Tout de La WRZ 250 ...

juste le mouvement de ton poignet et la satellisation !

a+

tu va juste avoir encore plus de mal a doser tes gaz

nitrousoxyde a écrit:

Pour quoi faire un tirage cour ?

ces juste que j'en et u donc je me poser la question donc avant de perdre du temp a le changer j'ai prefairer demander!!

salut les fans de wrz!!

besoin de vos avis, j'ai ma wrz depuis qq mois, mais comme je me remet lentement d'une blessure, je n'ai fait avec que du roulant. (apres 2ans d'arret, c'etait deja le pied!!)

donc je me suis seulement apperçu ce we en faisant pour la 1er fois un peu de technique, qu'elle avait un peu tendance a caler, en 1ere.
"au coup de piston".
par ex, a faible vitesse, en 1ere, si un obstacle bloque un peu la roue avant, j'ai calé 3 ou 4 fois.

alors ya surement le manque d'entrainement (2 ans) le manque d'habitude de la moto (1ere wrz) mais est ce que c'est un "defaut" (le mot est fort) connu ?

wrz de 2003, 14 x 47, pot doublé, 2 joints d'embase.

a noté qu'elle tourne tres bien, a tous les regimes.

merci

derniere moto avant blessure, 250 wrf de 2003, et ça ne me le faisait pas...

Salut a tous

Petite question, comment ce comporte votre moto sur un filet de gaz?
je m explique en on off aucun probleme, en legere acceleration pas de probleme mais si je reste a regime constant, elle sacade pas mal !!!
carbu en reglage d origine, deja essayé different gicleur, aiguille et position de clip, clapet neuf, pas de prise d air, niveau de flotteur ok, pointeau ok, moteur presque neuf (10heures) , bougie ok.......je seche
ou alors normal sur la z
je precise c est une 250 de 2003
J attend vos reponse s
merci

Salut,
Pour rouler au ralenti sur de la caillasse, je pense que 14x47 est franchement trop long. Je pense que le defaut provient de la boite cross qui oblige a choisir entre une bonne vitesse de pointe ou une premiere pas trop longue.
Pour moi qui a arrete de rouler vite dans les grands chemins et qui prefere nettement les zigouigoui, j'ai monte un 13x52. Ca me permet d'aborder le trialisant en toute serenite mais a cote de ca a fond de cinq, je mouline autour de 80kmh.
Il y a aussi la solution de monter un pignon de cinquieme de wrf, mais ca oblige a ouvrir le moteur.

Salut,
J'ai eu le meme genre de sensation que toi sur le filet de gaz. J'ai peaufine la carburation et surtout j'ai installe un powernow, ca a rendu le fonctionnement du moteur bien plus constant sur le filet.

Ca y est la mienne n'est plus en kit (pas évident de remonter un moteur que l'on avait pas démonté...)
Je lui ai installé un double joint d'embase et une grosse cale à l'admission de chez PRC (30€ celle de 10mm) et pour le coup la moto a vraiment du coffre en bas.
En revanche elle a l'allumage Formule Top qui doit lui donner pas mal d'inertie ce qui me permet de moins caler, PRC doit à présent pouvoir proposer une masse à l'allumage pour ceux qui ont un allumage cross rebobiné.
En démultiplication je roule en 14x49...

forever71000 a écrit:

Moi je connais cette belle pièce en occasion....
Je vois pour le prix et je te dis ca en pv

Y aurait moyen (par curiosité) d'avoir des photos de près? genre la fixation qui va vers la valve (sur la provini) et la modif du carter de valve...

Je me lancerai bien dans des petits plans pour faire faire cela à un fraiseur...

robert a écrit:

Ca y est la mienne n'est plus en kit (pas évident de remonter un moteur que l'on avait pas démonté...)
Je lui ai installé un double joint d'embase et une grosse cale à l'admission de chez PRC (30€ celle de 10mm) et pour le coup la moto a vraiment du coffre en bas.
En revanche elle a l'allumage Formule Top qui doit lui donner pas mal d'inertie ce qui me permet de moins caler, PRC doit à présent pouvoir proposer une masse à l'allumage pour ceux qui ont un allumage cross rebobiné.
En démultiplication je roule en 14x49...

