Tout de La WRZ 250 ...

Citation :

Et si on reparlait de WRZ...
Je commence à m'attaquer à mon chantier (elle est en pièces) et vais profiter du remontage pour peaufiner l'ensemble.
-En ce qui concerne la cale à l'admission, plus la peine d'aller acheter un (voir deux) bout d'alu chez Yam, PRC les fait moins chères et plus épaisses.
-Je remonte la boite avec un pignon de 5eme longue, qu'utilisez vous comme démultiplication avec ça?
-Un ou deux joints d'embase?
-J'ai un allumage Formule Top me semble t'il (gros carter alu) la masse à l'allumage (racing part) est elle nécessaire et va elle dessus?
-J'aime bien les motos très souples (mais légères) quelqu'un a t'il déja essayé d'ajouter une rondelle avec le ressort vert (comme sur un GAS)?
-Tant que j'y suis je pensais faire un petit raccord de peinture sur le cadre, existe t'il des bombe de peinture aux références bleu Yamaha? sinon l'avez vous?
- Dernière pour la route, comment fait on pour redresser un "pain" sur une jante?
Voila je vous fais part de mes interrogations et une fois remontée il y aura un membre de plus en WRZ...

sur mon modele 2000 :
demultiplication : 13x50
deux joints d'embase
ressort vert sans cale
power now pour la regularite a bas regime
pas de masse d'allumage
pas de cale a l'admission

sur ma Z de 2003:
deux joint d'embase
deux cales a l'admission
ressort vert
culasse 111 enduro
pot plus silencieux FMF gnarly
14x50
carbu:148/48 NC3W 2em cran
disque d'embrayage lisse en acier
powernow

perso le deuxieme joint d'embase permet d'avoir une moto BEAUCOUP plus dosable sur les bas et mis regime pour moi c'est la piece qui a eu le plus d'incidence sur la prepa moteur afin d'en faire une vrai enduro efficace.je les rajouté sur les conseils de JLD motos.

Salut a tous je suis l'heureux posséseur d'un wrz de 2003 ! je vien de faire sa premeire vidange , et j'ai soutiré que 350 ml , sur le carter il y inscrit 750 cm3 !

Je ne comprend pas trop , car il y as un seul vis de trop plein , et il déborde bien avant les 750 ml !

Je voudrais savoir comment vous procédez , et combien passé d'huile de boite !

merci d'avance

Pierre

Sur ma 99...ça rentre bien les 750ml...

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Ce weekend mission embrayage...limage de la cloche ^^

Y'a des points clés au faut faire gaffe?

je vais y aller doucement...

Tu as le trop plein en bas a droite ?

j'ai pas la moto sous les yeux, mais ça me semble similaire

ga-b a écrit:

sur ma Z de 2003:
deux joint d'embase
deux cales a l'admission
ressort vert
culasse 111 enduro
pot plus silencieux FMF gnarly
14x50
carbu:148/48 NC3W 2em cran
disque d'embrayage lisse en acier
powernow

perso le deuxieme joint d'embase permet d'avoir une moto BEAUCOUP plus dosable sur les bas et mis regime pour moi c'est la piece qui a eu le plus d'incidence sur la prepa moteur afin d'en faire une vrai enduro efficace.je les rajouté sur les conseils de JLD motos.

oui c'est sur çà la décomprime pas mal,mais pour moi c'est quand même une bécane qui arrache et c'est un peu sa raison d'être, donc trop la calmer c'est un peu dommage !

Je vien de voir un représentan chez yam ,, donc il ne faut pas ce fier a la vis ! et mettre les 750 ml + 50ml préconiser par yam !!!!

oui c'est sur çà la décomprime pas mal,mais pour moi c'est quand même une bécane qui arrache et c'est un peu sa raison d'être, donc trop la calmer c'est un peu dommage ! [/quote]

Tout a fait d'accord avec toi nitrousoxyde

xrman01 a écrit:

Pour les néophites précise bien l'année , car la vrai enduro s'appel WRZ aussi avant l'arrivé de la cross endurisé à partir de 2000

