Kit piston 280/305 cm3 Vertex pour 250 EXCF 08

Salut à tous comme décris dans un autre poste juste aprés l'endurance de recoubeau je démonte ma mécanique pour faire un bilan aprés 3000 kms. Hier je suis passé chez un collègue qui est mécano moto et je lui est parlé d'un piston haute compression (je voudrai un peu plus de watts!!!). Et lui m'a parlé des kits piston Vertex. J'en avai entendu parler chez Katoche mais le prix . Et là il pourrai me le faire avoir pour 400 roro environ (le 280).
Ma question est-ce que quelqu'un a déja monté ce genre de kit sur une 250 F, si quequ'un connait la difference niveau comportement moteur du 280/305??? Je voudrai garder la moto joueuse comme elle l'est mais en lui donnant un coup de fouet . Je ne veu pas me retrouver avec un mini 400 , surtout pas!!
Niveau fiabilité je ne m'inquiete pas trop c'est du vertex quand même!! Merci àvous les

Benjigasgas en a monté un sur une 08 qu'il a revendu depuis

exact, j'avais monter le 280 ktm.

d'une part parceque c'est ud ktm donc fiable, et que les reglage et gicleur sont fourni avec.

Parceque ton kit vertex c'est bien beau, mais qui vat te faire les reglage? demonter remonter demonter remonter...encore et encore le carbu pour essayer plein de config diffenrente...

moi elle marchait comme d'origine a bas regime, par contre passer les mi regime un avion, comme un 400 quasiment en puissance pur, mais sans l'inertie.

Salut! donc benjigaz tu en avais monté un??? Et pas plus de couple??? Ce n'était pas un vertex par hasard??? Et si chez katoche il te le vende complet avec aiguille gicleur et compagnie il doit bien y avoir moyen de savoir ce qu'il faut mettre pour moi . Et jai trouvé une ligne CRD monté sur 250 sxf si quelqu'un a monté ça sur sa bécane, les impressions??? Merci à vous

mécano a écrit:

Salut! donc benjigaz tu en avais monté un??? Et pas plus de couple??? Ce n'était pas un vertex par hasard??? Et si chez katoche il te le vende complet avec aiguille gicleur et compagnie il doit bien y avoir moyen de savoir ce qu'il faut mettre pour moi . Et jai trouvé une ligne CRD monté sur 250 sxf si quelqu'un a monté ça sur sa bécane, les impressions??? Merci à vous

Et ta ligne elle est homologuée ou tu fais du cross avec ta KT

J'ai laissé tomber la ligne Je préfere essayer d'en trouver une enduro akra si possible

Resalut! Comme prévu je viens d'ouvrir mon moteur, juste aprés recoubeau. J'ai environ 3300 kms et 90h, et là grosse surprise messieurs j'ai trouvé pourquoi je bouffé de l'huile en pagaille: Le haut moteur est rincé!!! Le jeu à la coupe des segments est d'environ 3mm Le cylindre est tellement creusé que le comparateur est inutile et le piston à du perdre 1mm de diamètre!!!!
Quand je pense que chez katoche il m'a dit que vers 5000 kms il faudrai faire les segments
Donc avis au possesseur de 250F katoche cette moto ce conduit comme une 125 mais s'entretiens aussi comme ça!!!! Sachant que j'ai pas un niveau de pilotage extraordinnaire!
Cher l'entretiens

mécano a écrit:

Resalut! Comme prévu je viens d'ouvrir mon moteur, juste aprés recoubeau. J'ai environ 3300 kms et 90h, et là grosse surprise messieurs j'ai trouvé pourquoi je bouffé de l'huile en pagaille: Le haut moteur est rincé!!! Le jeu à la coupe des segments est d'environ 3mm Le cylindre est tellement creusé que le comparateur est inutile et le piston à du perdre 1mm de diamètre!!!!
Quand je pense que chez katoche il m'a dit que vers 5000 kms il faudrai faire les segments
Donc avis au possesseur de 250F katoche cette moto ce conduit comme une 125 mais s'entretiens aussi comme ça!!!! Sachant que j'ai pas un niveau de pilotage extraordinnaire!
Cher l'entretiens

Ouille mauvaise surprise ca

le filtre a air était bien néttoyer avant et après chaque rando:voyons:
je trouve pas sa normal une moto d occasion ou neuve a l achat
si d occasion elle a + que sa en heures et kms et c est assez courant dans le tt que l on débranche le compteur pourla reprise au conss = + value
200heures je connais des amis et RAS avec et pas de compét.

Maintenant vous comprenez pourquoi les constructeurs font un max de pubs pour les 4 tps (pratiquement tous les tops du WEC roulent 4tps): c'est pas pour le plaisir mais c'est parce que ca leur rapporte un MAX d'argent lors de l'entretien.

Faut pas chercher plus loin

Moto acheté neuve l'année dernière!!! Et kilometrage garanti!!!
Si ton pote à 200h à sa place j'ouvrirai avant qu'il s'ouvre tous seul!!!
C'est vrai que le 250 excf ce conduit comme une 125 et qu'il prend autant de tours mais il faut savoir qu'il s'use aussi vite!!!

moi ma 250 excf , quand j'ai monter le kit 280 a 100h, le cylindre et le piston eté nikel de chez nikel (encore les trace d'usinage sur le cylindre)

donc ton histoire c'est bizarre quand meme, car sur mon crf, idem, apres 100h cylindre et piston en tres bon etat.

attentin, filtre a chaque sortie!!! bien huilé et graisser dessous

à 100h c'est quand même très étonnant... Il a tourné sans huile ce moteur!
certe j'ai pas le même moteur mais mon 400 vient de dépasser les 300h et il bouffe pas un brin d'huile...

mécano a écrit:

Moto acheté neuve l'année dernière!!! Et kilometrage garanti!!!
Si ton pote à 200h à sa place j'ouvrirai avant qu'il s'ouvre tous seul!!!
C'est vrai que le 250 excf ce conduit comme une 125 et qu'il prend autant de tours mais il faut savoir qu'il s'use aussi vite!!!

la moto a été vendue et tournait comme une horloge,je connais très bien la personne et roule que en dde depuis longtemps, ses motos ne sont pas morte quand il les fait reprendre.