Dans le cas ou tu veux le vendre ton formul top, je suis preneur....

D'ailleurs toi ou n'importe qui, je suis à la recherche de l'ensemble alternateur Formul Top (carter avec bobinage, rotor, écrou) pour 250 YZ biensur à partir de 2002.



Pour les autres, je pense qu'il faut tirer moins long ou aquérir le bon doigter avec l'embrayage.... ou Passer en force!!

yam250 a écrit:

salut les fans de wrz!!

besoin de vos avis, j'ai ma wrz depuis qq mois, mais comme je me remet lentement d'une blessure, je n'ai fait avec que du roulant. (apres 2ans d'arret, c'etait deja le pied!!)

donc je me suis seulement apperçu ce we en faisant pour la 1er fois un peu de technique, qu'elle avait un peu tendance a caler, en 1ere.
"au coup de piston".
par ex, a faible vitesse, en 1ere, si un obstacle bloque un peu la roue avant, j'ai calé 3 ou 4 fois.

alors ya surement le manque d'entrainement (2 ans) le manque d'habitude de la moto (1ere wrz) mais est ce que c'est un "defaut" (le mot est fort) connu ?

wrz de 2003, 14 x 47, pot doublé, 2 joints d'embase.

a noté qu'elle tourne tres bien, a tous les regimes.

merci

derniere moto avant blessure, 250 wrf de 2003, et ça ne me le faisait pas...

NicoB a écrit:

Salut a tous

Petite question, comment ce comporte votre moto sur un filet de gaz?
je m explique en on off aucun probleme, en legere acceleration pas de probleme mais si je reste a regime constant, elle sacade pas mal !!!
carbu en reglage d origine, deja essayé different gicleur, aiguille et position de clip, clapet neuf, pas de prise d air, niveau de flotteur ok, pointeau ok, moteur presque neuf (10heures) , bougie ok.......je seche
ou alors normal sur la z
je precise c est une 250 de 2003
J attend vos reponse s
merci

il vous faut relire tous le topic sur la wrz ,la carburation, et le "calmage" de la bete ete plusieur fois discuté

en plus c'est vraiment interessant de le parcourir

Sur que les 68 pages de l ancien topic et et les 38 du nouveau sont interresantes ,et que si je me permet de poster c est que je n y est pas trouver ma reponse pour le moment.
J ai deja un peut tout essayer et verifier et la je seche.....

j'ai une petite question ?

je recherche un sabot ou une semelle pour ma Z de 96 à part une fabrication maison et laquelle ?, je ne trouve rien dans le commerce ? est ce que quelqu'un peux me donner une réponse.

Une question pour les pros des plastiques:

y-a-t-il une correspondance de plastiques entre les yzf/wrf et les yz. J'ai un 2tps de 2005 et j'aurai bien fait un truc chez pks mais la moto n'est pas dans la liste. Si je prend wrf ou yzf, y-a-t-il une année qui correspond??

Merci bcp...

Ben non, pour les plastiques, ca correspond pas entre 2t et 4t, par contre yz 125 et 250 depuis 2002 ca va pour ta machine.

NicoB a écrit:

Sur que les 68 pages de l ancien topic et et les 38 du nouveau sont interresantes ,et que si je me permet de poster c est que je n y est pas trouver ma reponse pour le moment.
J ai deja un peut tout essayer et verifier et la je seche.....

et ben franchement si tu est tous bien reglé je voit pas.

je suppose que bougie ,filtre a air, compression tu a déjà contrôlé

A part qu'il y a un capteur de position boisseau sur les 2003 il me semble, faut peu être contrôler son fonctionnement ou le shunter pour essayer

sinon tu sait un moteur de wrz n'est pas trop fait pour tourner a mis régime et a faible charge, c'est quand même un cross a la base, donc des diagrammes de distrib qui vont avec et des cônes de pot étudiés pour que çà envoie a haut régime.

faudrait que tu nous fasse une petite vidéo pour qu'on entende tourné le bestiau

Hellboy a écrit:

j'ai une petite question ?

je recherche un sabot ou une semelle pour ma Z de 96 à part une fabrication maison et laquelle ?, je ne trouve rien dans le commerce ? est ce que quelqu'un peux me donner une réponse.