J'ai eu des Cross homologuées à partir de 2004, avant la version enduro Japon (béquille sur bras oscillant) que l'on appellait 250 WR, puis avec l'arrivée des cross homologuées, pour faire le distingo, tout l'monde les appellait WRZ...bref...pour moi WR = Japon enduro, WRZ = Cross homo J'vais appeller le pape de la Yam cross homologuée pour confirm'

hm450 a écrit:

xrman01 a écrit:

Pour les néophites précise bien l'année , car la vrai enduro s'appel WRZ aussi avant l'arrivé de la cross endurisé à partir de 2000

J'ai eu des Cross homologuées à partir de 2004, avant la version enduro Japon (béquille sur bras oscillant) que l'on appellait 250 WR, puis avec l'arrivée des cross homologuées, pour faire le distingo, tout l'monde les appellait WRZ...bref...pour moi WR = Japon enduro, WRZ = Cross homo J'vais appeller le pape de la Yam cross homologuée pour confirm'

çà doit etre çà JP .

la mienne a la béquille sur le bras oscillant ,elle est du 12 / 1997
l'homologation est fait par MCC (je sait même pas qu'est ce que c'est )

nitrousoxyde38 a écrit:

hm450 a écrit:

xrman01 a écrit:

Pour les néophites précise bien l'année , car la vrai enduro s'appel WRZ aussi avant l'arrivé de la cross endurisé à partir de 2000

J'ai eu des Cross homologuées à partir de 2004, avant la version enduro Japon (béquille sur bras oscillant) que l'on appellait 250 WR, puis avec l'arrivée des cross homologuées, pour faire le distingo, tout l'monde les appellait WRZ...bref...pour moi WR = Japon enduro, WRZ = Cross homo J'vais appeller le pape de la Yam cross homologuée pour confirm'

çà doit etre çà JP .

la mienne a la béquille sur le bras oscillant ,elle est du 12 / 1997
l'homologation est fait par MCC (je sait même pas qu'est ce que c'est )

Sur ta CG y'a pas marqué WR"Z"...?

MCC était un des 3 mousquetaires de l'homo, avec Bertaux et le plus prolifique Jean-Louis Dechorain...y'avait aussi des Yamaha Motor France pour les pilotes officiels...

Y'a même eu à une époque des homo Yam 250 Ichiban (qui étaient les kawa)...bref ça homologuait un peu d'tout...Chez Suz, qui était déjà l'homo des 250 RM

salut a tous
j'ai racheté a un pote son 250 wrz de mai 99
elle n'est pas toute fraiche et je viens vers vous pour avoir des bons coins ou acheter carenages/kits deco et pieces moteur

le recepteur d'embrayage est trop usé et yam le detaille 95 E le bout de fer !!!

salut
le wrz que tu mets en photo n'est pas de 99, je dirai 95-96, sinon niveau piece de rechange, tu trouve facilement ce que tu veut sur ebay motor, en faite faut aller voir dans les piece pour yz, tu trouve beaucoup de piece d'occase pas chère. sinon tu as leboncoin .

hm450 a écrit:

Sur ta CG y'a pas marqué WR"Z"...?

ben non, c'est inscrit YZ type 4 S R.

avec bequille sur le bras oscillant, donc d'apres ce que tu dit : enduro japon ?!

belette007 a écrit:

salut
le wrz que tu mets en photo n'est pas de 99, je dirai 95-96, sinon niveau piece de rechange, tu trouve facilement ce que tu veut sur ebay motor, en faite faut aller voir dans les piece pour yz, tu trouve beaucoup de piece d'occase pas chère. sinon tu as leboncoin .

Ouais en effet avec le gros reservoir et les plastiques comme çà,et garde boue avant "basic" on dirais bien un 95

hm450 a écrit:

xrman01 a écrit:

Pour les néophites précisé bien l'année , car la vrai enduro s'appel WRZ aussi avant l'arrivé de la cross endurisé à partir de 2000

