Tout de La WRZ 250 ...

une photo de ma YZ JLD 250 de 93...on dirait bien les mêmes...

c'est vrai qu'elle lui ressemble beaucoup

Sylvain 63 a écrit:

Bon voilà l'outil aprés un petit rafraichissement !!!! (peinture cadre, vidanges diverses,changement de quelques roulements...)voilà c'est un modèle 2002 assez propre et Maintenant elle est prête à rouler!!!

Et bien mon çà sent un gros retour : quand tu veux pour qu'on étire un peu les bras de PEPE GERARD

Et oui c'est le retour!!Exit le 300 gas ...envie de changement .... en plus le 300 m'a coûté un tendon a l'épaule droite donc arrêt 6 mois et là retour aux sources avec une belle bleue sauvage de 2002 !!!
ça a l'air de marcher fort (trop...) faut voir à l'usage si j'arrive à dompter la bestiole !!!

C'est sur ça sera avec grand plaisir de rouler ensemble avec le pépé
Soit par chez nous ou du côté du Puy va falloir se goupiller ça avant la fin de l'année....

Il n'y a plus que 9 pages sur ce sujet?
Ou est le reste?

Sylvain 63 a écrit:

Et oui c'est le retour!!Exit le 300 gas ...envie de changement .... en plus le 300 m'a coûté un tendon a l'épaule droite donc arrêt 6 mois et là retour aux sources avec une belle bleue sauvage de 2002 !!!
ça a l'air de marcher fort (trop...) faut voir à l'usage si j'arrive à dompter la bestiole !!!

C'est sur ça sera avec grand plaisir de rouler ensemble avec le pépé
Soit par chez nous ou du côté du Puy va falloir se goupiller ça avant la fin de l'année....

bien sur faut voir avec GEGE

Geraud a écrit:

Il n'y a plus que 9 pages sur ce sujet?
Ou est le reste?

Comme toi , j'ai cherché les autres pages et je les ai retrouvé là ;

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/tout-de-la-wrz-250-t8542.htm

Pourquoi un "nouveau" post ???

à toi!

Et ben voilà,

après des semaines reflexion, je me suis decidé à passer sur une Yamaha après trois super TM.

Je m'orientais vers une cadre alu homologuée de chez HMC, et ce jusqu'à la semaine dernière. Malheureusement pour moi les finances ne sont sont pas pointé comme prévu. J'ai donc eu recours à une solution de rabattement: achat d'une 250 YZ que je suis allé faire homloguer dans le sud.

Coté positif: le cout et la proximité pour moi.
Coté négatif: une moto pas préparée au poil comme celle de HMC

Donc les questions vont pleuvoir car je n'ai jamais eu de Yamaha, ni de Japonaises, ni de cross homologuée.

Je commence par quelques photos:


[img=https://2img.net/r/ihimizer/img28/4345/dsc00108d.jpg]

[img=https://2img.net/r/ihimizer/img223/3324/dsc00112do.jpg]


Ma première question peut, je pense, aussi servir à d'autres.

Quelqu'un aurait-il la patience de récapituler les différents solutions pour transformer le comportement moteur, en expliquant ce que cela engendre sur le moteur et surtout comment cela se traduit à la "conduite".

Ex:
Cale à l'admission
Joint d'embase
Ressort de valve
Culasse retravaillée
Massee àl'allumage
Etc...

Ma seconde question est surement plus complexe:

Que dois-je faire pour avoir un faisceu simplifié? Là je me retrouve avec une batterie, un comodo énorme sue le guidon, un klaxon, des clignotants et surtout un milliard de fils!!

J'aimerai juste avoir un coupe circuit, et un interrupteur de lumière au guidon.

Je dois récuprérer des choses, tout enlever, acheter des trucs??

Merci pour vos lumières (elle est bonne celle là!! )

C'est quoi ce pot

Un pot de dtmx

Pour l'homologation, bridé à mort.

avec le cadre alu mon

ca c'est l'arme ou

arno06 a écrit:

Et ben voilà,

une solution de rabattement: achat d'une 250 YZ que je suis allé faire homloguer dans le sud.

Coté positif: le cout et la proximité pour moi.
Coté négatif: une moto pas préparée au poil comme celle de HMC

Sans indiscrétion quel budget faut-il compter moto + homologation ?
Galère ou pas toutes les formalités ? Parce que c'est vrai que ça fait un bien bel outil qui donne envie !!!

Ca coute le prix d'une moto de cross d'occas (à partir de 2005) et 1500 euros d'homologation.

Moto d'occas: entre 2500 et 4500 euros.

Là où j'ai de la chance, c'est que mon pote qui me l'a vendue avait dejà dessus:
roue de 18''
sabot
allumage formule top
protège main
plaque phare

En ce qui concerne l'homologation, ça se passe bien, ras.

