Tout de La WRZ 250 ...

Citation :

tu peu deja te faire une bonne soirée lecture

https://www.lenduro.com/t8542-tout-de-la-wrz-250 çà c'est les 66 premières page après il y a un autre topic sur la Z

sinon pour ta vidange ,rien de plus simple tu fait chauffer ton moteur ,tu place ta moto bien droite contre un mur ,tu devisse la vis de 22 (normalent )celle qui est sous la boite bien sur,tu laisse couler 10 mn

tu change le joint si besoin, tu resserre modérément

puis tu met 750 ml d'huile dans la boite

pour l'huile ,moi je met de l'huile transmission automatique de voiture (de la dextron par exemple ) çà vas tres bien et c'est pas cher tu peu comme çà vidanger toutes les 5 ou 10 sorties ,suivant si tu fait beaucoup de technique ou pas trop

merci à toi, je vais y mettre de la ipone box x-treme

A++

stefanel a écrit:

Citation :

tu peu deja te faire une bonne soirée lecture

https://www.lenduro.com/t8542-tout-de-la-wrz-250 çà c'est les 66 premières page après il y a un autre topic sur la Z

sinon pour ta vidange ,rien de plus simple tu fait chauffer ton moteur ,tu place ta moto bien droite contre un mur ,tu devisse la vis de 22 (normalent )celle qui est sous la boite bien sur,tu laisse couler 10 mn

tu change le joint si besoin, tu resserre modérément

puis tu met 750 ml d'huile dans la boite

pour l'huile ,moi je met de l'huile transmission automatique de voiture (de la dextron par exemple ) çà vas tres bien et c'est pas cher tu peu comme çà vidanger toutes les 5 ou 10 sorties ,suivant si tu fait beaucoup de technique ou pas trop

merci à toi, je vais y mettre de la ipone box x-treme

A++

fais ce que te dit nitrous , mets de la dextron et oublis la ipone box x-treme

elle est vraiment trop belle cette brêle Géraud, Le Genfy il a du en passer des heures pour la faire si belle

GENFY74 a écrit:

fais ce que te dit nitrous , mets de la dextron et oublis la ipone box x-treme

et oui genfy

tu l achete ou ta dextron et quelle grade?????????

gaston a écrit:

tu l achete ou ta dextron et quelle grade?????????

y a pas de choix de viscosité c'est unique
çà fait un filet d'huile comme une 5 w 40 de 4 temps a peu près (relativement fluide )la boite de la yam supporte très bien

a Grenoble il y en a dans tout les centre auto feu vert et autre
moi je l'achète au ailes (un grossiste) c'est un peu moins cher

chez BP y a un équivalent la AUTRAN 9 euros le litre (bidon vert )

mon fils vient d acheter une Z de 97 elle a un ressort d amortisseur blanc
la mienne de 98 en a un rouge vous savez si il a techniquement une difference ?

Une 5è longue....

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/157907113.htm?ca=22_s

hm450 a écrit:

Une 5è longue....

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/157907113.htm?ca=22_s

tu mle monte ???????

papywr a écrit:

hm450 a écrit:

Une 5è longue....

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/157907113.htm?ca=22_s

tu mle monte ???????

c'est pas de bon et en plus y pas son frangin de l'arbre primaire

c'est ceux là qu'il te faut
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salut les gars,

j'aurais une question, j'ai un 250 wrz de 2003 et je voulais mettre une masse à l'allumage, je l'ai commandé aux US sur steahly off road...

Mais bien sur, comme un gros nigot j'avais pas percuté qu'a cause de l'allumage la piéce rentrerait pas puisqu'elle est faite pour l'YZ (((

donc voila, ma question c'est de savoir si je peux modifier ou remplacer l'allumage pour que ma masse puisse être monté?

si cela n'est pas possible ce que je pense, alors pour ceux qui l'ont fait comment avez vous collé une masse et laquelle.

parceque si je retire la piece collée dans le fond du carter, aprés je n'aurais plus de phares, on est d'accord?

désolé pour mes question je débute et c'est la première fois que je suis confronté a ca!

lephil a écrit:

salut les gars,

j'aurais une question, j'ai un 250 wrz de 2003 et je voulais mettre une masse à l'allumage, je l'ai commandé aux US sur steahly off road...

Mais bien sur, comme un gros nigot j'avais pas percuté qu'a cause de l'allumage la piéce rentrerait pas puisqu'elle est faite pour l'YZ (((

donc voila, ma question c'est de savoir si je peux modifier ou remplacer l'allumage pour que ma masse puisse être monté?

si cela n'est pas possible ce que je pense, alors pour ceux qui l'ont fait comment avez vous collé une masse et laquelle.

parceque si je retire la piece collée dans le fond du carter, aprés je n'aurais plus de phares, on est d'accord?

désolé pour mes question je débute et c'est la première fois que je suis confronté a ca!