Bizarre ton histoire, moi j'ai fait le piston a 4400km et RAS. Mais filtre a chaque sortie et fidange + filtre a huile tout les 500km.

mécano a écrit:

Resalut! Comme prévu je viens d'ouvrir mon moteur, juste aprés recoubeau. J'ai environ 3300 kms et 90h, et là grosse surprise messieurs j'ai trouvé pourquoi je bouffé de l'huile en pagaille: Le haut moteur est rincé!!! Le jeu à la coupe des segments est d'environ 3mm Le cylindre est tellement creusé que le comparateur est inutile et le piston à du perdre 1mm de diamètre!!!!
Quand je pense que chez katoche il m'a dit que vers 5000 kms il faudrai faire les segments
Donc avis au possesseur de 250F katoche cette moto ce conduit comme une 125 mais s'entretiens aussi comme ça!!!! Sachant que j'ai pas un niveau de pilotage extraordinnaire!
Cher l'entretiens

Salut,

un peu de lecture,

http://lenduro.motards.net/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/enduroscopie-ktm-250-exc-f-t4703.htm?highlight=enduroscopie

Sans deconner les gars vous me prennez pour un sacageur de bécanne!!!
Et je vous rappel que la moto je l'ai acheté neuve, le billet sort de ma poche!!! Je suis mécano moto sans prétention l'entretiens je connais . Vidange toutes les 10 voir 15h avec filtre à huile, et filtre à air nettoyé à chaque sortie (et graissé!!). Je veu bien etre un cas à part mais qu'on ne me dise pas que je roule sans huile . La valeur des choses je connais . petit coup de gueule

mécano on ne te prend pas pur un sacageur de moto
j ai des amis qui on les mémes motos que toi et ras a 100h.
je pense que ta moto a un défaut si tu fais un entretien soigné comme prévu par la dde.

l'enduroscopie de la 250 a été réalisé après 100H dans des conditions xtrem qui représente 20 enduro de ligue a bloque c'est eux qui le disent.
je trouve donc quand même bizarre cette usure prématuré sur ta moto
tu met quoi comme huile moteur

Je met de l'huile yacco mvx1000 10w50. Il y a un petit moment j'ai pris un bout de route pour rejoindre un pote sur environ 8 kms et j'ai bien mis les gazs arrivé chez mon pote j'ai vu que j'avais bien bouffé de l'huile et j'étais bien en dessous du mini . Je pense pas que ce petit mal ai pu causé de si gros dégat? Si?

mécano a écrit:

Sans deconner les gars vous me prennez pour un sacageur de bécanne!!!
Et je vous rappel que la moto je l'ai acheté neuve, le billet sort de ma poche!!! Je suis mécano moto sans prétention l'entretiens je connais . Vidange toutes les 10 voir 15h avec filtre à huile, et filtre à air nettoyé à chaque sortie (et graissé!!). Je veu bien etre un cas à part mais qu'on ne me dise pas que je roule sans huile . La valeur des choses je connais . petit coup de gueule

Je suis mécano auto au fait pas moto

sa n a pas du l arranger le moteur,car très peu d huile sur le 250 1litre je crois voir -....

[quote="mécano"]Je met de l'huile yacco mvx1000 10w50. Il y a un petit moment j'ai pris un bout de route pour rejoindre un pote sur environ 8 kms et j'ai bien mis les gazs arrivé chez mon pote j'ai vu que j'avais bien bouffé de l'huile et j'étais bien en dessous du mini . Je pense pas que ce petit mal ai pu causé de si gros dégat? Si?[/quote]

a bin si quand même
mais pourquoi au bout de 100 H elle bouffe tant d'huile cette moto ?
sur mon WRFR j'ai changer piston segment a 3000 KM je sait pas se que ça représente en heure mais elle bouffais rien du tout en huile, j'ai quand même tout changer parce que c'était démonté, mais franchement tout était nickel chrome
après chaque sortie ou course je contrôle le niveau d'huile RAS jamais il bouge

il y aurait pas eu une surchauffe prolongée ?

[quote="Delémys"]

mécano a écrit:

Je met de l'huile yacco mvx1000 10w50. Il y a un petit moment j'ai pris un bout de route pour rejoindre un pote sur environ 8 kms et j'ai bien mis les gazs arrivé chez mon pote j'ai vu que j'avais bien bouffé de l'huile et j'étais bien en dessous du mini . Je pense pas que ce petit mal ai pu causé de si gros dégat? Si?[/quote]

a bin si quand même
mais pourquoi au bout de 100 H elle bouffe tant d'huile cette moto ?
sur mon WRFR j'ai changer piston segment a 3000 KM je sait pas se que ça représente en heure mais elle bouffais rien du tout en huile, j'ai quand même tout changer parce que c'était démonté, mais franchement tout était nickel chrome
après chaque sortie ou course je contrôle le niveau d'huile RAS jamais il bouge

sur les 2007 il y avait un défaut de gicleur qui se bouchait et la surconsommation emmenait à une casse moteur. Prise en charge par KTM
à voir si c'est pas çà?