Pour les papiers je n'ai eu aucun soucis. Juste les boules de 73 euros de plus à l'administration

Je roulerai à partir de maintenant sur une MB France de 2009!!

Un grand merci à Harvey qui m'a dejà distillé de précieux conseils

L'homo, 1500€, ça comprend quoi ?

hm450 a écrit:

L'homo, 1500€, ça comprend quoi ?

Tout un tas de pièces de merde, de la main d'oeuvre, et surtout le droit d'avoir ton carton!!

En gros:

contacteur, clef, plaque phare, clignotants, batterie, bavette arrière, retroviseurs, béquille, allumage, compteur, commodo au guidon.
Toutes les brides immaginables:
pot, carburateur (gicleurs, aiguille), boite à air.

En gros tout ce que tu vois sur les photos!!!

Pendant que j'y pense, si quelqu'un a les ref du ressort de valve "enduro", ainsi que celle de la cale à l'admission, ça me rendrait bien service.

Après avoir relu les 15 premieres pages de l'ancien sujet j'ai les yeux qui pleurent!!!

Je reviens de chez Yam et le gars ne veut pas commander sans les refs.

La cale est celle qui est entre la boite à clapet et le cylindre? Il a trouvé que celle là sur ses eclatés

D'avance merci.

Au fait, 1ère sortie ce week end. Course de ligue pour essayer l'engin, y a rien de mieux!!!

Bonjour.

J'ai repéré cette annonce sur le bon coin www.leboncoin.fr/vi/64620197.htm

Qu'en pensez vous?
Quelle sont les points important a vérifier?
Quelle sont les questions a poser au vendeur? ex: cote de ré alésage etc...

En imaginant qu'il te dise toute la vérité rien que la vérité,
Le classique :
L'état général les différents jeux fuites révisions entretien remise en forme modifs changements, etc...

Après, et c'est pas clair pour tout l'monde, une occase ça peut pas être comme du neuf...rayures, coups, usure...reste que les YZ 2 tps sont un gage de solidité et se reconditionnent assez facilement, si t'as pas été un cochon (proprio précédent)

à voir comme ça, ça semble propre ce qui est déjà un bon point...mes Wrz à l'époque étaient reprise par mon concess sans même les voir et de son aveu, si toutes les reprises étaient comme les tiennes...donc qd je vds ma rouge, les gars...

C'est une bécane qui ma toujours fait rêver
je vais voir ça dès demain

regarde l'usure des carters moteur, des calles pieds (+ jeu), du patin de chaine, c'est assez révélateur ( sauf si neuf).
tu fais démonter le carter d'allumage et tu fais tourner le volant (compréssion,jeu ...)

ardechois a écrit:

hm450 a écrit:

L'homo, 1500€, ça comprend quoi ?

ardechois a écrit:

Hub a écrit:

http://www.motorbike-france.com/www/site.php?op1=media,261

1500 roros d'homologuation
(• Homologation 125 & 250 YZ :
- Homologation EURO 3
- 125 YZ homologué MTL et conduisible avec le permis A1 dès 16 ans. (ou permis B dès 18 ans)
- 250 YZ homologué MTT1 et conduisible avec le permis B dès 18 ans.

• Kit homologation 125 & 250 YZ :
- Plaque phare Acerbis, support plaque immatriculation, clignotants, commodo, faisceau additionnel, stator rebobiné, régulateur, compteur et capteur Acewell, support compteur, contacteur à clef, aimant capteur, batterie, capteur de freinage, klaxon, rétroviseurs, pot d’échappement homologué, valve anti pollution, gicleur ralenti, gicleur principal, couronne 46 ou 47 dents, béquille latérale, robinet d’essence, bride manchon filtre à air, bloque disque arrière, …

• Tarif homologation 125 & 250 YZ :
- 125 YZ : Tarif TTC 1500 € TTC (hors Transport)
- 250 YZ : Tarif TTC 1500 € TTC (hors Transport)

+ 5500 roros
( http://www.khyks.com/index.php/Liste-de-prix-des-vehicules-neufs-en-caisse.html ) pour un yz 250 2009 neuf



ca fait une wrz ou yze à 7000 euros .pas mal , bon ca sera certainement moins efficace qu'une europeene (quoique apres quelques modifs ....) le waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaap est coooooooooooooooool

c'est pas très cher, quoique le prix de ma 250 EN de 7 mois d'age

arno06 a écrit:

Pendant que j'y pense, si quelqu'un a les ref du ressort de valve "enduro", ainsi que celle de la cale à l'admission, ça me rendrait bien service.

:

référence ressort vert , pignons de 5ème longue , joint spy de vilo
pour la cale c'est du fait maison

GENFY74 a écrit:

[

tu l'aurais pas noyé par hasard

même pas , c'est la grenadine