Problème 200 Gas

Largo a écrit:

Personnellement à mon avis sa ne vient pas des réglages carbu... Puisqu'il y a 2 mois elle tournais comme une horloge apparemment.

Par contre avec Gilbert on a peut être trouvé le problème : apparemment sa serait surement le joint spy du vilo coté embrayage qui est mort... L'huile de boîte passerait dans la chambre de combustion ce qui expliquerai les bougies toutes grasses... et cette huile hyper grasse à la jointure du pot / silencieux et du silencieux

ca m'etonne que ca soit ca , elle prendrait pas de tours , mais toutr le temps , c'est a peine si elle craquerait

cette moto gilbert a fait de l entretien et changer des piéces usées.
il la éssayé et elle marchait si fort que lui méme a été étonné par cette moto
se n est pas de chance pour toi largo elle a roulée très peu ensuite.
surement un truc a 2 balles qui empéche le bon fonctionnement

regarde si la chambre de résonnance des boosters n'est pas pleine d'huile (voir si le trou d'évacuation n'est pas pas bouché...) et si les valves ne sont pas encrassées...on sait jamais...

Merci pour toutes vos réponses

Je ne pense pas que sa vienne du spy du vilo puisque j'ai roulé 20min, et j'ai pas perdu d'huile de boite (le niveau est toujours le même).

Parcontre elle m'a bien fait peur...
Je rentre dans un monotrace et là beuuuuuuhhhhh plus rien... Je kicke et elle voulait rien savoir... Je sors du monotrace et j'essaye a nouveau et elle pète du 1er coup
Têtue comme je suis je retourne dans le monotrace et je fais une minidescente et là elle fait WWIIIIIIIIIIIIIINNNNNNNNN je la coupe par le coup circuit et heuresement que j'ai débrayer.... sinon je finissais dans l'arbre d'en face Je resors du monotrace après en avoir chié 5 min pour faire demi tout et la remonter.
J'essaye a nouveau de la redémarrer et la elle veut plus rien savoir bon jme résigne jme dit c'est bon la bougie a cramer t'avais qu'a rentrer au lieu de faire le con... Je regarde mon réservoir et je vois que l'essence est bien basse... Je met le robinet sur la réserve... Je kicke et elle pète
Du coup je rentre chez moi en lui tirant dans le sac et elle marche de mieux en mieux donc je pense que c'est plus qu'une question de la faire rouler pour évacuer toute l'huile qu'elle a avalé...

tout va rentrer dans l ordre

J'espère

-1: change l'embout de bougie (anti-parasite) pour un modèle cross, étanche et sans résistance.
-2: niveau de cuve à régler à 32 mm
-3: gicleur principal 168

Aprés les derniers réglages se font avec l'aiguille + ou - haute

Voir ici pour le niveau de cuve: http://gasgasman.free.fr/spip/article.php3?id_article=55

bon alors ça en est ou?

Largo a écrit:

Merci pour toutes vos réponses

Je ne pense pas que sa vienne du spy du vilo puisque j'ai roulé 20min, et j'ai pas perdu d'huile de boite (le niveau est toujours le même).

Parcontre elle m'a bien fait peur...
Je rentre dans un monotrace et là beuuuuuuhhhhh plus rien... Je kicke et elle voulait rien savoir... Je sors du monotrace et j'essaye a nouveau et elle pète du 1er coup
Têtue comme je suis je retourne dans le monotrace et je fais une minidescente et là elle fait WWIIIIIIIIIIIIIINNNNNNNNN je la coupe par le coup circuit et heuresement que j'ai débrayer.... sinon je finissais dans l'arbre d'en face Je resors du monotrace après en avoir chié 5 min pour faire demi tout et la remonter.
J'essaye a nouveau de la redémarrer et la elle veut plus rien savoir bon jme résigne jme dit c'est bon la bougie a cramer t'avais qu'a rentrer au lieu de faire le con... Je regarde mon réservoir et je vois que l'essence est bien basse... Je met le robinet sur la réserve... Je kicke et elle pète
Du coup je rentre chez moi en lui tirant dans le sac et elle marche de mieux en mieux donc je pense que c'est plus qu'une question de la faire rouler pour évacuer toute l'huile qu'elle a avalé...

Huile de filtre +huile de melange ca fait pas mal, c est forcer qu elle marche moins bien