Débridage CRF250X et réglage carburation KIT 290 VERTEX

HuSkyRiDeR a écrit:

voila avec vos conneries on a perdu XRMAN

Tu sais, je pense pas qu'il y ait eu plus de conneries que dab !

Il en a peut etre eu marre d'avoir à justifier sur plusieurs pages, les info "testées" et expérimentées...Perso je donne mon avis qd j'ai testé mais c'est vrai que de justifier sur plusieurs posts ce que l'on a testé et qui marche nickel ou bien des pistes avérées, peuvent lasser sur le long terme...faut parfois prendre du recul, comme ds la vie !

donc je donne des info mais n'insiste pas ou plus...après comme Serge a dit, et comme je l'ai dit à mon petit niveau d'intervention, chacun fait comme il veut mais il est vrai que lorsque t'as passé 3 ou 4 posts à expliquer qu'il faut faire ça et qu'ensuite le gars revient sur le forum, et dit je suis passé à la concession et on m'a dit de faire autre chose, et je l'ai fait, t'as l'impression d'avoir causer ds l'vent. Non pas que qui que ce soit a la science infuse, mais tous les mécano des mago, ne sont pas des lumières non plus, la preuve bcp de forumeurs cherchent des adresses où on leur fait vraiment le job pour lequel on a payé et de préférence pas comme des sagouins !

hm450 a écrit:

HuSkyRiDeR a écrit:

voila avec vos conneries on a perdu XRMAN

Tu sais, je pense pas qu'il y ait eu plus de conneries que dab !

Il en a peut etre eu marre d'avoir à justifier sur plusieurs pages, les info "testées" et expérimentées...Perso je donne mon avis qd j'ai testé mais c'est vrai que de justifier sur plusieurs posts ce que l'on a testé et qui marche nickel ou bien des pistes avérées, peuvent lasser sur le long terme...faut parfois prendre du recul, comme ds la vie !

donc je donne des info mais n'insiste pas ou plus...après comme Serge a dit, et comme je l'ai dit à mon petit niveau d'intervention, chacun fait comme il veut mais il est vrai que lorsque t'as passé 3 ou 4 posts à expliquer qu'il faut faire ça et qu'ensuite le gars revient sur le forum, et dit je suis passé à la concession et on m'a dit de faire autre chose, et je l'ai fait, t'as l'impression d'avoir causer ds l'vent. Non pas que qui que ce soit a la science infuse, mais tous les mécano des mago, ne sont pas des lumières non plus, la preuve bcp de forumeurs cherchent des adresses où on leur fait vraiment le job pour lequel on a payé et de préférence pas comme des sagouins !

J'ai peut etre un peu trop poussé xrman à justifier ses réglages
Mais ce n'étaient pas des justifications que je voulais, seulement des explications
C'est juste que je cherchais à comprendre
Au final il avait raison mais ca ne correspondait pas avec ce qu'on me disait ailleurs
Je voulais comprendre avant de toucher à ma brele, parce que à chaque fois que j'y touche y a une probalité que je fasse une connerie, je ne suis pas bien doué du tournenis.
J'aurais peu etre du lui demander de m'expliquer de facon plus directe
C'est pas facile d'accepter que ce qu'on croyait vrai depuis plusieurs mois est en fait une grosse connerie, qu'ont sortie des pros en qui on avait confiance et qu'on a payé
Et c'est pas facile par internet et quand on ne connait pas les personnes ni leurs succeptibilités

Mais apres tes conseils, les breles tournent à merveille xrman et ca je crois que ca devrait etre pour toi la plus belle des satisfactions
encore

Citation :

J'ai peut etre un peu trop poussé xrman à justifier ses réglages
Mais ce n'étaient pas des justifications que je voulais, seulement des explications.