Est ce que quelqu'uns a une combine SVP merci !

Hellboy a écrit:

Hellboy a écrit:

j'ai une petite question ?

je recherche un sabot ou une semelle pour ma Z de 96 à part une fabrication maison et laquelle ?, je ne trouve rien dans le commerce ? est ce que quelqu'un peux me donner une réponse.

Est ce que quelqu'uns a une combine SVP merci !

essaye chez yam

Hellboy a écrit:

Hellboy a écrit:

j'ai une petite question ?

je recherche un sabot ou une semelle pour ma Z de 96 à part une fabrication maison et laquelle ?, je ne trouve rien dans le commerce ? est ce que quelqu'un peux me donner une réponse.

Est ce que quelqu'uns a une combine SVP merci !

desolé ,pour moi fait maison, donc ...

[quote="nitrousoxyde"]

yam250 a écrit:

salut les fans de wrz!!

besoin de vos avis, j'ai ma wrz depuis qq mois, mais comme je me remet lentement d'une blessure, je n'ai fait avec que du roulant. (apres 2ans d'arret, c'etait deja le pied!!)

donc je me suis seulement apperçu ce we en faisant pour la 1er fois un peu de technique, qu'elle avait un peu tendance a caler, en 1ere.
"au coup de piston".
par ex, a faible vitesse, en 1ere, si un obstacle bloque un peu la roue avant, j'ai calé 3 ou 4 fois.

alors ya surement le manque d'entrainement (2 ans) le manque d'habitude de la moto (1ere wrz) mais est ce que c'est un "defaut" (le mot est fort) connu ?

wrz de 2003, 14 x 47, pot doublé, 2 joints d'embase.

a noté qu'elle tourne tres bien, a tous les regimes.

merci

derniere moto avant blessure, 250 wrf de 2003, et ça ne me le faisait pas...

la z aura toujours tendance à plus caler sur le coup de piston qu'une ktm ou une gas, c'est une moto de cross
14X47 trop long, mets toi en 13X47 et comme dit greg, faut passer en force

NicoB a écrit:

Salut a tous

Petite question, comment ce comporte votre moto sur un filet de gaz?
je m explique en on off aucun probleme, en legere acceleration pas de probleme mais si je reste a regime constant, elle sacade pas mal !!!
carbu en reglage d origine, deja essayé different gicleur, aiguille et position de clip, clapet neuf, pas de prise d air, niveau de flotteur ok, pointeau ok, moteur presque neuf (10heures) , bougie ok.......je seche
ou alors normal sur la z
je precise c est une 250 de 2003
J attend vos reponse s
merci

ça arrive souvent sur les 2 tps car ces moteurs ne sont pas fait pour etre piloté longtemps au filet, c'est on ou off

une question!!
qu'est ce qui change entre un yz de 97 et un de 98 au niveau esthetique et plu particulierement au niveau du reservoir car j'en cherche un?

Les modèles 1997 n'avait pas le même bleu qu'a partir de 98. il était plus foncé.

txomin-64 a écrit:

une question!!
qu'est ce qui change entre un yz de 97 et un de 98 au niveau esthetique et plu particulierement au niveau du reservoir car j'en cherche un?

si ça t'interresse, vu que tu en cherches un, j'ai le mien à vendre
visible sur le bon coin
http://www.leboncoin.fr/motos/140207871.htm?ca=22_s

pour ton info, le modèle 1999 est le dernier vrai enduro, aprés, ce sont les moteurs cross.

je cherche pas une moto mais juste le reservoir pour mon wrz 250 car il a fondu sur le pot!!