Dommage que tu n'es pas posé la question avant, ça aurait économisé qqs $...en revanche aucune idée sur le montage

hm450 a écrit:

lephil a écrit:

salut les gars,

j'aurais une question, j'ai un 250 wrz de 2003 et je voulais mettre une masse à l'allumage, je l'ai commandé aux US sur steahly off road...

Mais bien sur, comme un gros nigot j'avais pas percuté qu'a cause de l'allumage la piéce rentrerait pas puisqu'elle est faite pour l'YZ (((

donc voila, ma question c'est de savoir si je peux modifier ou remplacer l'allumage pour que ma masse puisse être monté?

si cela n'est pas possible ce que je pense, alors pour ceux qui l'ont fait comment avez vous collé une masse et laquelle.

parceque si je retire la piece collée dans le fond du carter, aprés je n'aurais plus de phares, on est d'accord?

désolé pour mes question je débute et c'est la première fois que je suis confronté a ca!

Dommage que tu n'es pas posé la question avant, ça aurait économisé qqs $...en revanche aucune idée sur le montage

+ 1 , c'est pas montable avec ton rotor Ducati (formule top), tu n'a plus qu'a le revendre.

@+

je suis encore dans les temps pour le renvoyer, donc je ne devrais perdre que des frais de port, c'est un moindre mal

cela dit, moi la formule top, jm'en fou, si avec un allumage light dela pourrait passer, ca me va?

sinon avec mon allumage formule top, quelles sont mes options alors en terme d'ajout d'une masse?

lephil a écrit:

je suis encore dans les temps pour le renvoyer, donc je ne devrais perdre que des frais de port, c'est un moindre mal

cela dit, moi la formule top, jm'en fou, si avec un allumage light dela pourrait passer, ca me va?

sinon avec mon allumage formule top, quelles sont mes options alors en terme d'ajout d'une masse?

Bobiner par dessus ? tu cherches à gagner quoi, moins d'inertie, plus de facilité ? les spécialistes vont te parler de reculer l'admission, de rajouter un joint d'embase ou de mettre le gros, de retarder l'ouverture des valves, de remettre le pot argent....y'a d'quoi faire..........reste que les cross homo 2tps sont avant tout des bêtes de spéciales ou de pétage de plombs du Dimanche

personnellement je trouve que la masse à l'allumage apporte beaucoup trop d'inertie à très bas régime et rend la moto beaucoup moins facile dans le trialisant , une préparation sur le dôme de culasse apporte une nette sensation de rondeur et comme dit jp le fait de reculer l'admission est aussi un plus
attention aussi à ton type d'échappement (entre un fatty et un gnarly c'est le jour et la nuit)

salut,

oui je cherche a avoir plus de rondeur en bas et que la moto prenent moins vite ses tours en bas, par contre niveau pot je suis sur un pc works donc favorisant les mi régimes et les hauts régimes , l'opposé de ce que je voudrais , mais bon, j'essaye de compenser un peu et d'arriver a quelque chose de bien en gardant ce pot...

j'ai chopé un rekluse d'occas qu'il va faloir que je teste aussi

Sur mon wrz, j'avais fait préparer l'allumage (pose de masse) par racingparts à ales et j'avais trouvé que ça calmé bien la bêeeeeete +powernow+cale sur l'admission.

C'était devenu un agneau

http://www.leboncoin.fr/motos/181035599.htm?ca=5_s
pour les amateurs de wr elle a l'air neuve et pas chere

je crois pas que j'ai le ressort vert, vous pensez que cela va vraiment modifier le HIT des mi régimes? et rendre l'accélération plus linéaire ou pas

parceque si ca retarde juste l'ouverture des valves, je suis pas sur que ca me change la vie:) si?

ben le fait de retarder l'ouverture de la valve te permettras d'utiliser le moteur sur une plage de régime plus grande sans trop de watt, donc plus exploitable ,bien sur le must c'est la commande progressive hydraulique du système provini

met le le ressort vert, tu y vera quand même une différence.

et quel est l'eefet exact du provini...cela me donnerait de la progressivité a la place du coup de pied au cul ?

Oui ,le principe et d'amortir l'ouverture de la valve par un piston qui comprime une quantité d'huile, laminé par des orifice percés dans des disques ( principe d'un amortisseur tout simplement )il y a différentes positions de réglages suivant ce que tu désire comme vitesse d'ouverture de valve.

Il y a un topic là dessus cherche avec la fonction recherche tape "systeme provini "

https://www.lenduro.com/t12268-valves-tec-provini

will'71 a écrit:

https://www.lenduro.com/t12268-valves-tec-provini

will

quand meme cher cette affaire et d'occas introuvable pour l'instant...