Pour toi pas de souci , j'avais compris et je l'ai fait avec plaisir le sujet est clot

@+

pointus et exigeants , les reglages de ces motos , et tout le monde y va de sa solution et ca met tout le monde a cran .

evitons les coups de sang et jouons la fine !

perso , je ferais confiance a l'experience

redsun a écrit:

pointus et exigeants , les reglages de ces motos , et tout le monde y va de sa solution et ca met tout le monde a cran .

evitons les coups de sang et jouons la fine !

perso , je ferais confiance a l'experience

j ai éssayé une moto préparée et entrenue par serge c était la 501 de 2004 a maya une moto exceptionnelle, je m en rappellerais toute ma vie j ai compris que hsb était de la bombe et la révélation est venue de la pour la marque avec ma 550 une vrai suédoise différente des autres
serge est très minutieux et se qu il entreprend le fait a merveille sur une moto,une personne que j aurais vue dans un team de compétition dans une marque et je suis sur que le officiel serait ravis de son mécano
de nos jour c est tellement rare de trouver des personnes qui s investissent avec passion,amour de la mécanique pour la moto tt
il a résolu beaucoup les problémes des motos sur le forum + le déplacement chez les gars pour les réglées, les reparées
petit par sa taille mais un grand monsieur par son savoir sur l univers de la moto
d ailleur j aimerais( sa concerne mon avis perso) qu il soit invité au fed 3 pour que les le connaissent mieux

j'ajouterai que , s'il enroule en douceur les chemins en balede , je l'ai vu ouvrir devant moi efficacement et proprement dans les monts avec la xr , ca depotait sacrement . sacré coup de guidon , en plus

Réglages testés sur la 300 2009
Ca marche très fort
XRMAN

Beaucoup de bla bla pour rien, alors que la bible est là : http://www.rickramsey.net/CRF250X.htm

Il y en a même un qui s'est vexé

il est à fond le JM

fredhm a écrit:

Réglages testés sur la 300 2009
Ca marche très fort
XRMAN

Euh, apres réflexion, ca marche TROP fort

Salut,
Je fais un peu de detérage de post mais tu pourrais mettre les réglages qui "marchent trop fort" parce que le post est partie un peu en sucette et je sais pas au final quel GP ou aiguille tu as mis ?
Pour l'instant, j'ai les réglages Euroboost classique avec ligne Leo et boite à air origine :
GP : 135
Ralentit 42

Au passage, si serge repasse dans le coin, il m'avait bien aidé déjà pour le réglage carbu de mon wrf, y a 1 ou 2 post là dessus

Caler le Xrman.

abbad a écrit:

Salut,
Je fais un peu de detérage de post mais tu pourrais mettre les réglages qui "marchent trop fort" parce que le post est partie un peu en sucette et je sais pas au final quel GP ou aiguille tu as mis ?
Pour l'instant, j'ai les réglages Euroboost classique avec ligne Leo et boite à air origine :
GP : 135
Ralentit 42

Au passage, si serge repasse dans le coin, il m'avait bien aidé déjà pour le réglage carbu de mon wrf, y a 1 ou 2 post là dessus

Caler le Xrman.

Si tu veux qu'elle watte, Tu peux rajouter mini 20 au GP, ouvrir le toit de la boite à air et pour l'aiguille Euroboost en propose une adaptée

bonjour,
je suis en train de modifier mon 300 crfx de 2009 , je monte un arbre à cames d'origine de crfr,
faut -il mettre des ressorts de soupapes de x ou de r ?
je n'ai pas trouvé l'infos !!!
Cordialement jean

Invité a écrit:

voila avec vos conneries on a perdu XRMAN                

Je déterre : ici il y avait un pro pour les réglages (XRMAN) , il est parti si je comprend bien ...
En plus il tournait sur 400 XR
Je suis dégouté !

Bonjour à tous, je ressort un peu le blog mais je souhaiterai savoir quels lignes sont compatibles ( quel année ? Quel crf ? ) avec les 250 crfx
Merci

Bonjour, merci d'avoir choisi le forum pour poser ta question mais en attendant
d'avoir une réponse peux-tu passer par la case présentation ? À bientôt.