds 5 minutes sur une journée est 300 km de spécial... mais tu peux réparer avec une mèche....

ma reflexion est clairement liée au cout des bib... qui supportent mal la chaleur, et les liaisons sur bitume.

bah, mettre une mèche en course! Avec une chance sur 2 que ça marche pas... Les mousses ont fait peur preuve sur les rallye-raid depuis les années 90.
Rando : tubliss
Course : Mousse
Sans oublier que tubliss est loin d'être gratuit à l'achat et ensuite si tu abime la chambre à air intérieure et/ou la membrane

vaste probleme tout ça mais avec le recule des utilisateurs ont s aperçois que mine rien quand on roule en enduro on fait apparemment souvent des micro trous dans les pneus .chose qu on ne peut pas voir avec un bib ou une grosse chambre mais ça doit etre chiant a force de mettre des mèches 3 fois par sortie il faudrais demander aux trialistes si ils ont les même problème.

Pour ma part, j'ai fais 2500Kms au Maroc avec des BIB Michelin achetés neufs (M14 et M15), montés avec des TKC80. On a fait pas mal de route quand même, on nous avait conseillé de ne pas s'arrêter de rouler tout de suite après avoir fait chauffer le bib, de ralentir le rythme, sinon ça te créé un point chaud quand tu t'arrêtes et il fond.

Au retour ils étaient encore bons pour 2 pneus en enduro ensuite.

En Trial pas trop de soucis, pas de grosses vitesses.
300 gr de pression à l'arrière.

ca doit faire 3 ans que j'ai monté des tubliss.

- oui, il faut vérifier la pression à chaque sortie
- non, je n'ai jamais crevé
- oui, apres qqs mois sans rouler, il m'est arrivé de revenir regonfler apres 3 km... mais aprs ca n'a pas bougé.

et, il y a quand meme pas mal de balourd sur la roue avant, et c'est moyeun sur route.

Mais au moins, on peut rouler à 800g voir moins sans crever à chaque sortie comme avec des chambres!

Salut, je déterre ce vieux post.

Je roule en HVA 701, plus de pistes que de sentiers, je suis ravi du Tubliss à l'arrière qui me permet de passer certaine cotes que je ne passerais pas en chambres, j'ai du mettre des plombs pour équilibrer la roue arrière car sur route c'est pas top et ça donne du saut, et oui en 701 on fait un peu plus de routes qu'en vrai enduro...
Pour les gros obstacles ou montées de la mort je n'hésite pas à descendre à zéro de pression, une fois en haut je regonfle à 1 bar en 30 sec avec un compresseur, en ballade c'est vraiment pas un souci on est pas pressés !

J'envisage d'en mettre un à l'avant car je pince souvent, je roule à 1.2/1.3 mais la moto est lourde (155kg TPF) et il y a de la caillasse dans lou sud, qu'en pensez vous?

@ vous lire

Gioberto a écrit:

Salut, je déterre ce vieux post.

Je roule en HVA 701, plus de pistes que de sentiers, je suis ravi du Tubliss à l'arrière qui me permet de passer certaine cotes que je ne passerais pas en chambres, j'ai du mettre des plombs pour équilibrer la roue arrière car sur route c'est pas top et ça donne du saut, et oui en 701 on fait un peu plus de routes qu'en vrai enduro...
Pour les gros obstacles ou montées de la mort je n'hésite pas à descendre à zéro de pression, une fois en haut je regonfle à 1 bar en 30 sec avec un compresseur, en ballade c'est vraiment pas un souci on est pas pressés !

J'envisage d'en mettre un à l'avant car je pince souvent, je roule à 1.2/1.3 mais la moto est lourde (155kg TPF) et il y a de la caillasse dans lou sud, qu'en pensez vous?

@ vous lire

3 ans que je roule en tubliss sur 300 ser et 300 tpi selon le terrain je passe de 300grs/600grs ar (et 600av) ,jamais plus sauf l'ete a 800 ar et av,aucun balourd ni autre truc du genre , la moto est plus legere qu'une 701 donc faudra adapté la pression selon tes besoins.

philcool a écrit:

3 ans que je roule en tubliss sur 300 ser et 300 tpi selon le terrain je passe de 300grs/600grs ar (et 600av) ,jamais plus sauf l'ete a 800 ar et av,aucun balourd ni autre truc du genre , la moto est plus legere qu'une 701 donc faudra adapté la pression selon tes besoins.

Parfait merci !

J'ai équilibré ma roue arrière car sur bitume c'était pénible.
Je vais commander l'avant, je roulerais entre 1 et 1.2 bar suivant les terrains car la moto est lourde et mes terrains plutôt très cassants.

@+

Gioberto a écrit:

philcool a écrit:

3 ans que je roule en tubliss sur 300 ser et 300 tpi selon le terrain je passe de 300grs/600grs ar (et 600av) ,jamais plus sauf l'ete a 800 ar et av,aucun balourd ni autre truc du genre , la moto est plus legere qu'une 701 donc faudra adapté la pression selon tes besoins.

Parfait merci !

J'ai équilibré ma roue arrière car sur bitume c'était pénible.
Je vais commander l'avant, je roulerais entre 1 et 1.2 bar suivant les terrains car la moto est lourde et mes terrains plutôt très cassants.

@+

question bete,ta 701 est monter avec quoi a l'arriere??
j'ai voulu passer ma 1000 africa twin en tubeless mais la jante ar est trop large,du coup je l'ai fait avec du 3m 4412n (+ controleur de pression bluetooth a 20 balles ali pour surveiller tout ça)

matth42 a écrit:

Salut .

Pour mon ressenti et ce que j'ai vu. .
Attention au bib Michelin, voir si il ne sont pas juste valables avec le médium , ils ont une nouvelle forme.
Le tubliss est top pour la recherche d'adhérence (bp) , mais tous ce que je connais utilisant ce truc sont emmerde un jour ou l'autre.
Perso j'utilise une mousse xgrip normal. Combiné avec le médium. Vue que les deux n'ont pas la même forme, le pneu ce déforme bcp. Ça permet une utilisation Mixte correct. En milieu de vie le pneu est hyper soft en structure, limite on a plus d adherence. Meilleures rendement qu'un vieux bib et le double band (adhérence X2 / longévité X10). Désavantage : démonté régulièrement le pneu pour graisser (3/4 sortie perso). J'ai aussi un médium qui c'est déchirer sur 3cm sur la bande de roulement. Afaire a suivre.

le meduim c est le bib michelin sinon ca tient pas en place je viens d en faire l experience

philcool a écrit:

question bete,ta 701 est monter avec quoi a l'arriere??
j'ai voulu passer ma 1000 africa twin en tubeless mais la jante ar est trop large,du coup je l'ai fait avec du 3m 4412n (+ controleur de pression bluetooth a 20 balles ali pour surveiller tout ça)

Salut
En Tubliss !
J'en suis ravi

Gioberto a écrit:

Salut
En Tubliss !
J'en suis ravi

Salut !
Tout pareil, vraiment ravi !

L' ANTICREVAISON
LE BIB
Le reste vous oubliez