J'ai eu des Cross homologuées à partir de 2004, avant la version enduro Japon (béquille sur bras oscillant) que l'on appellait 250 WR, puis avec l'arrivée des cross homologuées, pour faire le distingo, tout l'monde les appellait WRZ...bref...pour moi WR = Japon enduro, WRZ = Cross homo J'vais appeller le pape de la Yam cross homologuée pour confirm'

sur le plan purement mécanique ou commande pièce il faut faire tres attention à ce qu'on dit , car WR250 ou WRZ250 pour moi ça ne suffit pas.
Si on ne donne pas le type exact, ça peut être une cross ou une vrai enduro , il peut y avoir confusion , sans compter les homologateur type MCC , Bertaux etc qui suivant l'année avais des cross et vrai enduro japonaise sous le même nom ( WR 250 ), ensuite est apparue la WRZ cross homologué par Yamaha Motor france suite à l'arret de la WR250Z Japonaise jusqu'en 1999
donc WRZ est aussi une enduro pur japonaise de 1991 à 1999
On dit courament WR 250 jusqu'en 1999 et a partir de 2000 jusquen 2003 avec l'arrêt de la cross homologué WRZ250 , mais le Z est surtout le type, exmple: la 1997 c'est WR250ZJ .
Si une personne dit j'ai une WRZ 250 ça peut être le modèle japonais ( enduro)et non une cross suivant l'année, c'est pour cela qu'il vaut mieux demander à un concessionnaire quelle modèle c'est le type exact , mais avec les années et la posibilité de mettre des pièces d'YZ ça va devenir difficile de savoir vrai enduro ou pas avant l'année 2000



la WRZ 250 japonaise ( pur enduro) bien faire attention



@+

Ouaip ! c'est bien compliqué tout çà.

la mienne est bien une 250wrz au vue des pieces detachée du site yamaha motors.
a partir de 98 la WR250Z n'est plus referencé il me semble,et il faut prendre la 250 yz
et le carbu est a boisseau en demi cercle, contrairement au model 97 qui a carbu a boisseau cylindrique.


merci pour les info xrman

belette007 a écrit:

salut
le wrz que tu mets en photo n'est pas de 99, je dirai 95-96, sinon niveau piece de rechange, tu trouve facilement ce que tu veut sur ebay motor, en faite faut aller voir dans les piece pour yz, tu trouve beaucoup de piece d'occase pas chère. sinon tu as leboncoin .

merci bien, c'est donc un modele 95, je dois rechercher des pieces de 95 ou plusieurs années correspondent (moteur et plastiques)

si y en a d'entre vous qui ont de la pieces d'ailleurs...

une fourche ohlins sur une z de 98 c est mieux mieux que la fourche d origine ??

papywr a écrit:

une fourche ohlins sur une z de 98 c est mieux mieux que la fourche d origine ??

tout dépend de l'état général des deux fourches

heu .............. si les deux fourches sont nickels y a vraiment une diference pour quelqun qui ne fait pas de compétition mais juste qui se fait plaisir et dont la fourche de sa z devrait subir un rajeunissement indispensable car elle a vraiement des réactions bizardes voir dangereuse

tout depend de l'année de ta ohlins, et quelle entretien y a eté fait!

sache aussi que des mauvaise reaction de fourche peuvent venir de............ton amotisseur, mal regle, il destabilise ton avant.

Garde la fourche d'origine, c'est une kayaba, elle va très bien. si la fourche ne va pas il faut la révisser. il est possibe que l'huile soit hs ou qu'il en manque ou que les bagues soit hs ou alors aussi qu'il y est de la saletée dans les clapets, fait la révisser. ces moto sont de bonne brele avec une très bonne partie cycle.
J'ai refaite celle d'un copain et il en est ravis. n'achete pas une olhins ca serre à rien ou alors à te faire plaisir.

c'est mon avis, après!!!!!!!!!!!

merci de vos réponses les gars
je vais donc commencer par faire regarder mes suspats et garder mes sousous pour aller faire la bringue

Bjr à tous suite au vol de ma 2001 je suis à la recherche d'une nouvelle meule :
proposition 2500 euros :
http://www.leboncoin.fr/motos/106471194.htm?ca=17_s
je ai eu la personne au tel, mais me parle d'un 2002 !!!
Quelles sont les différences entre un WRZ 2002 et 2003 merci à tous pour vos conseils
Greg

Petites pièces que je vends : (pas possible de poster ds annonces)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/133989049.htm?ca=17_s